Un article intéressant (en anglais) sur l'importance de porter des bouchons lorsqu'on roule.
http://www.webbikeworld.com/Earplugs/earplugs.htm
Pour ma part, je porte toujours des bouchons dès que je sors de la ville.
En prime, ça masque plusieurs bruits, on dirait que la moto va mieux
Pour laisser la moto en sécurité pendant 3 jours à la douane de Lacolle, il y a quelques commerces et garages dans le village de Champlain qui offrent le service.
Très belle moto ! Je dirais pas non à en avoir une.
Pour le Ty-Rap (c'est comme Frigidaire et Kleenex, c'est une marque de produit ), t'avais peut être un "haute température", ça résiste à pas mal de chaleur.
Ouin, fait chier. À voir les 2 photos de la moto, je pense que tes assurances vont te payer un bike neuf (ça sent la perte totale, beaucoup de morceaux à changer).
Toi de ton côté, t'as été faire prendre des radiographies et avoir un check d'un médecin ?
Il y a des pneus de routes des autres marques qui semblent meilleur que le EXP sur la gravel, je regarderais cette option là être à ta place (lorsque tu seras dû pour changer de pneus). Mais comme Touche dit, paye toi le trip d'un set de TKC une fois, c'est plus la même moto !
Merci de l'info, je vais regarder ça
Et c'est vrai que le shipping par avion comprend certains frais qui sont en extra lorsque "Ground". Par contre, le shipping dans le "lower 48" est souvent beaucoup moins cher que pour le Canada.
Tien. voila ta prochaine question.
"Comment empecher les tympans qui bourdonnent?"
Des bouchons pour les oreilles, à porter en tout temps lorsque vous roulez en dehors de la ville. Faudrait que je fasser un sujet juste là dessus
Je passe une commande chez KTM Twins la semaine prochaine (date limite : 30 juin 20h00).
Des intéressés ?
Je commande, je fais livrer chez Freeport FWD, je m'occupe de la douane, on split les frais de douane - taxes - transport.
Ensuite, pick-up possible à Chambly ou Boucherville.
http://www.ktmtwins.com
- Vérifier la couleur des liquides de freins + embrayage (si hydro)
- État général (look) de la moto, ça en dit long sur l'entretien
- fonctionnement des freins
- état des lignes de freins
- fuite d'essence aux carburateurs ?
Les routes dans le nord sont tricky parfois, beaucoup de sable et de gravel lousse, c'est pas facile. C'est certain qu'un Tourance là dedans est pas tout à fait comme un poisson dans l'eau.
Les cantons de l'est sont plus faciles à rouler je trouve, c'est tappé plus dur (parfois c'est à peine différent de l'asphalte !). Plus facile avec des Tourances. Peut être un meilleur terrain de jeu pour apprendre ?
À savoir des boosters d'octane. Un "point" de ça, c'est équivalent à 0.1.
Donc, si ça dit augmenter d'un point, ben votre 91 devient du 91.1 ! C'est pas terrible.
Questions aux proprios de KTM690E : vous avez possibilité de rouler un mapping d'allumage pour faible indice d'octane comme les 950/990 ? (j'ai un fil à débrancher sous la selle, jamais essayé par contre).
Il y a 10% d'éthanol dans toutes les essences de chez Pétro-Canada. C'est le max qu'un moteur "normal" peut prendre. Rien de dangereux là dedans.
GM et Chrysler ont des véhicules pouvant rouler au E85 (85% éthanol). Le hic, c'est que ça ne se trouve pas au Québec du E85 (à ma connaissance).
Le 94 chez Petro-Canada c'est pas le Pérou non plus. C'est un 91 aux hormones si on peut dire... (ethanol en partie pour le boost d'octane). Le 93 disponible aux USA est meilleur.
Je suis surpris pour le sable ! Je suis passé là début mai, et je pensais que 2 semaines plus tard se serait OK. Faut croire que c'est comme dans le coin de St-Donat : ils abusent un peu sur le sable l'hiver.