palica

Meme plus besoin d'ecouter la meteo. tu regardes le forum et tu sais tout de suite qu'une tempete de neige arrive

Je penche pour un MT10 dont certains modeles des annees 70 avaient les clignotants carres. Pas de transmission sur la roue du side pour ces modeles. Quant au tableau de bord, il se peut que ce soit une version importee d'Europe qui avait droit aux voyant. Derniere possibilite: un bitza de plusieurs modeles / millesimes differents. Je vais vous mettre quelques details sur la naissance des Dnepr et Ural un peu plus tard.

Si tu trouves pas, c'est facile, tu ouvres au choix un post dans la section BMW ou KTM et tu demandes si c'est fiable... Tu attends 30 secondes et tu as du "Forum Realite"...

C'est ce que j'allais dire... tu lis leur bouquin, en fait tu n'as qu'a suivre pour faire ton inspection tout seul... La seule chose qui va te manquer, c'est l'élément de comparaison et le temps... tu mettras 4 heures la ou un inspecteur d'expérience en mettra 2. Mais tu vas gagner 400$ Autres petits avantages d'Amerispec (ou autre compagnie j'imagine): 1) remise d'un rapport detaille sur leur inspection. 2) en cas de litige ulterieur, ils peuvent te servir d'expert et temoigner.

C'est pas ton cell, c'est le forum, il donne des messages d'erreur quand on envoit une reponse et si on clique encore sur envoyer, ca fait des doublons... Comme le forum est en cours de migration, tout devrait se regler sous peu

Fred,C'était justement pour cette dernière réponse qui m'a vraiment impressionné et qui englobait tout le reste et justifiait cette belle qualification. Bah j'avais mal compris alors! Desole. Pour ceux qui sont interesses, j'ai un excellent bouquin sur les motos russes, que je peux preter, avec beaucoup de photos, l'histoire de Ural, Dnepr, leurs origines BMW etc...

Decidement... C'est un post de Tonneau, pas de moi Mais c'est vrai que j'aime bien les vieilles affaires et que j'ai un side Ural.

Ca y est, c'est rendu que quand ca parle de sidecar, c'est moi qui fait le post! Merci beaucoup Tonneau. Nous avons comme point commun un amour sans limite pour les flatwin airheads... La derniere moto en photo (a la Havane) est une Dnepr.

Attention, je parle des quelques semaines qui ont suivi la periode de lancement. Tout est regle maintenant. Il est possible que le Connect (ou Spot 3) pose des problemes au debut (c'est d'ailleurs probablement pour ca que le lancement est passe de mi-decembre a mi-janvier a mi-fevrier et que l'on est presentement a mi-mars) mais sur les 2, tout est correct. D'ailleurs, SPOT a toujours ete assez fair avec ses clients et ceux qui ont eu des problemes sont generalement tres satisfaits de la facon dont SPOT les a regles donc d'apres moi, c'est un GO. Moi, je m'equipe mais j'attends de voir le Connect car il a des fonctions qui m'interessent mais si je doute, ce sera un 2 sans hesitation.

Ah bon ? Quel genre de probléme ? Je ne me souviens plus... Je voulais m'en acheter un et je me souviens juste que Spot avait suspendu les ventes du Spot 2 peu apres son lancement pour regler le probleme et proposait le Spot 1 a la place a ses clients pendant cette periode. Il y a quelques utilisateurs qui ont rapporte une mise a off automatique reguliere et ont eu leur appareil remplace mais je ne sais pas si c'etait le probleme global. Je pense que c'est aussi la raison pour laquelle le 1 est reste sur le marche.

Tres juste, mais comme le precise Arai, les 5 ans sont calcules a partir de la date d'utilisation et non de fabrication.

Tu veux dire "3" et "2" Ce modéle est le 3éme Je crois qu'il parle du 1 et du 2... Le 2 a eu pas mal de problemes a son lancement, et beaucoup de monde sont revenus au 1. Quant au 3, bien qu'annonce au debut de l'annee, il n'est pas encore sorti (debut mars aux dernieres nouvelles donc c'est imminent).

Si je me souviens bien, le bouton de demande d'assistance et 911 sont sur le Connect.

Et c'est une recommandation qui vient d'un fabricant de casque... Moi, dans mes casque, c'est inscrit: Date limite d'utilisation = GBS.

