palica

Du Ricard, de bon gout? Moi je vais plutot mettre ca sur le compte du choc post-tromatique.... Content que tu t'en sois sorti sans bobos (sauf le Ricard).

Un gros merci a la famille Bandit pour toute cette organisation! Je n'ai malheureusement pas eu le temps de parler avec tout le monde mais on se reprendra! Et je suis bien content d'avoir mis un visage sur certains Nick

Me semble pourtant que ca serait parti vite a la brocante...

Pour l'instant, j'ai a vendre les choses suivantes, au cas ou ca interesserait quelqu'un: - 1 paire de bottes O'Neal Element neuves (jamais ridees, portees 1 seule fois pendant moins de 5 minutes). Pointure 13. 50$ Ca ressemble a ca: http://www.faster-motocross.com/prod-17 ... ize-7.html - 1 blouson style Perfecto de marque Hein Gericke. Excellent etat et tres bonne qualite, je ne sais pas combien demander... Proposez moi un echange eventuellement. C'est celui-la: http://www.avenue-vivi.com/VINTAGE/BLOU ... vidson.php - 1 paire de rises Rox neufs avec absorbeur de vibrations (ils ne font pas sur ma GS). C'est ceux la: 2" Rise x 7/8" Stem Clamp x 7/8" handlebar Dual Sport Motorcycle Anti-Vibration Handlebar Risers Je les propose a 95$. Je vais regarder si j'amene d'autres choses.

C'est quoi l’astérisque apres Montreal? Je suis curieux...

Liste des participants à la brocante 1- Stou 2- Socrate 3- Créature 4- gs-boy ( en fantome,,,mon stock etant deja sur place,,,) 5- Palica 6- 7- 8-

Merci de partager. Ce que j'aime, c'est que finalement, c'est simple de partir. Toi, tu etais pret un mois a l'avance. Moi, le lendemain de mon depart, je n'etais toujours pas pret... Felicitations!

Synchronyser un moteur a 1 cylindre me laisse perplexe...

Comme la toute premiere photo postee montre la fenetre de niveau d'huile et que cette derniere atteint le centre de la fenetre, je pense que l'on peut supposer que le niveau d'huile est correct. Et meme s'il ne l'etait pas, une huile contient des additifs anti-foaming qui normalement evite la formation de bulles comme ca meme quand elle est brasse. Sinon, tu peux aussi remplacer ton huile par de l'huile de tournesol, un jaune d'oeuf et un peu de moutarde. Si de la mayonnaise sort de ton moteur, ca ne regle pas ton probleme mais c'est bon avec des frites

J'avais deja poste quelque chose a ce sujet... Le filtre en mousse va beaucoup mieux arreter les fines particules que les filtres K&N, et surtout mieux les retenir. Voir ce lien: http://www.roadkill.com/~davet/moto/air.filters.html

Si c'est la bonne huile, ca ressemble beaucoup a une emulsion eau/huile...Possible que ca vienne de l'humidite d'entreposage mais j'en doute... Idealement, fait un 100 km pour voir si les bulles sont tjrs presentes. Si c'est simplement de la condensation, elle devrait s'evaporer en grande partie mais honnetement, j'en doute.

Moi, je recommencerais... C'est sur que c'est mieux avec de l'huile K&N que pas d'huile du tout, mais les 2 huiles sont vraiment differentes.

Il parle du Nuvi et toi du Zumo...

Les huiles pour filtre en mousse ou filtre en coton type K&N sont bien differentes... L'huile pour filtre en mousse est epaisse et collante alors que celle pour K&N est beaucoup plus fluide. Je ne mettrais pas de l'huile K&N sur un filtre en mousse. D'ailleurs, comme je l'ai souvent dit, les filtres K&N ne devraient pas etre utilises sur une moto qui va faire du tout-terrain (ou alors avec un pre-filtre mais ca n'aura jamais l'efficacite d'un filtre mousse). Tout comme une huile soluble a l'eau... L'avantage des filtres papier montes d'origine sur certaines motos: en cas d'utilisation en milieu tres poussiereux, il suffit de sortir le filtre et de le taper sur sa cuisse pour enlever une partie de la poussiere. Ca permet de rentrer chez soi et d'installer un filtre neuf. Un filtre mousse ou K&N, la poussiere reste collee dessus et forme une espere de pate avec l'huile. Pas le choix de le nettoyer ou de transporter un filtre de rechange. L'astuce du zip-lock pour huiler son filtre et le conserver est tres bonne.

