palica

Bon, je suis de retour a la maison apres 13,000 km en 2 semaines et demi de bonheur total. Mais fatigue pas mal... J'ai fait Fairbanks - Prudhoe Bay en 1 journee (et une autre journee pour le retour). C'est environ 800 km. Entre Fairbanks et Coldfoot, ca se fait tres bien, il y a beaucoup d'asphalte. Entre Coldfoot et DeadHorse, la route est plus difficile mais c'est magnifique. Seuls les 80 derniers km sont assez decevants (paysage tres plat, route de gravelle sans interet). Je suis parti de Fairbanks a 4 ou 5H00 du matin a l'aller et je suis arrive vers 6 ou 7H00 en prenant une longue pause a Coldfoot. Pour le retour, j'ai fait l'excursion en bus a Prudhoe Bay pour mettre mes pieds dans l'Arctique et je suis donc reparti vers midi, arrive a Fairbanks vers 2H00 du matin (avec coucher de soleil et lunettes sur le nez ) apres avoir porte assistance a Chris, un allemand en panne. Du coup, il m'a invite a souper a Coldfoot. Beaucoup disent que le voyage a PB doit se faire en 2 jours aller / 2 jours retour. Je ne pense pas, meme en s'arretant pour prendre des photos. Mais bon, je fais souvent des 1000 / 1200 km par jour. Faut aimer rouler.

Il me semble que le microprocesseur qui controle les Oxford analyse le voltage d'entree et coupe automatiquement les poignees si ce dernier passe sous les 11.5 volts. Ca permet de demarrer sa moto quand meme si on oublie ses poignees chauffantes. 11.5 v, c'est pas terrible mais c'est quand meme une securite. Pour info, Moto Mag en France a teste plusieurs poignees chauffantes l'annee derniere et les Oxford sont arrivees parmi les plus recommandees.

C'etait vraiment drole de rencontrer Claude-Mototriumph a Dawson... Le monde est petit! Pour ceux qui ne le savent pas, j'ai achete la R90S de Claude il y a quelques annees...) Des petites nouvelles... Je vous ecris de Whitehorse, au Yukon. Cette semaine, je suis alle de Fairbanks a Prudhoe Bay (en fait Deadhorse) et revenu (sain et sauf!) et je suis maintenant sur la route du retour. J'ai franchi le cap des 10,000 km de mon voyage qui sera ecourte pour differentes raisons (je ne ferai pas le Dempster Highway cette annee). Donc, je suis parti pour Dead Horse mercredi matin. 800 km dont une petite partie est pavee mais la majorite est sur la terre, les graviers, la glaise et la bouette. Disons le tout de suite: Dead Horse et Prudhoe Bay (les 2 se touchent mais la route ouverte s'arrete a Dead Horse, seuls les vehicules autorises peuvent aller a Prudhoe Bay qui est au milieu du complexe petrolier) sont tres moches... On n'y va pas pour la beaute mais pour "aller au bout de la route" et pour le defi. Mais la route pour se rendre la-bas est la plus belle que j'ai eu la chance de parcourir... Les paysages sont tout simplement epoustouflants et aucune photo, video ou description ne peuvent rendre justice aux emotions ressenties en parcourant cette route. Quelques photos: Depart tres tot de Fairbanks (5H00). Il fait un peu froid, 5 degres. Les routes sont pleines de pieges et pour tenir la moyenne afin de faire les 800 km en une traite, il faut parfois prendre quelques risques. Sur l'aller-retour, j'ai manque de chuter une dizaine de fois, mais surtout, c'est tres tres chaud a 2 reprises. Le genre de situation qui calme pendant quelques kilometres, le temps que la sueur froide seche... Je me suis fait un copain a Finger Rock: un lémurien qui n'etait pas trop sauvage. Il y en a des centaines sur le bord de la route. Passage du cercle polaire arctique et photo obligee... On approche des montagnes et de Atigun Pass Les champs sont couverts de fleurs blanches qui ressemblent a du coton Le passage des montagnes a Atigun, un moment que l'on n'oublie pas... La route suite le pipeline tout le long (en fait, elle a ete construite au debut des annees 70 pour construire le pipeline et le complexe petrolier de Prudhoe Bay). L'ocean Arctique (la mer de Beaufort). J'y ai goute, elle n'est pas tres salee. Les installations petrolieres ne semblent pas deranger les caribous. Il y en a des centaines sur le complexe. Chemin du retour le lendemain, j'ai porte assistance a Chris, un allemand qui vit en Floride et qui avait de nombreux problemes avec sa moto (crevaisons multiples, roulement de roue arriere grippes etc...). J'ai ete rejoint par Denis, un belge qui vit en Floride aussi (y a t'il quelque chose de special en Floride pour que tous les Europeens s'y installent?). Du coup, j'ai des photos de moi en train de rouler Voila, plus de details dans mon compte rendu final. Fred (qui doit reprendre la route car il me reste 900 km a faire...)

