Swatch

Une option intéressante et beaucoup plus fiable, un BMW G650X modifié : https://m.facebook.com/groups/1490764474557492/permalink/2736893629944564/ (full disclaimer : c'est un ami qui vend ça. J'ai vu la moto, c'est top clean et un beau set-up aventure léger)

Oui pcq c'est une moto orpheline et rare. Donc des pièces neuves il y a ce qui reste sur des tablettes de concessionnaires, et dans l'usagé les pièces sont rares pcq c'est des motos rares. Pour les vieilles KTM, il y en a tellement eu sur le marché que trouvé des pièces usagées est assez facile (par contre certaines pièces sont cher pcq discontinuées dans le neuf).

C'est pas un bon choix les Husky de ces années /génération là. Ça été vendu par BMW à l'époque, mais BMW ne vend plus de pièces pour ça. Chez KTM (Husky actuel), ça n'existe pas pcq ça date d'avant le rachat par KTM.

C'est clairement pas le bon outil pour le travail. Et une KTM 1290R non plus d'ailleurs !

J'en ai fait de la gravel (une pleine journée) et un peu de franchissement d'obstacle, avec la skid plate d'origine qui est bien plus mince que celle du vidéo de Brett, et j'ai pas eu de problème.

Oui, il fait beau !

Je viens d'arriver. 18h45, je suis seul

Le problème de ces motos là c'est le moteur. Les rockers dans la tête ont tendance à briser, peut importe le KM. Et ça vibre beaucoup. Comme c'est assez vieux comme moto, il y a probablement des pièces qui sont discontinués. Moi je trouve ça cher 5500$ pour un 640. Il y a des 990 des fois à ce prix là, et c'est une bien meilleure moto. Sinon, un F800GS est une bonne moto à tout faire qui est fiable et durable.

Oui si la pluie se tasse.

C'est quoi les capacités en mécanique de ton ami ? Ces motos là demandent un entretien très rigoureux.

C'est probablement un code pour différentes applications. Certains pneus sont OEM sur certains modèles, et même si ils ont tous l'air identique, leur construction va varier.

Présent relativement tôt (18h ?) Je pense souper sur place (boite de poulet ?)

La cloture rouge ? Il y a une note qui demande de refermer la barrière après notre passage, et durant le temps de la chasse à l'automne il y a un cadenas sur la barrière. Sinon, ça passe, je l'ai fait souvent.

C'est pas un moteur sauté. C'est la hose du bas du radiateur qui est parfois trop proche du tuyau d'échappement du cylindre avant (problème d'assemblage facile à régler). La chaleur a fait fondre le tuyau, causant une fuite d'eau et créant un immense nuage de vapeur. Je serais pas surpris de voir un recall là dessus pour installer un fire sleeve sur la hose. Sur la moto que j'ai eu, et sur l'autre qui était en démo au dealer, ce problème là n'était pas présent. C'est arrivé sur un lancement européen, donc les motos sont assemblées en Asie (nous elles sont faites à York, PA). Ils ont peut être eu un manque sur le contrôle qualité sur une batch de production. À date j'ai vu sur une page FB un gars aux USA qui a réellement un moteur sauté, et en moins de 2 semaines un moteur neuf était installé sous garantie.

Moi je crois que la fiabilité sera aussi bonne que les autres. Chaque marque fait des faux pas lors du lancement de nouveaux modèles, mais à date j'ai pas vu grand chose sur la Pan-Am.

Oui, la Special est 24 199$ (la régulière est 20 999$) Ma moto d'essais était Baja Orange : +850$ ARH : +1300$ Roues de broche : +585$ Total : 26 934$ (+taxes = 30 974$) Et t'as pas encore payé d'intérêt, ni ajouté d'accessoires. La concurrence est dans les mêmes prix. En acheter une, je ne prendrais pas l'ARH, le 1300$ de sauvé permet de payer pas mal tous les accessoires que je voudrais : rack à bagage (pas besoin de bagages, j,ai déjà mes sacs Mosko), skid plate HD, meilleurs protèges mains, miroirs pliants.

Une BMW, Ducati ou KTM équivalente, équipé avec des accessoires, c'est le même prix.

J'ai toujours dis que ma 1190 n'est pas une moto que je garderais à long terme (+ 5 ans). Je l'ai depuis bientôt 4 ans, je pense la changer, mais je ne sais pas par quoi. La Pan-Am est sur la liste, mais la 1290 Super Adventure T (une usagée) l'est aussi, comme la 1290 SAR, la 790R, la 890R. Je veux essayer d'autres motos, évaluer mes besoins... Je ne suis pas pressé. C'est très cher une grosse aventurière haut de gamme (la Pan-Am, avec des accessoires et les taxes, on parle de 30 000$).

J'ai eu la chance de rouler la Pan-America Special de Léo Harley-Davidson pour un weekend. Voici mon compte rendu : https://tousmotards.com/2021/07/18/mon-week-end-en-pan-america/

Pareil pour moi. On mène une bonne vie, il va faire beau !

Quand j'ai été dans le nord-ouest des USA il y a dix ans, je me souviens qu'on voyait beaucoup de lieux identifiés à Lewis & Clark.

Moi je suis resté dans mon sofa lol

Le système de Mosko pour leurs Backcountry est facile à retirer des racks si jamais tu veux utiliser des boites rigides.

Touratech USA a aussi fait une série de vidéos sur le Montana.

J'utilise ça sur les pièces sous ma voiture qui a 9 ans, ça fonctionne bien.