palica

Mais non, qu’est-ce que tu vas penser de toi…

Désolé pour toi Thierry. Si tu pars en Floride comme ça, prends ou fais toi prêter une petite batterie d'appoint au lithium. Ça prend la place d'un paquet de cigarettes et si ta batterie a une faiblesse, ça te permettra de démarrer et finir ton voyage. Je peux t'en passer une si tu veux. En espérant que sur la Concours, les cosses de batterie sont facilement accessibles. Ceci dit, ta batterie a bel et bien mangé une claque mais souvent, elle va continuer de fonctionner qq mois donc tu devrais être correct mais je doute un peu qu'elle te fasse toute la saison + un autre hiver, branchée ou pas. Une moto moderne comme la Concours, équipée de beaucoup d'électronique, a besoin d'une batterie en forme pour démarrer. Une fois démarrée, l'alternateur va prendre la relève.

Ça peut faire une batterie au auxiliaire pour cellulaire en cas de crise du verglas: il suffit de lui mettre un adaptateur USB . Elle n'a plus l'ampérage pour faire tourner le moteur mais elle peut encore charger un cell plusieurs fois.

Tape le mot "assurance" dans le champs de recherche, il y a deja plusieurs sujets qui traitent de l'assurance à l'étranger.

@bandit un chargeur d’entretien va faire ce que son nom indique: entretenir une batterie. Si ta batterie perd qq % de sa charge chaque mois car elle n’est pas branchée, ça ne veut pas dire qu’elle ne sera pas capable de démarrer ton moteur au printemps, ça veut dire qu’ellene le fera peut-être pas dans de bonnes conditions et que ça risque de l’endommager. Si tu démarres un moteur avec une batterie qui a déjà une décharge, tu raccourcis sa durée de vie, ça ne veut pas forcément dire qu’elle refusera de démarrer le moteur. Si la même batterie a un chargeur d’entretien pendant l’hiver, le démarrage de printemps n’aura pas d’effet négatif. Ceci dit, les constructeurs japonais utilisent souvent des batteries de qualité, gel ou AGM, souvent de marque Yuasa et ça aide. Mais tu sauras dans quelques semaines/mois si tu batterie n’a pas souffert de son hiver. Également, un 4 cylindre, avec ses pistons plus petits, est bien plus facile à entrainer qu’une cylindrée équivalente en bicylindre. Donc on croise les doigts pour toi mais ne saute pas trop vite aux conclusions…

En tant qu'acheteur ou en tant que vendeur? 12,000 CAD pour une 500XT, je pense que tu importes un modèle européen restauré pour moins cher. Il me semble qu'un prix raisonnable pour une 500XT (qui n'a pas l'aura ici qu'elle peut avoir en Europe (sauf pour @bandit bien sur) serait de 7 ou 8000$ pour un modèle en excellent état.

Annonce qui date de presque 2 ans. Si le casque est encore dispo, avec l'inflation, il est rendu à 400$

C'est vrai qu'elles deviennent rares mais là, je trouve le prix exagéré (en USD en plus). Les plus recherchées sont les premières, avec l'échappement qui passe en dessous (et le réservoir en alu je crois). En plus, avec ce kilométrage, si c'est une moto pour rouler, il faut probablement commencer par ouvrir le moteur et changer tous les joints qui ont séché... Par contre, pour l'exposer dans un musée, pourquoi pas?

Bandit, c’est vrai que les infos sont très mêlantes et contradictoires, et qu’il faudrait faire un ménage. Il y a eu beaucoup de changements ces derniers temps. Il serait probablement plus simple d’effacer tout et de recréer un nouvel événement avec les bonnes infos. Même moi je suis mélangé, c’est pour ça que je ne viens plus Et un peu aussi à cause du tunnel…

1963, c'est pas si vieux…

Je vais mettre ma Tenere en vente bientôt, elle a des pneus presque neufs, je vais pouvoir augmenter le prix

On réveille ce vieux sujet? cette photo m'inspire plusieurs commentaires: 1) quand ta moto est le reflet direct de ton diagnostique d'acheteur compulsif... (et que le ridicule ne te tue pas). 2) Quand tu mets tous tes $ dans des accessoires et qu'il ne reste plus rien pour acheter des bon pneus double usage. 3) Quand tu "investis" dans une BMW flat twin parce que le centre de gravité est bas 4) Quand tu as plus de lumières sur ta moto que dans ta maison, pose toi des questions... Je vous l'ai déjà dit, je déteste Lone Rider en tant que compagnie, pour ce qu'ils ont fait à Redverz, mais quand je vois le show room roulant qu'ils viennent de créer, ils n'ont même pas besoin de mes commentaires pour perdre leur crédibilité