Est ce qu'il y a des spec pour la longueur ou la force du ressort?? Oui, pour la longueur. Tout est dans le manuel d'atelier, le Clymer ou Haynes...

La vis de vidange est pour l'huile normalement, pas pour l'air car ta fourche ne fonctionne pas avec une assistance a air (a moins que je me trompe... mais c'est sur que la vis est pour l'huile). Maintenant, et c'etait classique en Enduro dans les annees 80, rien ne t'empeche de monter des valves en haut de tes tubes de fourches et de mettre un peu de pression mais il faudrat la verifier regulierement, et comme les 2 fourreaux risque de ne pas retenir l'air de facon egale, il est preferable de mettre 2 tubulures qui rejoignent la valve au centre. Comme ca, la pression est identique dans les 2 fourreaux. Autre petite astuce classique si tes ressorts sont un peu affaisses: au lieu de mettre des cales, tu mets des vieux ressorts de soupape (1 de chaque cote): c'est mieux qu'une cale car si la fourche talonne, le ressort va amortir le choc.

J'ai regarde vite vite comme ca... Ca ressemble a n'importe quel site de vente sur Internet, mais les prix Ca n'a rien a voir.... C'est jusque 2X plus cher que ce que l'on trouve sur le net pour certains articles. Meme les Close-out... A vendre au prix qu'ils vendent, je peux acheter mon stock chez un dealer aux USA (pas chez le manufacturier ou le distributeur) et le revendre en faisant une tres grosse marge de profit. Je n'ai pas tout regarde, juste les affaires dont je connais les prix mais ca m'a pas donne envie d'aller plus loin... Petit exemple: manteau Scorpion XDR Commander, vendu entre 180 et 200 USD sur les sites americains (pas de taxes...), vendu ici 340$ + taxes en liquidation

T'as pas eu beaucoup de commentaires... Pour moi, ils sont tous jaloux!

Faut d'abord que je me trouve un X-Lite X-551 et voir a quel prix je peux l'avoir... Je me renseigne et je te reviens par PM. Si tu sais qui distribue les X-Lite X-551 au Canada ou aux USA, ca m'interesse (a part Touratech qui est tjrs dans le champs cote prix).

X-Lite, c'est Nolan ça?Ton XD3 est quelle grandeur et quelle couleur et tu ne voudrais pas le vendre pour t'en acheter un vraiment à ton goût? Mon XD3 (neuf, jamais porte) est un large. C'est exactement le modele ci-dessous... Si je pouvais essayer le X-Lite (Nolan en effet) et m'assurer qu'il est DOT (c'est pas que je doute de sa solidite, c'est pour ne pas me faire achaler par la Popo), je vendrai mon XD3 pour l'acheter. Je le laisserais aller a 330 CAD. Et je le remplacerais par celui-la:

Excellent idee la vente de garage. Surtout en debut de saison. Je suis partant a 100%. Seul "probleme": si j'amene tous mes bebels a vendre et si je repars avec du stock, je ne peux pas venir en moto... En sidecar peut-etre, ca va faire une limite a mes achats. Bandit, tu pourrais vendre un service de mise de cote, tu ferais fortune!

Moi, je suis un peu decu... J'ai cherche pendant des mois un casque double usage avec ecran solaire, sans en trouver, et X-Lite vient d'en sortir un qui est exactement ce que je cherchais: http://www.touratech.com/shops/007/prod ... d623fe4e19 Bon, je ne l'ai pas essaye non plus, mais j'ai un Arai XD3 tout neuf et apres avoir goute aux ecrans solaires, je ne voulais plus revenir aux lunettes mais c'est trop tard

Oui, je l'ai toujours...

Je ne connaissais pas alors j'ai cherche: Ca aide a vendre j'imagine...

D'habitudes, les Mastercraft ne sont pas trop pires... Pas du professionnel bien sur mais OK pour une utilisation occasionnelle. Moi, l'ete dernier, en resserant ma culasse avant de partir a la Baie James, j'ai casse un goujon Meme chose: la cle (pas une Mastercraft mais une vraie m... de Chine) n'a pas clique. Maintenant, faut aussi faire attention dans les conversions (le pire, c'est imperial a imperial: lbs/inch en lbs/ft, ca pardonne pas).