C'est platte... Tu aurais eu une DR650, un coup de marche arriere et hop...

En fait, ca depend... Si sur ton GPS actuel, tu as achete la mise a jour permanente des cartes, et tu as un support Touratech par exemple, ca vaut le coup de le faire reparer (mais par Garmin pour garder l'avantage de la mise a jour permanente des cartes). Si tu n'as rien de tout ca, probablement qu'un appareil neuf serait plus judicieux.

J'aime bien la conclusion: sauf en cas de canicule, on ne pousse pas une HP2 qui est tombee dans l'eau...

Tu confonds pas les Tourance avec les TKC des fois? Te fache pas, c'est pour rire...

Je ne savais pas que les DR avaient une marche arriere (comme les Ural)

Avec un pneu arriere TKC sur ma R100GS donc la meme taille que sur le KLR, je ne fais pas beaucoup plus que 4000 km... En roulant a pleine charge, mais en roulant mollo.

Bon, je suis de retour a la maison apres 13,000 km en 2 semaines et demi de bonheur total. Mais fatigue pas mal... J'ai fait Fairbanks - Prudhoe Bay en 1 journee (et une autre journee pour le retour). C'est environ 800 km. Entre Fairbanks et Coldfoot, ca se fait tres bien, il y a beaucoup d'asphalte. Entre Coldfoot et DeadHorse, la route est plus difficile mais c'est magnifique. Seuls les 80 derniers km sont assez decevants (paysage tres plat, route de gravelle sans interet). Je suis parti de Fairbanks a 4 ou 5H00 du matin a l'aller et je suis arrive vers 6 ou 7H00 en prenant une longue pause a Coldfoot. Pour le retour, j'ai fait l'excursion en bus a Prudhoe Bay pour mettre mes pieds dans l'Arctique et je suis donc reparti vers midi, arrive a Fairbanks vers 2H00 du matin (avec coucher de soleil et lunettes sur le nez ) apres avoir porte assistance a Chris, un allemand en panne. Du coup, il m'a invite a souper a Coldfoot. Beaucoup disent que le voyage a PB doit se faire en 2 jours aller / 2 jours retour. Je ne pense pas, meme en s'arretant pour prendre des photos. Mais bon, je fais souvent des 1000 / 1200 km par jour. Faut aimer rouler.

Il me semble que le microprocesseur qui controle les Oxford analyse le voltage d'entree et coupe automatiquement les poignees si ce dernier passe sous les 11.5 volts. Ca permet de demarrer sa moto quand meme si on oublie ses poignees chauffantes. 11.5 v, c'est pas terrible mais c'est quand meme une securite. Pour info, Moto Mag en France a teste plusieurs poignees chauffantes l'annee derniere et les Oxford sont arrivees parmi les plus recommandees.

