palica

Va falloir dégonfler les pneus avant alors

prochaine étape:

Manque juste le prix

L'attelage complet. Je ne veux pas dire à qui au cas ou la personne souhaiterait nous faire la surprise. Mais c'est un(e) Ridaventurier(e).

Je ne suis pas d'accord avec toi Maringouin. En tant que vendeur, c'est à toi de faire en sorte qu'on aie envie de l'acheter. Tu sais bien qu'une image vaut mille mots... Si tu vendais une moto à la moitié de son prix, sur laquelle tout le monde voudrait se garrocher, ce serait différent. Mais là, comme tu dis, c'est une KLR et chaque petit plus pour rendre une annonce plus attirante est important. Surtout que mettre une photo prend moins de 2 mns, prise de vue comprise.

Ça va être bô…

On se plaint tellement souvent des policiers (et certains le méritent…), ça fait du bien de lire qu’il y a du monde avec une tête et un cerveau dedans. Bravo à M. Pépin. En plus, ce genre d’avertissement est généralement plus efficace qu’un ticket: je me souviens de chacun des avertissements que j’ai reçus. Alors que les tickets, une fois payés et les points revenus, ils s’oublient.

C’est pour ça qu’ils sont pas vites… Si ils avaient vendu à 5G, ça aurait été autre chose.

Mon copain Thierry (Pastaman) vend son side Triumph Scrambler: https://www.kijiji.ca/v-moto-touring/ville-de-montreal/triumph-scrambler-sidecar-2014/1631626944 Très bien entretenue, améliorée judicieusement, dételable en quelques minutes, ça fait un ensemble très cohérent pour quelqu’un qui veut (re)découvrir le side.

On s’entraide à rester fermé? Mourir plutôt que céder? C’est du capitalisme sauvage!

Ce qui est étrange pour moi, c’est qu’un restaurant comme Tim Horton, plutot que de vendre son café 50 cents et un sandwich 1$ de plus pour payer leurs employés décemment, et laisser aux clients le choix de continuer à venir ou pas, préfèrent tout simplement fermer. Je dois avouer que c’est incompréhensible pour mon petit cerveau.

La rencontre du mercredi ressemble de plus en plus au forum Faudrait bien que je vienne vous rendre visite à l’occasion.

Uniquement pour une toute petite partie des utilisateurs je pense. Dans beaucoup de pays, la couverture 4/5G est déjà à 95/100% du territoire. Même si tu regardes à Montréal, combien seront intéressés par une couverture satellite? Par contre, ça pourrait être un "game changer" dans la communauté Ridaventure

Toi tu n'as pas lu la description... " It’s adaptable to wheel sizes between 12-21"

Même pas une petite chute? Celle dans la piscine, elle ne compte pas...

C'est peut-être juste qu'elle a un chum et 9 amants...

Déjà en prenant la peine de dire merci pour les informations que je viens de prendre la peine de te donner ensuite en faisant une petite recherche Google, il y a plusieurs vidéos. Mais es tu sur qu’il te manque beaucoup d’huile? Pour vider une fourche de son huile, ça prend une méchante fuite, et une grosse flaque au pied de la moto. Souvent une fuite au niveau du joint va permettre à qq ml d’huile de s’échapper. Rien qui t’empêche de rouler et vérifier cet hiver.

Si tu as mis la fourche en pression et que tu avais des poussieres/grains de sable de pris entre le tube plongeur et le joint, c'est normal. Moi, sur une moto de 5000 km, je serais très étonné que les joints soient finis. Je ferais un test avec un film d'acetate, une vieille pellicule photo découpée ou un "Seal Mate" et je suis à peu près sur que ça va régler le problème sans rien démonter: tu le glisse entre le joint et le plongeur et tu retires les impuretés. Et pour la suite, installe donc des manchons en Néoprène sur tes plongeurs de fourche: ça fait la job. Et quand tu transportes ta moto dans un trailer, met un Fork Saver, ça va permettre de sécuriser la moto sans mettre de pression sur la fourche et les joints:

Tu me déçois un peu: il a fallu attendre 1mn30 pour te voir tomber. C’était long un peu. Tu nous as habitué à mieux que ça

Sois le bienvenu sur Rida! Une Buell Ulysse, pas très répandue dans les motos Aventure. J’adore son 1200 plein de vie…

Moi je me tiendrais loin de Lone Rider car je n’aime pas leurs pratiques commerciales. Les autres marques citées par @Lonewolf ont une excellente réputation au niveau de la qualité.

Salut Greg, sois le bienvenu. Belle aventure! Pour ton changement d’huile, aucunement besoin d’un dealer RE: n’importe quel garage moto, voire voiture si tu fournis l’huile, va pouvoir le faire. Tu peux même le faire toi-même, c’est tellement simple. Pour la béquille et le guidon, je t’ai répondu sur ton autre sujet.

Je doute que Honda fabrique ses segments… Comme tous les constructeurs de moto, Honda est un assembleur, qui coommande des pièces à des centaines de fournisseurs pour fabriquer une moto. Il est probable que Honda fasse fabriquer un certain nombre de pièces selon ses propres spécifications (les segments en font partie d’après moi) et les contrats sont octroyés pour des années. Pour les pièces spécifiques, quand le contrat achève, maintenir la production peut couter très cher pour des petits volumes. Le constructeur assembleur alors plusieurs solutions: - relancer un approvisionnement pour quelques années ($$$) - lancer une commande de stock et entreposer. Mais quand il n’y en a plus, c’est fini… ($$) - ne rien faire et laisser les clients se débrouiller ou les réseaux parallèles lancer des petites productions. Un des problèmes sur les moteur à traitement Nikasil et autres, c’est que l’usure des cylindres est très faible (ils vont souvent s’ovaliser avec le temps), la durée de vie des segments est longue, et pour un petit atelier d’usinage, il n’y a pas grand chose à faire. Sur les anciens cylindres en fonte, il suffisait de trouver un ensemble piston/segments compatible et disponible, d’usiner le cylindre à la bonne cote et on était reparti. Il y a un paquet de motos qui roulent avec des pistons de voiture pour cette raison. Avec le Nikasil et autres traitement de l’alu, c’est impossible. Dans ton cas, à part remonter les anciens segments, trouver du vieux stock resté dans un atelier quelque part dans le monde, ou qu’un jeux de segment compatible et dispo puisse être trouvé (quite à agrandir un peu le jeu à la coupe si ça se monte trop serré), je ne vois pas trop de solutions. D’un autre coté, ces motos entrent tranquillement dans le domaine de la collection et roulent moins qu’avant. Certains vont encore entreprendre un tour du monde avec une RD0X mais la majorité d’entre elles ne va pas parcourir plus que quelques milliers de km par an, alors rouler avec des segments usés n’est pas un énorme problème.

Moi, pour tout ce qui est support, je suis un peu vendu à RAM qui fait d’excellents produits et offre un bon service à la clientèle. https://www.rammount.com/mount-builder?utm_source=gcse&utm_medium=web&utm_campaign=internal_search&utm_term=Tablett