Swatch

J'ai longtemps roulé avec un Map 60 CSX. Je l'ai encore dans mon armoire. C'est hyper fiable, solide, facile à utiliser. Le seul défaut c'est l'écran qui est petit (et le nombre max de points sur un tracé qui est bas, mais les 62-64 ont réglés ça). J'ai remplacé par un Montana il y a 3 ans. Pas besoin de prendre le gros modèle de Montana. Le Montana est plus rapide que mon 60, l'écran est 2X plus grand. J'ai toujours roulé avec City Navigator comme carte, et j'upgrade très rarement la map. Il y a différentes familles de GPS : auto, moto, plein air, aviation, marin, golf... Les Map 60 et Montana c'est des machines de plein air. C'est étanche, solide. Plusieurs grands voyageurs ont des Montana. Le nouveau XT me fait de l'oeil, on est vraiment rendu ailleurs. Mais le prix est élevé.

Moi j'ai toujours fait le tour par le sud pour aller prendre le chemin Beloin, justement pcq il y a des affiches "Privé" des deux côtés de Pivin. Si c'est ouvert au public, je vais passer par là pour éviter un bout d'asphalte, mais si c'est privé je passe pas là.

Il y en a au sommet du mont Sutton aussi des plates formes pour camper.

Il y a une nouvelle génération de 1290 (S et R) qui est disponible en Europe cette année, nous allons l'avoir l'an prochain (KTM fait toujours ça, l'Amérique du Nord a les nouveaux modèles une année après). Pour la 1290T ici à vendre, je l'ai déjà essayé, c'est toute une machine. La suspension semi-active est très bonne, le moteur a plus de couple en bas qu'un 1190, la protection pour le vent est bonne, le gros réservoir permet de faire beaucoup de KM, selles chauffantes d'origine. C'est une genre de GSA à la sauce KTM, qui se vendait moins cher en plus d'avoir 40 chevaux de plus. J'ai déjà pensé à en acheter une pour remplacer ma 1190, mais j'ai pas vraiment besoin d'une moto plus grosse. Je suis en train d'évaluer mes besoins. Malheureusement, ça n'a pas été un succès commercial la 1290T. Peut être que l'acheteur type de ce genre de moto préfère un drive shaft plutôt qu'une chaine ? Ou simplement les gens ne savent pas que ce modèle existe. Il y a plusieurs personnes qui ne jurent que par la R avec ses grandes roues. Mais pour avoir essayé pas mal tous les modèles de grosses KTM, celles en 19-17 se débrouillent bien partout (dans les grosses roches et obstacles, ça passe, mais avec une technique différente et avec moins de vitesse). Si vous voulez vous promener sur les rangs de gravel qui sont carrossables en voiture, ou voyager partout en amérique du nord, cette moto là est parfaite.

Un vidéo intéressant :

Non, réglement municipal. C'est comme ça dans pas mal toutes les villes, les parcs sont fermés la nuit. Ce parc là est connu dans la région pour avoir déjà été fréquenté par des p'tits monsieurs qui aiment bien jouer de la flutte (ça a passé dans le journal).

Je crois que ça toujours été vrai, il faut un numéro de commerçant auprès de la SAAQ pour faire des évaluations (pas certain du terme).

La plupart des concessionnaires vont te faire le papier que tu as besoin pour 25-50$, sans même voir la moto (je l'ai fait 3 fois). Ils ont besoin du numéro de série. Le papier va dire en gros : "Je certifie que la moto de marque X, numéro de série xxx, modèle Y, vaut Z$" Signé par le dealer, le tout écrit sur un papier avec le nom du commerce et son adresse. Les concessionnaires sont habitués de faire ça. Le but de ce papier pour la SAAQ c'est de te charger la TVQ. Donc tu fais mettre 100$ comme valeur sur la papier.

Mon récit d'aventure de 2009 :

Ça serait gentil, je suis dû lol

Je vais aller faire un tour tôt, je dois être de retour chez moi pour 19h00.

Ah, et pour chaudière : https://fr.wikipedia.org/wiki/Chaudière#Au_Québec

Comme dans veston-cravate ?

Une soute s't'une chienne en bon québécois Soute vient certainement de suit (en anglais), mais la chienne j'ai jamais compris !

Super journée hier ! https://photos.app.goo.gl/kHjmMqcDPZ2jg6tF6 https://photos.app.goo.gl/EeyNMgQm17rKdtoz7

Correction : un jour, tu auras de la place dans ton garage

J'ai pas encore mal aux os, mais j'aime mieux le ciel bleu

J'ai laissé coulé mon auto tout l'hiver à cause de ça, par paresse

C'est pas la météo parfaite aujourd'hui, mais je vais aller faire un tour après souper vers 18h30-45.

Tu sais que les vieilles HD c'est "by design" que ça coule ? Je parle des vieux moteurs qui était "total loss system lubrification". Ensuite, les Pan Head, Knuckle Head, Shovel, eux ils finissaient par suinter c'est vrai. Le EVO (mi 80-200) était déjà beaucoup mieux, mais pas parfait. Quand ils ont sorti le Twin Cam au début 2000, les fuites d'huile c'était terminé. Autour de moi, dans le dernier 15 ans, il y a eu 4 HD : 2006 Electra (mon père, donné en échange à 100k pour la suivante) 2013 Electra (encore mon père, vendu à 75k km) 2004 Sportster (une ex, moto mal entretenu qui pourtant a jamais tombé en panne, comme de quoi un carburateur ça te ramène toujours à la maison @wiseco1127 ) 2009 Sportster (moi, un ex XR-Cup, qui s'est fait rouler au fond en piste pendant des années) Sur les 4, j'ai jamais vu une seule fuite d'huile (autre qu'un bouchon de vidange mal serré).

Encore là, un sur des milliers de bikes, c'est vraiment pas un bon échantillon. Et on pourra pas se prononcer sur la fiabilité avant que la moto ait 2-3 ans de fait sur le marché.

J'ai vu la publication FB du gars avec sa pinte d'huile. On sait pas si : il a vérifier à chaud ou à froid il y avait assez d'huile dedans au départ il a suivi à la lettre la procédure pour vérifier le niveau (oui, il faut lire le manuel) Moi j'ai zéro stress avec ça. Pour la consommation d'essence, moi je guesstimate que ça va être comme les autres grosses aventurières : 5.5-6.5L / 100 km.

Tu devrais spécifier que c'est une R.

Clairement pas. Tu peux faire autant de traces avec un Mustang à 15k$.

Des caisses de lait on en a jamais trop ! Ça sert de chaise, de rangement, de contenant de transport pour une bonbonne de propane...