palica

Le degre de liberte est reglable: il y a 2 ecrous qui serrent des tampons en caoutchouc et plus c'est serre, moins ca bouge. J'en avais achete une paire pour ma GS mais ca ne fittait pas, je les ai revendus a la Brocante de Bandit l'annee derniere. Donc je ne peux pas donner mon avis car jamais essaye mais j'avais lu sur ADV que c'etait tres efficace pour isoler les vibrations dans le guidon.

Bandit avait dit "environ"

Ou du silicone.

Dans la video, ils utilisent de l'alcool (anti-gel pour carburant) mais je pense que ca doit fonctionner avec a peu pres tout: essence, alcool a bruler, gel pour rechaud, Vodka etc... Par contre, il est probable que selon les carburants, la combustion soit incomplete et la flamme moins efficace (donc moins chaude).

Merci Tonneau, Ridaventurier avant l'heure. Je suis alle plusieurs fois en Scandinavie et dans les pays nordiques, mais je ne suis jamais monte aussi haut que toi. Moi aussi, j,avais un petit faible pour la Norvege et la Finlande, un peu moins pour la Suede. Passer du temps a Copenhague a egalement ete tres agreable. Et hop, un autre projet a ajouter sur la liste. Merci de partager et de nous motiver a voyager.

Moi, j'aime bien l'enchainement: d'abord, l'apero avec une petite biere (puis une 2eme) et apres, on prépare la bouffe

On m'a toujours demande une piece d'identite avant de me remettre mes colis...

J'ai laisse du stock pendant 4 mois chez Freeport et j'ai paye 3$ quand meme.

Je suis d'accord. Heureusement qu'il ne tue pas.

N'oublie pas de boire ton lait et de manger du fromage

Jamais rien ne battra un bon cappuccino...

Quand en plus, comme la mienne, elle est infirmiere...

Salut Batovif, Je viens d'aller verifier sur le mien. Je n'en ai pas d'avance mais ce sont des vis M6 x 20, ca peut facilement etre remplace par des vis metriques nylon que tu pourras probablement trouver localement (donc diametre 6 mm, longueur 20 mm). Au rayon auto de chez Canadian Tire peut-etre... Mais je suis sur que tu peux trouver de la vis nylon en M6 quelque part... Bonne recherche. Si jamais tu ne trouves pas, laisse moi savoir et je regarderai par chez moi.

Tu veux dire sans electronique?

Exactement comme le mariage ,c'est pas en trompant ta femme que tu règle les problèmes dans ton couple ,ce qui résoud les problèmes c'est une bonne discussion pour que les deux soit sur la même longueur d'onde ... Et quand tu changes de femme, c'est parceque les modeles 2012 sont mieux?

Je ne veux pas polluer le post de Blackflys. Tous les details (et meme plus) sont ici: http://www.flat-twin-bmw.com/t2484-plan ... les-annees C'est un truc assez drole en fait...

Il y a aussi les questions d'assurance a verifier (c'etait inclus dans mon prix). J'avais magasine aussi et j'avais trouve le cout de Protransport competitif compte tenu du fait que c'est une cie habituee a transporter des motos.

Ca me rappelle mon plantage de lime dans le front...

Protransport m'a charge 700 ou 800$ (je ne sais plus... ) pour ramener ma BMW de Calgary a Montreal en juillet 2011; pas besoin de crate ou quoi que ce soit: tu laisses ta moto chez un dealer ( BMW dans mon cas) et ils s'occupent de tout. Tres bon service. lls peuvent meme te la livrer a domicile.

Merci Tonneau, c'est toujours un plaisir de te lire et de voir tes photos Meme ton tourteau et tes langoustines font envie Il y a des photos de St Malo (la ville fortifiee) dans les photos de Tonneau. Tu ne confondrais pas les 2? Le Mont St Michel, c'est impressionnant mais de la a dire que c'est tout une ville... Les 2 sont magnifiques en tout cas et meritent une visite (evitez Juillet et Aout pour le Mont St Michel).

