palica

Un petit coup de google avec Grilliput te donne ca: http://www.modernoutpost.com/gear/detai ... lliput.php Prix: 35$ (+ shipping ce qui doit faire environ 50$ au total), ce qui n'est pas si mal puisque ca dure tres longtemps et que c'est tres compact. J'avais achete le mien chez Cabelas mais ils ne semblent plus le vendre.

Pour le BBQ, moi j'utilise le Grilliput (je sais... drole de nom ). C'est tres compact (tout rentre dans 1 tube), 100% stainless, un peu lourd mais facile a mettre sur la moto, et juste parfait pour faire griller un poisson sur les braises

Attention au marquages des sacs de couchage. il y en a plusieurs... Il y a la zone de confort, la zone de survie etc... Si on considere la zone de confort, un sac de couchage donne pour +5 permettra a un individu moyen d'etre confortable a +5. S'il est frileux, il aura froid... Par contre, si la temperature donnee correspond a la zone de survie, un +5 te permettra a un individu moyen de ne pas tomber en hypothermie quand il fait +5. Ca veut dire qu'il aura froid pas a peu pres et ne sera plus du tout en zone de confort. Je crois qu'il existe 3 types de zone qui sont donnees donc faire attention a ce "detail". Je ne me souviens plus ou j'avais vu tout ca... Peut-etre sur le site de MEC EDIT: quelques infos interessantes ici: http://www.mec.ca/AST/ContentPrimary/Le ... cale=fr_CA

Tu aurais aussi pu lui dire de demenager a Bois des Fillion. Ca lui aurait pas coute cher de gas...

Merci a tous pour les informations tres pertinentes... Petite question: la, vous m'avez convaincu de m'acheter une BLP. Je roule generalement en solo, au Quebec ainsi qu'a l'exterieur, et j'ai deja un Spot. En cas d'accident, est-il necessaire, utile (ou inutile) ou recommande d'activer la balise BLP et le Spot? J'imagine que le risque le plus important est de voir arriver 2 services d'urgence differents, ce qui n'est pas vraiment un probleme si on est mourant sur le bord d'une trail mais peut le devenir si quelqu'un d'autre a quelques centaines de km, place un appel d'urgence au meme moment. Pour poser ma question differement, y a t'il une chance que les differents services d'urgence communiquent ensemble et procedent a un recoupement d'information pour: - confirmer l'appel d'urgence. - n'envoyer qu'un vehicule sur place? J'ai bien compris qu'en cas d'urgence reelle, la BLP est la premiere et la meilleure a activer, mais y a t'il un interet - ou un probleme - a activer BLP + Spot?

Moi, j'aime Nina Hagen, mais c'est peut etre parceque j'ai ete habitue tout petit...

L'integrale des Teletubbies? Comme ca, tu n'attendras meme pas le printemps pour rouler

Pour la BM, c'est une serie 2 (donc bien avant la premiere G/S de 1980) et elle date des annees 50 ou 60. J'ai de l'info sur ces modeles. Ca ressemble a une R67/2 preparee de 1953 mais elles avaient deja des fourches telescopiques, et non a balancier (Earles) et le cadre est different, ainsi que le bras oscillant: Par contre, en 1956, pour les Six-Days, il y a eu plusieurs R50 preparees avec echappement type scrambler, guidon large et fourches Earles, comme celle en photo. Voila une R50 stock: Mais c'est sur que c'est une serie 2, et probablement importee d'Allemagne.

Les Michelin sont vendus.

Oui mais beaucoup sont fait en fibre et pas en alu de nos jours, et faut trouver un bouchon... L'acier inox me conviendrait bien aussi. Ce que j'aimais bien des tool-tube par rapport a un tube en PVC, c'est qu'ils sont faciles a fixer (j'en ai mis un de chaque cote sur ma GS). En attendant, je vais peut-etre reparer celui-la avec un bout de gaffer, histoire de rester coherant avec le look de la moto

J'en ai mis 2 sur ma moto. Mais apres mon voyage en Alaska, ca a donne ca: Le probleme, c'est que c'etait le tool-tube dans lequel j'avais mis ma canette de poivre de cayenne pour les Ours La canette a resiste, heureusement. Le gars de Tooltube est sympa et donne un excellent service mais je me cherche plutot un tool-tube en aluminium qui resiste mieux aux impacts des roches. Le seul que j'ai trouve coute qq chose comme 100$ C'est stupide quand tu vois une bouteille thermos en alu a 10$ chez Canadian tirelire. Mais les thermos sont trop petites, faudrait que j'en trouve une plus grosse.

