Yan, t'as quel âge ?
Pcq à 28 ans depuis dimanche, je crois bien être le jeune du groupe
Pour le Civic, souvent, c'est pcq c'est leur première voiture. Un Civic usagé un peu âgé, c'est pas très cher, fun à conduire (en tout cas, plus qu'un Corolla !), et facile à modifier à coup de 50$. En fait, il n'y a pas de fin à modifier un Civic (n'y n'importe quelle voiture en fait).
En dehors des 2 grands centres que sont Montréal et Québec, modifier un Civic est probablement ce qu'il y a de plus simple vs une autre marque. Et de plus fréquent. Si ton ami en a un, tu vas probablement en vouloir un toi aussi pour faire comme lui, on mieux !
Pour ce qui est de désiré autre chose comme un WRX, la barrière, c'est souvent le prix. Un WRX usagé, c'est minimum 12 000$. Et les assurances sont du genre salée (même à 28 ans ). Donc c'est pas vraiment une voiture de jeune étudiant. Mais avec le temps, ça va peut être le devenir, lorsqu'ils seront plus abordables. Mais la facture d'assurance va surement les éloignés de l'objet du désir...
Chose certaine, une fois que t'as fait une ride de WRX, t'en veux une ! Surtout si t'as fait la ride en hiver. À chaque fois que je reviens de skier après avoir roulé dans des conditions pas terribles, je me félicite de mon choix
Pour ce qui est du parallèle avec la moto maintenant.
J'ai souvent vu des gens de moto sport avoir des comportements à la jeune calotte en Civic modifié : leds, néons, pipe, gros chickens stripes, 1500 km par année, une grosse ride c'est d'aller à St-Sauveur déjeuner...
J'ai vu aussi des gens qui font des modifications pour améliorer leur moto, pour la rendre à leur goût techniquement (confort, performance, look aussi). Fonction over Fashion qu'ils disent. Je me situe là dedans. Sur mon SV1000S, j'avais une Corbin, un pare-brise haut, des valises Givi... J'en avais fait une bonne sportive-touring.
Quand j'ai choisi la KTM, c'était beaucoup plus la fiche technique de la machine qui m'intéressait vs le reste. Je voulais une moto performante "out of the box". Mon 2e choix était un Strom 1000, que j'aurais sans aucun doute modifié pour faire du hors-route. Le hasard a fait que j'ai trouvé un KTM avant d'acheter un Strom et le trafiquer.
Maintenant, est-ce que je modifie-améliore ma KTM : oui ! Faut croire que cette maladie là est incurable
Mais, je crois qu'il vaut mieux (d'un point de vu finacier et rationel) partir d'une machine répondant déjà à la plupart de nos critères que d'essayer de rendre parfait quelque chose qui à la base n'est pas fait pour ça (ta picouille qui ne deviendra jamais un cheval de course).