Je suis arrive a Faibanks en Alaska hier apres-midi. Je prends une journee de pause aujourd'hui avant de partir pour Prudhoe Bay - Dead Horse. Tout se passe toujours tres bien. Grosse revision de la moto hier chez Adventure Cycleworks (www.advcycleworks.com) et nuit a "l'hotel le moins cher de Fairbanks", l'universite ou les chambres d'etudiant sont mises a la disposition des voyageurs en ete. Quelques photos (pas toutes dans l'ordre mais j'avais des problemes de connection): Entree sur l'Alaska Highway, a Dawson Creek, BC. La foret de panneaux de Watson Lake Quand il fait beau, c'est bien... Mais ca vient avec les maringouins et la poussiere. La GS dans son environnement... Il commence a faire de plus en plus froid... Changement de pneus On me laisse faire le reste de mon entretien moi-meme. Sympa. Changements d'huile moteur, boite et couple conique, resserage des culasses, reglages des soupapes, tout ca entre les averses qui m'obligent a tout ramasser toutes les 5 minutes. Il me restera les carbu + synchro. Le campus de l'universite de Fairbanks a minuit et demi... Je suis a 125 km au sud du cercle polaire arctique. A partir de maintenant, il fait jour tout le temps jusqu'a mon retour au sud de Fairbanks. Les chambres de l'universite. A plus

Merde! Je pense avoir vu Mototriumph sur la route mais je ne savais, je viens de lire mes messages Petite pause au Starbuck de Whitehorse, Yukon, pour recharger les batteries de ma camera et prendre mes courriels. Tout va bien, je pense tjrs arriver a Fairbanks demain. Quelques photos pour le fun:

Salut a tous, Pas donne beaucoup de nouvelles mais je suis parti lundi. Je ferai un compte rendu detaille a mon retour. En attendant, voici quelques informations: Donc mon itineraire, c'est a peu pres ca: La, je suis rendu a Vegreville en Alberta puis je vais prendre ca plus relax aujourd'hui. 4300 km en 4 jours, ca use un peu... Tout se passe bien, c'est sur que j'aurais aime que la moto soit prete plus tot pour pouvoir la fignoler avant de partir. La nuit avant le depart a ete courte (2H00...) entre autre a cause d'une salete de soufflet de cardan neuf (achete chez Motobins) qui a pete apres 70 km lors de mon premier essai avant le depart (je sais, je m'y suis pris en avance). Mais bon, je prefere que ca arrive avant le depart que pendant. Sinon, voila ma GS, que dis-je, mon convoi exceptionnel, preparee avec amour cet hiver et prete a prendre la route: Je me suis arrete apres 500 km pour faire un petit changement d'huile (remontage moteur oblige) et apres 1000 km, j'ai ressere mes culasses et ajuste mes soupapes sur le stationnement de l'hotel a Windsor (encore desole pour les taches d'huile sur le bitume, madame... ) Il fait tres chaud (32-35 degres) et ma moto a du mal dans les embouteillages de Chicago ce qui m'oblige a sortir pour la laisser refroidir (faut dire que je n'ai pas fait attention au decallage horaire et que je comptais passer apres le gros du traffic mais je suis arrive en plein dedans). Sinon, je m'arrete quand je trouve un arbre pour manger un sandwich a l'ombre Pas beaucoup de photos pour le moment mais quelques images du Minnesota et du Dakota du nord: Beaucoup d'animaux morts sur le bord des routes (tous les 5 km en moyenne). Il vaut mieux eviter de rouler de nuit... Je ne sais pas encore quand je pourrai poster la prochaine fois. Au plaisir.

Probleme regle. Merci a Batovif de m'avoir envoye son pneu Grispster, je vais l'emmener comme spare pour mon voyage. Et merci a Martin pour m'avoir suggere Moto Expert a Laval. Brian est tres sympathique, connait bien son boulot, et a toutes les tailles classiques sur les double usages en stock. Un seul defaut: il est bavard mais c'est un plaisir de jaser avec lui. En plus, les prix sont raisonnables. Une adresse a garder pres de soi. Merci a tous ceux qui ont repondu et/ou m'ont fait des suggestions, c'est bien apprecie. Je ferme le post. Fred

Je sais, il y a definitivement un probleme, je vais probablement le ramener chez MI pour leur montrer.

oufff tu y a été fort Oui, meme trop fort. Je ne comprends pas, c'est comme si il etait une taille en dessous (j'ai du verifier 4 fois sur les pneus... ). Pourtant, des pneus, j'en monte souvent (4 a la fois sur mon side a chaque automne et printemps, ca me prend moins de 30 minutes par pneu incluant le demontage/remontage de la roue). Mais la, rien a faire Je ne suis pas habitue aux tubeless, mais ca ne m'a pas donne envie de recommencer. Les prochains, je le fais monter.