Bon, quête terminée, j’ai acheté ça hier: New West sur base de Chevy Express AWD. L’intérieur fait dur mais sera refait pour être beau, efficace et durable. Mes 2 principaux besoins (toit surélevé et 4x4 ou AWD) sont comblés. Le moteur est le V8 5.3 qui est un bon moteur. Et l’inspection mécanique à été plutôt positive. merci à tous d’avoir participé, surtout Maxime qui entend mes états d’ame depuis des semaines…

Il ne faut jamais remettre au lendemain ce que l’on peut faire le jour même Pourquoi pas en 2023?

J’adore ta vidéo Max, je l’ai revue encore ce matin, elle me met de bonne humeur. Elle me fait penser à mes moments de bricolage, quand la batterie de ma visseuse est vide, mais que j’essaie quand même de finir ma dernière vis, et que je termine en tournant la visseuse pour serrer…

Avec une telle distance parcourue sur les batteries, une extension de 100 pieds devient une bonne option En plus, tu pourras attacher les poulettes sur le siège avec ce qu’il reste des 100 pieds.

Sans hésiter et après en avoir testé plusieurs, le système RAM. Solide, durable, simple et efficace. Il y en a un avec chargeur sans fil, car brancher/débrancher le cable en hors route finit par faire rentrer des saletés dans le connecteur. il y a plein de modèles de fixation (guidon, rétro, commodo du guidon etc…)

Je suis rassuré pour toi... Même si une acide-plomb produit de l'hydrogène au cours des cycles de charge. Une petite grille d'aération serait la bienvenue si ta boite à batteries est étanche. Car si le volume de la boite se remplit d'hydrogène et qu'un des cables est mal isolé ou connecté, tu auras le premier kart électrique avec siège éjectable du marché. Certainement très rigolo si c'est toi qui conduit (n'oublie pas de filmer), mais si c'est ta fille...

Tu vas t’assoir sur la boite remplie de batteries? Si c’est le cas, j’espère que le BMS est en bon état ou que tu as atteint tes objectifs question descendance

De tout coeur avec toi et les garçons Thierry.

Quand je pense qu'un petit moteur chinois 2 temps te donnerait plus de puissance, plus d'autonomie, plus de fiabilité, plus de drift et de meilleures odeurs...

Elle va nous manquerà tous, c'est une terrible nouvelle. Thierry, si tu as besoin de qq chose, tu nous fais signe, n'hésite surtout pas. Mes plus sincères condoléances à toi et aux garçons.

C'est ce que je me disais en pelletant ce matin

Faut pas rencontrer un nid de poule en passant en dessous

Salut et la bienvenue! Tu vas voir: le double usage est à la moto de route ce que le vélo de montagne est au vélo de course. Dans un cas, tu gères tes trajectoires et tes freinages mais il y a une trajectoire idélae et une marque de freinage unique et tu le répètes à chaque tour en essayant de t’améliorer. Dans l’autre cas, le double usage, tu as une multitude de trajectoires que tu peux modifier selon les conditions (roches, sable, boue, racines etc…) et selon la trajectoire, les freinages seront toujours différents. En plus, en double usage, le "circuit" change en permanence et tu passes rarement 2 fois au même endroit. Et si c’est le cas, ça change à chaque fois selon la météo, le nombre de motos qui sont passées etc… D’après moi, la conduite hors route est plus riche, demande plus de réactivité, offre la possibilité d’improviser, et il n’y a pas une façon unique de passer les obstacles mais autant de façons que de motos et de styles. En plus, le but est de passer, pas forcément d’être le plus rapide. Même en passant très doucement, l’adrénaline et les sensations sont présentes (le style, pas toujours ) et c’est tant mieux car on tombe, parfois beaucoup, mais nos motos sont faites pour ça et nos équipements aussi. Bref, la conduite hors route est, et je suis désolé pour toi et les amateurs de piste, infiniment plus amusante, plus changeante, plus improvisée, à la fois plus facile et plus difficile, mais aussi plus gratifiante que la moto de circuit. Mais tu vas bientôt découvrir tout ça par toi même et aimer ça, j’en suis sur.