Swatch

La 1re route, j'ai donné une adresse à Boucherville comme point de départ et une adresse à Chambly comme point d'arrivé. MapSource a fait le tracé, mais j'ai ajouté un waypoint entre les deux points pour modifier la route à suivre un peu. Ça marché à la perfection comme je pensais. Le 2e, on a utilisé la fonction waypoint de la barre d'outils (le petit drapeau je crois). On a donc mis des waypoints sur la carte aux endroits où l'on veut passer. Ensuite, j'ai sélectionné dans la colonne de gauche tous les points, cliqué à droite, sélectionné la bonne option (qui permet de faire un itinéraire), et il m'a tracé ça, mais en ordre alphabétique. Je pourrais replacer chacun des points dans le bon ordre, mais comme il y en a 25, pas sûr L'outil de construction de route, c'est dans quel menu ?

Hier soir j'explorait les possibilités de Map Source avec mon père. On a fait 2 trajets : un super simple (de chez mes parents à chez nous), et un plus complexe (une petite ride en Montérégie autour de Verchères, Contrecoeurs, Ste-Julie). Le premier ça été super facile : rentre les 2 adresses, il nous sort le tracé, on fait une petite modif en ajoutant 1 waypoint pcq on aimait pas son tracé. Bingo, ça marche Le deuxième, il y a quelque chose qu'on a pas compris... Nous avons fait le tracé en "punchant" des waypoints sur la carte, dans l'ordre qu'on veut les passer. Quand on lui a dit de faire un tracé avec ça, il a fait un tracé, mais en suivant les waypoints en ordre alphabétique La petite ride de 100 km avait maintenant 650 km Qu'est-ce qu'on a fait ou pas fait ?

OK, j'attends de vos nouvelles. Edit : je viens de vérifier, KTM Twins a placé le kit de rebuilt de pompe à eau LC8 en B/O jusqu'au 15 mars. Je vais commander quand se sera en stock (c'est un des 3 items que j'ai besoin d'eut).

Mon catalogue est en commande depuis quelques jours. La réponse que j'ai eu hier matin :

Alors voilà, nous sommes à 3-4 semaines de rouler Je vais passer une commande chez KTM Twins et chez Aerostich vendredi. Si vous voulez quelque chose, dites le moi, on peut s'arranger (je commande, je fais livrer chez Freeport FWD, je m'occupe de la douane, on split les frais de douane - taxes - transport). Ensuite, pick-up possible à Chambly ou Boucherville. http://www.ktmtwins.com http://www.aerostich.com

J'adore le look !

Pas tant que ça, moi j'aurais besoin de 36h aujourd'hui ! Je dois d'ailleur retourner dans l,atelier si je veux finir par sortir d'ici et être au souper !

Le troubel que je vois du DRZ SM, c'est la faible autonomie (160 km max). Par contre, ça s'arrange facilement. Pour les roues et pneus, moi j'irais vers un 2e kit de roues avec des pneus à crampons. En 30 minutes c'est changé, et t'as une nouvelle moto, ou presque !

Ne t'en fait pas, ça a le temps de changer d'ici là

Avec du Drano ! http://www.rcbasher.com/deanodizing.html

Moi ça m'intéresse d'apprendre !

Trouvé sur le net http://www.onboardcamera.it Ça donne ça http://it.youtube.com/watch?v=OZjoKlY0Wb4

J'en ai une pas pire pour vous : Mars 2007 : j'ai eu une contravention pour vitesse à Longueuil de la part de l'escouade Taurus 3 points, 250$+. Je l'ai contesté, juste pour repousser le paiement et surtout, pour essayer de le négocier à la baisse. Décembre 2007 : je reçois (enfin !?!?!) ma date de comparution en cours. Date en cours : 7 janvier 2008. Début janvier 2008 : j'apelle la cours de Longueuil, parle à la procureur qui s'occupe de mon dossier, arrive à une entente (150$, 2 points). Paiement à faire à la mi-février 2008, presqu'un an après la contravention ! Et j'aurais pû demander de faire 3 versements Début février 2008 : je reçois mon renouvellement de permis de conduire (dû le 23 mars). 86$, pas de frais supplémentaires. Pourquoi ? Pcq la SAAQ se sert de mon dossier en date de la fin décembre 2007, et les points d'innaptitudes sont entrées au dossier lorsque vous payez l'amende. Bref, on a un beau système !

305 hp, et surtout, 550 lbs-pi Juste ça, c'est impressionnant !

J'y étais aussi ce soir pour monter le kiosque, et c'était parfait pour visiter vite fait J'ai bien hâte à demain pour faire le tour pour de vrai et pouvoir toucher aux motos et faire le tour des vendeurs (qui ne font qu'exposer, mais bon, il y a du beau stock !).

Tu penses avoir des formats 4 litres éventuellement ? En sauvant sur le packaging ça serait moin cher encore je crois.

Intéressant ! On va peut être se voir

Pour la chaine : du kérozène dans une bouteille style windex Pour la moto : savon à voiture avec beaucoup d'eau, une éponge et de l'huile de coude Ensuite une bonne cire. Pour les roues : Green Monster (pas cher au Tigre Géant). C'est un très bon dégraisseur. Je shoot, laisse agir un peu, je frotte à la brosse à dent puis je rince à grande eau.

Lui c'était un 55 gallons de VP Racing fuel Ça lui servait de camion de service aux rallyes.

Il faut vérifier le No de série du véhicule. Le premier digit indique le pays de fabrication. 3 = Mexque W = Allemagne J = Japon 1-2 = Canada/USA

C'est moi ou c'est les couleurs de Frito Lays ? J'ai déjà drifté avec un cube comme ça l'hiver dernier Pour les plaques, le truc c'est de dire que c'est un campeur ! Un ami avait fait ça avec un ancien truck de Snap-On. Il faut juste que tu installe un matelas dedans et une fenêtre sur un côté. Un campeur t'as pas besoin de passer aux pesées routières, pas d'inspection mécanique à faire.

C'est dans mes objectifs 2008 Pcq de la grip on en a probablement jamais assez (signé un gars qui roule des pneus d'hiver clouté sur un WRX ).

Comme dans le cas du fil de cuivre étamé qu'on utilise dans la marine ? Right on ! Mais, il existe un produit qui fait très bien la job et qui est beaucoup plus simple à utiliser : du "Liquid Tin". Juste à faire tremper la pièce à étamer là dedans pendant 5 minutes et tadam ! http://www.mgchemicals.com/products/421.html

Ce que je veux dire, c'est qu'un vrai pneu off road est probablement trop agressif pour rien pour quelqu'un qui voudrait seulement faire des rangs de gravel (pas de la trail de skidoo). C'est certain qu'en hiver ça prend des pneus d'hiver, mais on a pas besoin de pneus de rallye non plus.

C'était sur les pièces électroniques, pour empêcher l'oxydation du cuivre.