C'etait vraiment drole de rencontrer Claude-Mototriumph a Dawson... Le monde est petit! Pour ceux qui ne le savent pas, j'ai achete la R90S de Claude il y a quelques annees...) Des petites nouvelles... Je vous ecris de Whitehorse, au Yukon. Cette semaine, je suis alle de Fairbanks a Prudhoe Bay (en fait Deadhorse) et revenu (sain et sauf!) et je suis maintenant sur la route du retour. J'ai franchi le cap des 10,000 km de mon voyage qui sera ecourte pour differentes raisons (je ne ferai pas le Dempster Highway cette annee). Donc, je suis parti pour Dead Horse mercredi matin. 800 km dont une petite partie est pavee mais la majorite est sur la terre, les graviers, la glaise et la bouette. Disons le tout de suite: Dead Horse et Prudhoe Bay (les 2 se touchent mais la route ouverte s'arrete a Dead Horse, seuls les vehicules autorises peuvent aller a Prudhoe Bay qui est au milieu du complexe petrolier) sont tres moches... On n'y va pas pour la beaute mais pour "aller au bout de la route" et pour le defi. Mais la route pour se rendre la-bas est la plus belle que j'ai eu la chance de parcourir... Les paysages sont tout simplement epoustouflants et aucune photo, video ou description ne peuvent rendre justice aux emotions ressenties en parcourant cette route. Quelques photos: Depart tres tot de Fairbanks (5H00). Il fait un peu froid, 5 degres. Les routes sont pleines de pieges et pour tenir la moyenne afin de faire les 800 km en une traite, il faut parfois prendre quelques risques. Sur l'aller-retour, j'ai manque de chuter une dizaine de fois, mais surtout, c'est tres tres chaud a 2 reprises. Le genre de situation qui calme pendant quelques kilometres, le temps que la sueur froide seche... Je me suis fait un copain a Finger Rock: un lémurien qui n'etait pas trop sauvage. Il y en a des centaines sur le bord de la route. Passage du cercle polaire arctique et photo obligee... On approche des montagnes et de Atigun Pass Les champs sont couverts de fleurs blanches qui ressemblent a du coton Le passage des montagnes a Atigun, un moment que l'on n'oublie pas... La route suite le pipeline tout le long (en fait, elle a ete construite au debut des annees 70 pour construire le pipeline et le complexe petrolier de Prudhoe Bay). L'ocean Arctique (la mer de Beaufort). J'y ai goute, elle n'est pas tres salee. Les installations petrolieres ne semblent pas deranger les caribous. Il y en a des centaines sur le complexe. Chemin du retour le lendemain, j'ai porte assistance a Chris, un allemand qui vit en Floride et qui avait de nombreux problemes avec sa moto (crevaisons multiples, roulement de roue arriere grippes etc...). J'ai ete rejoint par Denis, un belge qui vit en Floride aussi (y a t'il quelque chose de special en Floride pour que tous les Europeens s'y installent?). Du coup, j'ai des photos de moi en train de rouler Voila, plus de details dans mon compte rendu final. Fred (qui doit reprendre la route car il me reste 900 km a faire...)

Je suis arrive a Faibanks en Alaska hier apres-midi. Je prends une journee de pause aujourd'hui avant de partir pour Prudhoe Bay - Dead Horse. Tout se passe toujours tres bien. Grosse revision de la moto hier chez Adventure Cycleworks (www.advcycleworks.com) et nuit a "l'hotel le moins cher de Fairbanks", l'universite ou les chambres d'etudiant sont mises a la disposition des voyageurs en ete. Quelques photos (pas toutes dans l'ordre mais j'avais des problemes de connection): Entree sur l'Alaska Highway, a Dawson Creek, BC. La foret de panneaux de Watson Lake Quand il fait beau, c'est bien... Mais ca vient avec les maringouins et la poussiere. La GS dans son environnement... Il commence a faire de plus en plus froid... Changement de pneus On me laisse faire le reste de mon entretien moi-meme. Sympa. Changements d'huile moteur, boite et couple conique, resserage des culasses, reglages des soupapes, tout ca entre les averses qui m'obligent a tout ramasser toutes les 5 minutes. Il me restera les carbu + synchro. Le campus de l'universite de Fairbanks a minuit et demi... Je suis a 125 km au sud du cercle polaire arctique. A partir de maintenant, il fait jour tout le temps jusqu'a mon retour au sud de Fairbanks. Les chambres de l'universite. A plus

Merde! Je pense avoir vu Mototriumph sur la route mais je ne savais, je viens de lire mes messages Petite pause au Starbuck de Whitehorse, Yukon, pour recharger les batteries de ma camera et prendre mes courriels. Tout va bien, je pense tjrs arriver a Fairbanks demain. Quelques photos pour le fun: