Swatch

J'attends toujours un plan pour l'ouverture de la frontière CAN-USA, mais je commence à perdre espoir. Pendant ce temps, ça vaccine rapidement au sud, et certains états lèvent des restrictions. Peut être qu'ils sont trop rapide à le faire ?

BMW et KTM ont aussi des catalogues d'accessoires très bien garnis et parfois surprenants (KTM a déjà fait un toaster et un bol à chien en carbone...).

Tous les accessoires directement de HD sur le site US : 2021 REVOLUTION-MAX Pan America RA1250 Motorcycle Parts & Accessories | Harley-Davidson USA (harley-davidson.com) Les roues de broches sont là, à un prix qui me semble dans le même range que la concurrence.

Oui, mais j'ai une 950 dans le garage (ce qui fait que j'ai déjà une grosse moto en 21-18). J'aime bien ma 1190S avec ses petites roues 19-17, c'est agile, ça fait tout bien. Mais c'est pas une moto spéciale au point que je ne veux pas la changer comme ma 950 qui ne sera jamais à vendre. Mais la Panamerica a un petit quelque chose de spécial.

Oui, j'y pense, en 2022, après l'avoir essayé et laisser le temps aux accessoires aftermarket de sortir.

Le wet weight selon ce que j,ai trouvé sur Wikipedia, c'est en ordre de marche avec le réservoir à 90% de sa pleine capacité.

J'espère voir apparaitre plus d'options. Celle que moi j'aimerais c'est la panamerica avec suspension normale + roues de broches. Ça serait un beau package à prix correct.

À ce prix là, c'est normal d'avoir ces gadgets là. La compétition est féroce. Pour la suspension, au nombre de gens que je vois abaisser leurs motos (et parfois pas très bien fait), je me dis que c'est une grande innovation (ok, mauvais jeu de moto ici )

Pas sûr que l'écran du Triumph est touchscreen. Quand je l'ai essayé l'été dernier, me semble que les menus sont uniquement accessible via les boutons.

La suspension qui s'abaisse aux arrêts est une première, un game changer selon eux. Le moteur est très moderne, le VVT c'est pas très répandu dans le monde la de moto. L'écran TFT touchescreen, je ne me souvent pas d'avoir vu ça ailleurs.

Non, se sera Rev'it!, c'est mentionné dans le vidéo de lancement. Ils développent une gamme de vêtements (tête aux pieds), et aussi des bagages rigides et souples, et un paquet d'accessoires. Klim a été acheté par Polaris en 2012, c'est donc Indian

Une chance qu'ils l'ont pas nommé "Dirt Glide", ça aurait été le boutte ! lol

Crois tu que si le devant était différent, qu'elle serait verte et que le logo sur le réservoir était Kawa, que les gens la trouverait plus intéressante et innovante ?

Le 219 kg de ma 1190 c'est le poids à sec (Ici ça donne 235 kg plein d'essence : KTM 1190 Adventure R (motorcyclespecs.co.za)) HD a vraiment bien réussi pour un premier essai dans le double usage haut de gamme. J'ai hâte de voir c'est quoi les ratios de transmission et de final drive (chaine). Pour l'écran TFT touch screen, est-ce que c'est une première ?

Un autre point intéressant de l'article de Cycle World : "Cylinders are separate, with weight-saving Nikasil hard-plating instead of iron liners. Why not integrate the cylinders into the case, as some other makers do? It wouldn’t be a Harley if there were no way to boost displacement!" C'est pas mal clair qu'il va y avoir des options au concessionaire pour plus de puissance.

Beaucoup d'infos technique : 2021 Harley-Davidson Pan America 1250 First Look | Cycle World Le moteur est très intéressant. Cams variables, contrebalanciers, 3 pompes à l'huile, système de lubrification inspiré de la F1, pistons usinés... Et pas d'ajustements de valves nécessaire (lifter hydraulique). Chapeau ! Sur toutes les photos qu'on avait vu jusqu'à maintenant, les pneus étaient des Michelin Anakee Wild. Mais surprise, le pneu d'origine est un nouveau modèle de Michelin, le Scortcher Adventure, qui à l'air un peu plus agressif que le Anakee Adventure. MICHELIN Scorcher Adventure Tyres | MICHELIN Motorcycle Tyres (michelinman.com) J'aime ça : “This is a bike that can go 135 mph with rider and passenger, bags full.” Ma déception c'est que les roues de broches sont une option sur le modèle Special. J'aurais aimé que se soit optionnel sur le modèle de base.

L'Idaho c'est super le fun ! Il y a des trails partout dans les montagnes.

Normalement dans l'instruction d'installation de Akra, ils vont te dire quoi faire.

La fondation Promocycle avait fait une étude sur le freinage au début 2000. Malheureusement le site web n'existe plus, mais j'ai trouvé ça : Freinage d’urgence en ligne droite | Motoprecision.ca | Les spécialistes des cours de moto avancés En gros, même conclusion que le vidéo avec Brett.

La Covid a stoppé la production de plusieurs trucs durant des mois. Exemple : je cherche des pédales de vélo, je veux un modèle en particulier, c'est B/O partout. Pas grave, c'est pas urgent, mais dans un mois et demi ça va me les prendre.

Très intéressant ton idée d'industrie de la sécurité.

Les gens ne savent pas comment s'habiller quand il fait chaud. Je connais une accompagnatrice de voyages de groupes motos, qui quand elle va dans l'ouest américain, la première chose qu'elle fait avec le groupe c'est de leur faire acheter des chandails à manche longue blanc pour mettre par dessus ce qu'ils portent (ou pas). Les gens comprennent pas trop au début, mais dans le désert, il n'y a pas d'ombre.

On fait un C.A. ce mercredi soir. C'est un des sujets à l'ordre du jour.

Je pensais que les kits big bore ça incluait un cam.

Plaque usage restreint comme les véhicules de collection ? (max routes 70kmh)