Swatch

Envoie un PM à Menoche

Je reconnais des spots que je suis déjà passé lors de différents voyages

Tu vas l'essayer au magasin. J'ai mis des liens vers Fort Nine pcq c'est le premier lien qui sort avec Google. Moi personellement j'achète de plus en plus mes vêtements et pièces en magasin, j'ai souvent un aussi bon sinon meilleur deal que sur le net.

Je cherche un peu la même chose... J'ai des Sidi Adventure Gore-Tex. Ma première paire a fini par prendre l'eau au bout de 4 ans, mais Gore-Tex m'en a payé une paire de neuve. C'est une très bonne raison de payer plus cher pour avoir la membrane en Gore-Tex. J'ai maintenant la version 2.0. Le seul défaut de ces bottes là c'est la semelle. Je sais pas pourquoi, mais Sidi a fait cette botte là avec une semelle Vibram qui est parfaite pour faire de la route et du chemin de gravel tranquille, mais qui est trop molle pour rester debout longtemps. Côté protection, il y a une double articulation à la cheville, la botte monte haut et est assez rigide. Très confortable, mais c'est fait étroit. J'ai acheté des bottes d'enduro ce printemps pour les rides plus heavy en été quand il fait chaud. J'ai acheté des Touratech Destino EnduroX (elles sont faites par Forma). C'est pas imperméable (surtout pas quand l'eau rentre par le haut comme samedi dernier). https://shop.touratech-canada.com/boots-touratech-destino-endurox-18021.html C'est très solide, c'est pas terrible pour prendre une marche. La semelle a de la grip dans la boue pcq c'est pas lisse comme une semelle de motocross. C'est lourd un peu. Défaut pour moi : j'ai une bosse sur le côté du pied droit qui fait que j'ai mal à ce pied quand je les portes longtemps (la coque en plastique ça étire pas contrairement au cuir de Sidi). Je vais essayer de les faire ajuster par un bootfitter cette hiver. Sinon, je devrai les vendre Autre option peut connu : Alpine Star a sorti une Tech7 waterproof cette année. C'était B/O partout quand j'ai appris que ça existait cette été, signe que ça été un succès. Ce n'est pas la membrane de Gore, c'est leur membrane maison (Drystar). Aucune idée si c'est bon. https://fortnine.ca/en/alpinestars-tech-7-enduro-boots J'ai essayé des Tech7 avant d'acheter mes Touratech. Le confort est une coche de plus, mais j'aimais pas la semelle moulée arrondie. Avec le recul, je regrette un peu mon choix. Marc chez Touratech m'avais dit au printemps qu'un manufacturier européen allait bientôt sortir LA botte d'aventure : enduro et waterproof (aucune idée si c'est la membrane de Gore). J'ai pas rien vu passer encore là dessus (probablement la faute du virus). Peut être aller jaser avec lui ?

J'ai des petites LED (Ridgid Ignite), je les allumes le jour. Ça forme un triangle de lumière avec le phare de la moto, c'est prouvé que ça rend la moto plus visible.

Raison de plus d'acheter une DR650. Si le but c'est de la rouler.

La XT600 ressemble à un DR650. Habituellement, ce qui fini par être très en demande par les collectionneurs (auto et moto) c'est les modèles sports ou qui ont beaucoup marqué leur époque. Ça je vois pas ce que ça a de très spécial.

Les HD au Québec sont toujours super cher. J'ai déjà regardé pour acheter une Sportster 2004-5 pour monter de quoi de cool (dirtster), et impossible d'en trouver une à un prix qui fait du sens.

F*king genius

Et pendant ce temps, Harley-Davidson se lance dans le vélo : https://www.serial1.com/coming-soon/ Le look rétro est réussi.

Je vois pas comment il pourra y avoir des salons de la moto en 2021. Pour la saison 2021, j'ai espoir que les frontières seront ouvertes, mais qu'il faudra montrer patte blanche via un test Covid-19 rapide (résultat en quelques minutes ?).

Oui, la 990 est meilleure. L'injection fait en sorte que ça part tout le temps.

Tu seras pas toujours dans le garage si la moto est en ordre. C'est juste que c'est pas un KLR que tu peux négliger et qui va fonctionner quand même. Un ajustement de valves sur un 950 c'est 4-5 heures d'ouvrage, et c'est à faire aux 15k km selon KTM. Ça demande de tout démonter la moto, ça peut faire peur à plusieurs.

Honda offrait juste un 4 cylindres dans leur première van, le public voulait un V6. C'est beaucoup pour ça que ça s'est mal vendu.

Réponse simple : non Réponse (question en fait !) semi-longue : as-tu un bon coffre à outil, sais tu les utiliser et comment t'aime ça wrencher ? Réponse longue : Le 950 est à carburateur, ça date un peu (plus récent c'est 2006, presque 15 ans). Ça demande un entretien rigoureux. Et c'est assez cher. Malheureusement, ces motos là ont souvent eu plusieurs propriétaires qui ont fait toute sortes de trucs dessus, entretien pas à jour. Le tune des carburateurs fait toute la différence. Si tu en achètes une et que tu veux que quelqu'un qui connait très bien ces motos là passe dessus pour la remettre en parfait ordre, envoie moi un PM et on discutera. LA source d'information : http://www.ktm950.info/ Ces des motos super le fun à piloter. Le moteur est super le fun, les suspensions travaillent bien, ça passe partout, c'est relativement léger (200 kg).

Tremclad au pinceau. J'ai déjà fait des calipers (frais sndblast) et ça a tenu pendant des années.

J'ai fouillé un peu leur forum hier soir. Ils disent que certains ECU sont beaucoup plus difficile/complexe pour eux, et que certains ECU ne seront jamais décodés. Ils font beaucoup de support pour Triumph.

J'ai finalement commandé les 2 câbles chez Lonelec, c'est entré aujourd'hui. Un câble pour USB-OBD et un câble adaptateur 6-pin pour connecter à la plug sur ma KTM. Test rapide tantôt, je n'arrive pas à connecteur l'application (qui est sur mon Pixel) à ma KTM. Je dois faire de quoi de pas correct ou ne pas le fire dans le bon ordre. Je vais refaire des tests ce weekend. Pur le branchement sur la Speed Triple de mon ami, ça va attendre un peu.

J'en ai un collant comme ça qui traine sur mon bureau depuis genre 10 ans, j'ai jamais osé le mettre sur ma moto qui a pourtant parcouru beaucoup de km.

C'est les parfaites motos à acheter ça sur le marché de l'usagé.

L'éthanol est hygroscopique, ça attire et retient l'eau. Et ça a tendence sur les vieilles machines à faire durcir les lignes à essence en caoutchouc. Les problèmes que ça apporte sont surtout vrai sur des moteurs qui restent sans bouger longtemps (longtemps, c'est plusieurs mois). Sur une moto qui bouge tout l'été, et qui est stationné l'hiver au chaud, c'est pas un problème. Si elle est au froid, il existe des traitements pour l'essence pour éviter les problèmes reliés à l'éthanol. Ma KTM 950 est à carburateur, et j'ai jamais fait attention à l'essence que je met dedans. J'ai jamais eu de problèmes. Mais elle bouge souvent, et l'hiver elle est au chaud.

Assurée et immatriculée ? Avec la plaque dessus ?

Chateauguay : http://www.motopro.ca/ J'ai toujours eu du bon service là.

Je crois qu'il y a moyen de trouver moins cher un peu que chez Safari en Australie. Et il y a des motos déjà équipées comme Insane rider dit, et des pièces usagées.