Swatch

Win on sunday, sell on monday C'est de moins en moins vrai. Les gens achètent l'image qu'ils veulent. C'est vrai que la moto aventure a le vent dans les voiles, voir la grosse moto sur le moto dans un paysage de rêve c'est vendeur. Les customs sont en forte décroissance. AU dernier salon de la moto (2020), j'avais remarqué que les constructeurs (sauf Harley et Indian) avaient coupés dans leur gamme custom. Il y a 5-10 ans, tous les japonnais avaient une grosse gamme de custon (600-900-1200 cc), mais on en voyait pas tant sur la routeé Maintenant il reste quasi rien, mais les naked bike de moyenne cylindrée ont le vent dans les voiles, comme l'aventure. Bonne chose, les petits customs sont pas facile à maitriser pour les débutants, et pas très adaptés à nos routes.

J'utilise ça : https://mapstogpx.com/ C'est pas parfait (je vérifie le GPX dans Basecamp et j'ajuste au besoin), mais ça fonctionne bien.

La plus belle ville de la rive-sud

Chambly !

Ils l'ont reçu dans les dernière semaines, ils ont rien fait comme pièces encore. Ça sera disponible pour 2023 j'imagine.

J'étais dans le sud des USA la semaine dernière, et j'ai eu la chance d'aller faire un tour chez Wunderlich (le distributeur pour l'amérique du nord est en Caroline du Nord). Ils ont une Pan-America (grise, la plus belle couleur à mon avis) dans le showroom, ils vont développer une gamme d'accessoires pour elle bientôt.

Me semble que les gars de tous motard m'avais parlé que oui, envoie leur un message. Ça été le fun à faire comme entrevue !

Mon Montana 600 fonctionne bien sous la pluie.

Entre la fin de la saison et maintenant, pour remettre à niveau la moto que j'ai acheté en octobre, j'ai mis facilement 50 heures. J'ai encore un 5 heures à mettre. Tout y a passé : peinture de pièces, ajustement de valves, lavage en profondeur, remplacement de plastiques brisés, installation d'un fuseblock FZ1, alimentation des accessoires, remettre les fourches à neuf, changer les bushings d'amortisseur... Sans compter les pièces en BO, le travail, le ski... Je pars pour le Tennessee dans 3 semaines, d'où l'urgence de terminer et faire un road test.

Je vais arriver pour la bière après le souper. J'ai du travail à faire sur ma moto, ça commence à urger de la remonter...

5'9" J'ai les large.

Voici ce que j'utilise depuis 2 ans. https://fortnine.ca/en/leatt-dual-axis-knee-shin-guards-2020 C'est assez confortable pour le porter toute la journée. J'ai choisi d'aller vers ça pcq je voulais avoir la protection aux genoux toujours au bon endroit que je suis assis ou debout. C'est plus confortable que les pads dans le pantalon.

J'ai ce bloc là sur ma 1290. https://www.fuzeblocks.com/ Les fuses sont dans le module, ça permet de choisir entre "tout le temps live" ou "switched".

Partant !

C'est de la pure bureaucratie. La lois demande d'avoir une dérogation, le policier applique la lois.

Shoot les annonces. Moi j'en ai vu une seule usagée dans le coin de Granby, la moto a l'air d'avoir besoin d'un bon lavage. Il y a Picotte qui en vend une, probablement un démo.

L'ABS est désactivable sur la roue arrière de la Duke 390 2017+ en sélectionnant le mode "supermoto". C'est pas une Adventure, la roue avant est une 17", mais comme première moto pour ma blonde ça coche toutes les cases (léger, abordable l'achat, pas cher à rouler, look cool, ABS, injection). On a acheté la moins cher qu'on a vu, elle avait besoin de quelques réparations suite à une petite chute (un panneau de réservoir, le comodo de droite, miroirs). Pour le kilométrage, c'est quoi trop de km pour toi ? J'ai pas vu un Duke 390 usagé avec plus de 25k km, et même ça c'est très peu à mon avis. Celle de ma blonde a 7500 km.

J'ai essayé d'en trouver une pour ma blonde l'automne dernier, il y en avait une seule à vendre au Québec, et elle était le prix d'une neuve. Trop cher pour le budget établi. On a finalement trouvé un Duke 390 2017 pour 3700$, un bien meilleur deal. On installe une paire de Pirelli Scorpion STR dessus, des crash bars et une grille de radiateur, et ça va être la parfaite petite moto pour apprendre et faire du rang de gravel (ma blonde n'est pas intéressée à faire de la trail).

J'en met dans les réservoirs de ma 950 et je laisse tourner le moteur quelques minutes. Mais je la remise généralement à la fin septembre et elle sort seulement en juin (je la démarre une fois ou deux durant cette période), c'est long un peu, mais pas assez pour que l'essence se dégrade réellement (surtout que ma moto dort au chaud). Je veux juste pas prendre de chance de gommer les carburateurs pcq ils sont difficiles d'accès. D'un autre côté ma tondeuse je fais rien et ça part au premier coup de crank.

C'est une époque fascinante.

Je fais tout moi même sur mes motos. I am the warranty comme on dit. Les concessionnaires sont très souvent débordés, la saison est courte, je veux pas manquer une ride, et ils chargent cher.

Je suis passé voir vers 16h00 aujourd'hui, le service à l'auto est encore ouvert.

Étant celui qui demeure le plus près, je vais aller ce midi faire un tour de machine, comme disait ma grand-mère, pour confirmer la fermeture.

Denver c'est 36 heures de route. C'est loin !