On peut tres bien vivre pendant des annees, sans faire aucun changement dans sa vie, si on se casse un bras, une jambe, ou les 2. Mais si on se casse la nuque... Si le concept arrive ici, il faudra une version speciale Montreal pour ne pas que l'air-bag se declenche a tous les coins de rue a cause des nids de poule.

Qui fait ça dans l'ouest de Montréal? Ça vaut la peine? Est-ce que ca vaut la peine? Oui si un carburateur est reste plein d'essence pendant plusieurs annees sans servir. L'essence s'evapore et laisse un depot comme du vernis qui obstrue les canalisation et rend le reglage difficile, voire impossible. Egalement, sur une moto qui a fait beaucoup de milage et qui doit etre restauree, ou si on trouve dans les cuves de son carbu du sable ou de la terre, ce qui peut vouloir dire que des debris sont passes dans les canalisations. C'est egalement tres efficace pour nettoyer les injecteurs. Qui fait ca? Aucune idee... Moi, j'ai mon bain US pour mes besoins mais je ne sais pas si quelqu'un offre ce service. Petit exemple de nettoyage au ultra-sons des carburateurs Bing de ma GS l'hiver dernier, apres 100,000 km. Je les ai demontes, passes aux US, et remontes avec joints, gicleurs et auguilles neuf. Aucun frottage, j'ai juste plonge les carbus dans le bain... Carbu avant: Carbu pendant: Photos avant/apres:

Merci pour tes longs posts interessants Gitan. Tu as raison pour les gicleurs. De memoire, chez certains fabricants, il s'agit d'un diametre d'alesage, et chez d'autre, du volume d'essence pouvant passer par gravite pendant un temps donne (1 minute de memoire) donc en gros, un 150 laisserait passer 150 ml d'essence en 1 minute (A confirmer. J'ai de l'info la-dessus quelque part, faudrait que je la retrouve. Donc impossible de comparer dans ces cas la. La regle de base quand on a un moteur modifie est de revenir au set-up d'origine (carbu, pot, filtre a air) et de ne changer que certains parametres pour ameliorer les choses (enrichir de 5 points sur un moteur a carbu est generalement une bonne idee car les melanges sont tous apauvris pour passer les normes anti-pollution). Le complement ideal est un banc de puissance pour voir les effets des modifications (et il y souvent des surprises avec des changements de puissance/couple qui vont dans le mauvais sens...).

Pas convaincu...: - un KLR a 115 km/h n'est pas a haut regime et surtout pas en chevauchement de soupape. - Pour qu'une consommation soit multipliee par 2 (donc 9 litres au lieu de 4.5 a 115 km/h), il faudrait que 2 fois plus de melange air/essence rentre dans la chambre de combustion a chaque revolution. Impossible sans toucher a la carburation, meme en branchant un ShopVac dans le silencieux et de l'air comprime dans l'admission - A regime "normal" (donc sans affolement de soupape) le back Pressure va avoir de l'incidence sur la vitesse d'evacuation des gaz brules mais pas sur l'admission puisque la soupape d'admission est fermee quand celle d'echappement est ouverte. Mais bon, je ne veux pas jouer les Gros Buck et m'obstiner pendant des pages. Je ne pense vraiment pas que l'echappement Jardine soit la raison de la surconsommation mais je vous laisse discuter...

Il peut y avoir des cas particuliers (moteur de conception ancienne, mauvais bridage etc...) mais personnellement, je doute qu'un fabricant "bouche" son echappement - et en ne touchant qu'a l'echappement - pour passer une norme quelconque. Ne serait-ce que parceque aujourd'hui, les modeles sont testes, compares et disséqués sur internet et dans les revues specialisees et si un fabriquant botche le bridage de sa moto, les performances tombent tellement qu'il n'est plus dans la course par rapport a celui qui a fait son travail correctement. Changer son echappement sur un modele homologue car le moteur a ete developpe pour le cross, ca peut etre vrai mais on ne parle plus d'homologation ni du meme niveau de bruit. Quand a vendre du vent, ca ne serait pas les premiers (ni les derniers) Juste a voir les vendeurs d'economiseurs d'essence qui continuent d'exister, de bougies a 4 electrodes ou encore d'additifs d'essence qui augmentent les performances et font economiser...