Ben non... 2 ou 3 coups de marteau, du gaffer et des ty-raps et tu es reparti pour un tour du monde

Heidenau a sorti une serie de pneus avec gomme SnowFlex (gomme a base de silice pour qu'elle reste souple a basse temperature). Toutes les tailles ne sont pas disponibles (je sais que ca existe pour mon Ural et les scooters - qui roulent en hiver en Europe - mais pour les tailles + standard, je ne sais pas). Tu devrais chercher de ce cote a mon avis. http://www.pneus-online.fr/pneu-moto/HEIDENAU/K60,SNOW/

Pour les valises alu (mais tes Givi sont tres bien...), les Happy Trail sont egalement un bon choix. Minimalistes mais tres solides. Tu peux meme en trouver des usagees. Elle ne sont pas aussi belles que les Trax mais plus solides et moitie moins cher. Sinon, tu as quelques personnes qui pourraient peut-etre t'en fabriquer sur le forum pour un prix competitif? Ca te permettrait d'avoir vraiment ce que tu veux.

Excellent! Merci Patrick. J'attends encore un peu et je propose des dates.

Je relance ce post... Il me semble que l'hiver, c'est le moment ideal pour parler de ca pendant qu'on prepare nos projets d'ete. Je me debrouille avec mon Zumo 550, Mapsource, Topo Canada et je vais acheter trackmap Topo Quebec 3 mais j'aimerais bien avoir des pros qui me guident et me donnent des conseils, notamment dans la creation de tracks. Y a t'il possibilite de reorganiser une petite session a Quebec ou Montreal? Si je peux aider a faire quoi que ce soit, ce sera avec plaisir. Sinon, si quelqu'un peut me montrer ca autour d'un cafe, je suis preneur (mais ca serait dommage de ne pas en faire profiter tout le monde). Fred

En tout cas, les flashers fonctionnent encore

Ils doivent faire des insomnies la nuit de ne pas etre alle au Labrador

Martin vient de donner une partie de la reponse: pas possible de conduire un 125 sans permis ici, cote utilitaire du scooter en Europe. Egalement, Falco a raison avec le prix de l'essence, pour attirer les automobilistes. J'ajouterais: - Des problemes de stationnement bien plus important en Europe qu'ici (en plus, ils ont des stationnements dedies aux 2 roues) - la possibilite de remonter les files de voiture: quand quotidiennement tu passes 2H00 dans ton auto dans le traffic et que tu pourrais passer 20 minutes, c'est tentant... Meme Honda il y a qq annees en Europe faisait une promotion: achetez une voiture Honda neuve et on vous donne un scooter. - le climat: le scooter ne peut etre utilise qu'une partie de l'annee ici, toute l'annee dans la grande majorite des pays europeens. - pour le parallele moto/scooter, il y a beaucoup de motocyclistes qui ont un scooter en plus de leur moto, pour les deplacements urbains. Dans les grosses cylindrees (250 et plus), le scooter offre pas mal plus qu'une moto en ville: memes accelerations, meilleure protection contre la pluie et le froid, meilleure logeabilite (le casque sous la selle quand on s'arrete, la valise entre les jambes, posee sur le plancher), ca se faufile mieux (c'est moins large et le centre de gravite est plus bas) etc... Maintenant, meme si le scooter dans les grosses cylindrees, permet de voyager, c'est avant tout un vehicule urbain. En 50 cc, je trouve ca pas mal limite comme vehicule urbain (trop lent par rapport aux voitures, manque de puissance pour doubler, accelerations anemiques) et meme dangereux parfois. Ca prend un 125 au minimum.

Faut dire qu'ado ou agno, ca se ressemble, surtout avec des ecouteurs sur les oreilles. Bon anniversaire Thierry, 50 ans, c'est parfait: tu commences a avoir un peu de pression pour realiser tes reves non encore exauces alors profite et fonce! Mais garde tes 2 ou 3 roues vers le bas...