Merci. Tu en as 2? Je t'envoie mes coordonnees par MP, si tu peux m'envoyer les tiennes, je te contacte demain si je ne trouve rien chez les dealers a Mtl et je viendrai le chercher a Drummondville. J'espere que le TKC reussira a tougher jusqu'a Fairbanks soit 7000 km de route en asphalte ou un jeu de TKC neufs m'attendent pour les chemins de gravelle.

Bah ecoute, merci beaucoup. J'accepte avec plaisir. Je vais essayer d'en trouver un neuf mais je garderai le tiens en spare pour mon voyage au cas ou... Je t'envoie en MP mes coordonnees. Fred

Merci Martin, le site ne dit pas s'ils sont ouverts demain mais j'appelle des la premiere heure et je parle a Brian de ta part... S'ils ont ca en stock et peuvent me le monter (j'ai ete refroidi mettons... ), Je peux partir comme prevu

Peux pas... J'y ai pense (j'en ai un tout neuf) mais j'ai brise la ceinture en acier et un tube va pas tenir 10 km...

Salut Batovif, Merci, c'est tres apprecie. J'ai poste sur 3 forums, si personne n'a de pneu neuf ou quelque chose dans la region de Mtl, je vais probablement accepter ton offre (tu es ou?). Je te redonne des nouvelles demain matin au plus tard (je vais appeler Moto Inter au cas...). Si tu l'envoies par Autobus, j'imagine que ca peut se faire dans la journee de dimanche? Tu me diras en MP combien tu le vends, combien coute le transport, et si tu as un compte Paypal. Fred

Bonjour a tous, Je pars lundi tres tot en Alaska. Je me suis achete un set de Tourance chez Moto inter mais j'ai ete incapable de monter le pneu arriere. C'est la premiere fois que ca me fait ca... En insistant, j'ai endommage le bead et il est donc inutilisable Si quelqu'un avait un Tourance, un Distanzia, un Heidenau K60 ou meme un TKC ou un Karoo (je ne suis pas difficile...) ou connaitrais un dealer montrealais qui aurait ca en stock et pourrait me le monter demain (samedi), je suis preneur! Il peut etre neuf, ou presque neuf. En attendant, je vais probablement remonter mon Sahara mais il me reste que 2000 km dessus donc je vais etre pris avec le meme probleme dans 2 jours. Je vais faire des appel demain matin chez les dealers, Monette est ferme, je crois que Moto Inter n'a plus rien... Merci pour votre aide. Fred

Un des 2 pilotes a l'air de trouver ca moins drole... C'est la premiere fois que je vois 2 motos s'accoupler en public

On peut venir armé? Je devrais etre la aussi, en side si je ramene du stock

Comme le nain de jardin dans Amelie Poulain...

Le 800 XC utilise le moteur 3 cylindres de la 675 dont la course a ete augmentee (meme alesage). 85% des pieces du nouveau moteur sont exclusives au nouveau 800. Ceci dit, il vaut mieux selon moi des problemes electroniques que des vilebrequins qui cassent ou des pistons qui se percent. C'est une question de temps pour que ca soit corrige et meme si la recherche du probleme peut etre difficile, la resolution est generalement simple en changeant une piece electronique externe ou meme en reprogrammant l'electronique. Et je ne doute pas que Triumph apporte les correctifs rapidement car ca leur coute tres cher, pas seulement en reparation mais en reputation et donc indirectement en parts de marche.

Il parlait probablement des anciennes Tiger mais les 800 sont des nouveaux modeles a 100%, meme le moteur. Il faut aussi leur laisser du temps pour regler les problemes. C'est un peu le risque en achetetant un modele qui vient d'etre lance. Par contre, je suis surpris que Monette change une moto apres 2 pannes...

Sinon, pour reparer definitivement, il y a moyen de poser un insert type Helicoil, mais pas sans demonter selon moi.

Ca marche tu pour mes colis?

Avec les belles journees qu'on a, prendre un train, il me semble que c'est pas logique...

Tu te coupes les genoux, je ne vois que ca.

As tu mis un produit lubrifiant sur les beads? Savon a vaisselle ou autre?