Swatch

Prompt rétablissement Marc. J'ai lu la description des dommages, et j'ai mal pour toi Et je me rends compte que j'ai été hyper chanceux lors de mon accident de l'an dernier.

Ouin, ça confirme ce que je redoutais, les secours en coins "perdus". Ils sont aussi efficace que le service dans les petits restos de village (c-a-d complètement dérouté si vous êtes plus que 2... et vaut mieux ne pas être pressé). Si vous aviez apellé Air-Medic immédiatement après l,accident, il se serait passé quoi ? Air-Medic aurait refilé le call plus rapidement aux ambulanciers ?

C'est normal d'être craintif après un accident. L'important c'est de remonter sur une moto le plus rapidement possible. L'an dernier après mon crash en juin, j'étais pas très safe. Après avoir fait un tour de bloc avec la moto d'une amie, ça allait déjà mieux. Le weekend suivant, j'allais faire une ride de gravel avec MartinFZ1 pour essayer son KTM. Toute la journée je trouvais ça pas facile et très glissant (en plus que j'avais planté à cause de la gravel !). Ça m'a pris qelques centaines de km avant d'être à l'aise et d'oublier mon accident.

Ils ont fait la Skyline Drive ce matin. Ça l'air de ça pour ceut qui ont pas eu la chance d'y aller encore. Très beau coin de pays. Ils semblent se dériger vers le Blue Ridge Parkway pour la suite. Le début de la TAT, c'est où environ ?

Le plus dur sur le moral c'est les 2 jours d'autoroutes à faire avant d'arriver sur les vrais belles routes. Demain ils vont surement commencer à prendre les petites routes, ils sont à l'entrée du Skyline drive ce soir (Front Royal)

Superbe journée hier J'ai eu beaucoup de plaisir, la météo était parfaite, et en prime hier soir, ça sentait l'été et les vacances !

MartinFZ1 en a un à vendre.

Filtre à air, bougies, fils à bougies, c'est en bon état ? Je ne crois pas que l'ajustement des valves cause une forte consommation. Est-ce que la calibration (équilibrage) des throttle body a été fait récemment ? 300 km avec combien de litres ?

Je suis le premier rentré (à 15h30). Pas que je sois plus rapide, simplement parce que j'ai quitté le groupe après le diner à Boileau. Je voulais rentrer tôt chez moi question de pas courir avant de repartir pour la soirée (Imax U23D ). Donc, 6 personnes présentes ce matin : Touche, Stou, Billie, Pat, G-string et moi. 5 personnes au départ : G-string avait mal vissé une vis d'étrier de frein sur son KLR, la vis est tombée, il a donc décidé de rentrer chez lui (il devait juste faire une petit bout avec nus ce matin. Donc, direction Lachute ! Ça pas été long qu'on a frappé de la pluie. Pas forte, mais j'aime mieux le soleil. AU moins, ça coupait la poussière Après Lachute, on a monté vers le nord (Chemin Scotch et autour). Là le fun a commencé pour de vrai ! De la petite trail serrée, rocheuse. Et quelques trous d'eau en prime ! Quelques uns étaient pas mal long avec un fond rough un peu, ce qui a fait que j'ai fini les pieds mouillés (ça beau être waterproof des bottes, quand l'eau passe par dessus...). Stou et Billie avaient le même problème au diner. Une petite chute pour moi sans gravité (même pas une graffigne) dans une des trails, la roues avant a perdu prise. Merci encore à Stou pour le coup de main pour remettre ma moto sur ses roues. Je suis rentré par la 364 et la 15. Toujours aussi le fun la 364, même quand il pleut Et le soleil s'est pointé chez moi vers 16h00 pendant que je nettoyais ma chaine. Mes bottes sont en train de sécher, je suis prêt à repartir demain matin !

Cool, belle ride en plus ! Prudence effectivement lors des manoeuvres à basse vitesse.

Il se fait dans d'autres dimensions que celle du GS ? Ça l'air bien, surtout pou rle prix.

RACRA Rétroviseur Angle mort Clignotant Rétroviseur Angle mort Après ça tu changes de voie.

J'avais remarqué sur mon ancienne voiture (suspension de remplacement : amortisseurs et ressorts "sports"), que lorsque j'ai eu un shock défectueux à l'arrière, ça changeait pratiquement rien au comportement routier. J'avais découvert le problème en démontant la suspension pour l'inspecter durant l'hiver. J'ai l'impression que plus le ressort est ferme, moins ça parait que l'amortisseur est défectueux. D'un autre côté, prenez une voiture "ordinaire" avec des amortisseurs finis, et vous allez avoir le feeling d'être dans une chaloupe ! Pour vérifier un amortisseur, le seul moyen que je connaisse qui soit sans erreur, c'est de le démonter du véhicule et le tester à la main. Si il ne remonte pas de lui même, il y a un problème.

Je l'ai cherché plusieurs fois sur Limewire cette toune là, et je l'ai jamais trouvé Très bonne en effet.

Et le système de récupération des vapeurs d'essence que tu as probablement balancé à babord il y a longtemps sur ton 950

DOT certified ? Mais bon, légal ou non, jamais la police ne te dira quelque chose là dessus, ils ont autre chose à faire.

Pour ma part, direction Laconia Bike week demain matin http://www.laconiamcweek.com/ De retour lundi soir.

Pousser moins fort En fait, vaut mieux y aller doucement et progressivement.

Pour les vis à têtes hexa, je suis pas vraiment surpris, les allemands ils aiment ça.

Pour un collègue de travail. DRZ400E + remorque. http://lespac.com/search/detail.php?a=7140662

Ce que j'ai remarqué après avoir usé un arrière presque qu'au complet en 4000 km : - sur un 950 Adventure, ça dure pas longtemps ! C'est peut être moi qui est trop dur sur le gas aussi - sur une moto moins lourde et moins puissante, ça devrait tenir le double certain si t'es pas en train de décoller gas au fond à chaque feux rouge (encore là, j'ai pas été raisonnable ) - Je pensais que la grosse chaleur sur l'asphalte allait les tuer samedi, mais bizarrement ça presque pas usé, et pourtant je roulais fort par moment (j'étais dans le coin de Lake Placid). J'ai l'impression que ça use vite le premier tier, puis l'usure se fait moins rapidement. À essayer : les installer, les scrubber comme il faut (faire des 8 dans un parking pour les dégommer), puis stationner la moto pour 2 jours sans y toucher. On fait ça avec les pneus de courses auto DOT legal (du genre Toyo RA1 et Yoko A048R utilisé en solo2). L'idée c'est de les dégommer, puis de laisser le pneu se "reposer". Si c'est pas fait, ils usent plus vite. Le truc me viens de mes amis qui ont fait beaucoup de solo2, ça l'air que ça marche. Je vais l'essayer pour mon prochain pneu arrière.

Genre celles qui ont déjà eu du chocolat dessus ? Et prudence en embarquant sur la moto ! Un de mes amis s'est fracturé le pied en avril en faisant un low side avec son DRZ sur l'asphalte froide. Il s'en remet tranquillement (il s'est fait opérer). Il a rembarqué sur sa moto il y a 3 semaines.

Ça donne le goût d'essayer ça. Tu sais c'est combien pour louer une moto ?

J'aimerais bien y être, mais je serai en train de faire mes bagages pour mon weekend au bike week de Laconia (je part vendredi matin à 9h00). Prochaine rencontre nomade j'y serai sans faute !

Wow, super beau. Faut que je fasse un tour en Alemagne un jour !