Salut Frichtie, Encore bravo pour ton acquisition. C'est une belle moto et proche de l'etat d'origine. Si je peux t'encourager a ne pas faire de modifications irreversibles sur cette moto... Ca lui ferait perdre immediatement de la valeur si tu veux la revendre un jour. C'est une moto de 30 ans (et le moteur a ete concu il y a plus de 40 ans, avec l'avenement des BMW serie 5) qui reste entierement utilisable de nos jours, mais qui a quand meme ses 30 ans d'age, et les modifications que tu pourras faire ne pourront jamais changer ca (ou alors, il faut faire des modifications type HPN mais la, on ne parle plus du meme budget...). Egalement, un des defauts de cette moto est la boucle arriere du cadre, qui est fragile (ca a d'ailleurs ete corrige sur les GS par la suite). Comme c'est une moto qui etait beaucoup utilisee pour le voyage, elle avait tendance a etre tres (trop) chargee, et les boucles arrieres cassaient. Si tu veux te faire un rack (tu peux encore en acheter un tout fait mais ca devient rare) et mettre des valises en alu, tu devrais d'abord faire renforcer la boucle arriere ou alors en adapter une de R80GS ou R100GS. Ca se trouve assez facilement sur eBay ou d'autres sites specialises. Derniere chose: le reservoir de G/S PD... (J'ai le meme sur ma GS). Ca vaut tres cher. Il est frequent que ca se vende 1000$ et plus. Donc evite de tomber et de le bosser. Si tu vas dans des sentiers rough, tu peux acheter un reservoir BMW pour 200$ (Yves en a). Il sera plus leger, avec un coup de peinture blanche, ne choquera pas sur ta moto. Tu peux meme en acheter un de G/S mais pas la version PD. Amuse toi bien.

- VENDU 4 pneus d'hiver Michelin Latitude X-ICE 235/65R17 usure 1 hiver (env. 15,000 km), excellent etat a 50% du prix neuf. Etaient montes sur un Ford Explorer. Raison de la vente: vehicule en fin de location. Prix: 400$ (prix special pour les Ridaventuriers, reduction de 10% donc 360$) Annonce Kijiji: http://montreal.kijiji.ca/c-autos-et-ve ... Z334463997 Egalement sur Lespac. - 4 pneus d'hiver Yokohama Iceguard IG20 215/65R16 - usure 1 hiver (10,000 km). Etaient montes sur un Nissan X-Trail. Raison de la vente: vehicule en fin de location. Prix: reduit a 350$ Annonce Kijiji: http://montreal.kijiji.ca/c-autos-et-ve ... Z334462585 Egalement sur lespac.

Moi, je n'avais pense ni aux odeurs d'essence, ni aux risques de chute de la moto, alors je la trouvais bien, cette tente. Je me disais que ca limite le risque de vol ou vandalisme sur la moto, et ca permet de faire de l'entretien ou de la mecanique a l'abri de la pluie ou des maringouins (qui tombent comme des mouches avec l'odeur d'essence dans la tente ). C'est vrai qu'on peut aussi se trainer une petite toile et l'accrocher a la moto et a un arbre ou sa tente pour travailler a l'abri. Par contre, j'aurais prefere un concept un peu different: que l'auvent pour la moto soit optionnel (et que la tente puisse donc etre montee sans le auvent), que la tente soit une petite 2 places (1 1/2 meme) et surtout qu'elle soit plus compacte et legere... J'avais aussi pense que ca ferait une niche pour la chienne quand je suis en sidecar

Quand ta camera est installee et en stand-by, tu appuis sur le "+" pour faire un zoom-in. Ca te permet de supprimer la palette (mais bien sur en fermant l'angle de prise de vue). La position zoom-in reprend automatiquement quand tu eteins et rallume la camera donc une fois le reglage fait, c'est tout bon. Pour revenir en grand angle, evidement, tu appuis sur "-". Je te conseille grandement la pochette etanche (Jimo en vend) qui va avec. En plus de la perserver de l'eau (tu peux meme filmer sous l'eau...), il y a une vitre en avant qui protege la lentille de la Drift, qui est assez exposee.

Ah OK. Je n'ai jamais perdu mon Zumo, je pensais que c'était juste un argument de Touratech pour vendre leur support... Mais bon, comme je suis des fois sensible au chant des sirènes du marketing, j'ai acheté le support de Touratech en liquidation chez Aerostich au printemps. Je l'ai monté sur ma GS (même en liquidation, il coute pas mal plus cher que la petite vis... )