palica

Et il y a des speciaux presque a toutes les semaines. Tu peux t'enregistrer sur leur site et recevoir les infos. Quelquefois, ils ont des liquidations interessantes.

Je crois qu'il aurait fait le holeshot en bicyk a pedales dans son etat. C'est drole a voir en video. En vrai tous les jours, moins sur, ca doit etre beaucoup d'ouvrage. Pour moi, les parents le mettent la pour qu'il s'epuise et pouvoir passer le samedi soir relax

Je viens de m'acheter un casque neuf Arai XD3 Luster sur le net a 336 USD. Les prix sont remontes un peu depuis. Les hornet DS sont a 340 USD. http://www.compacc.com/p/Arai-XD-3-Lust ... s-Closeout

Moi qui croyait que c'etait toi sur ton avatar... Je suis decu!

Ah bah je comprends maintenant. Je croyais que c'etait un GPS qui depassait au-dessus de la moto, mais en fait, c'est un respirateur branche sur GB (sinon, on verrait des bulles).

Il faut quand meme plus s'attendre a un traite de philosophie et a une eloge du travail manuel que d'un guide pour regler son carbu... J'en ai lu plusieurs passages: j'ai du relire a plusieurs reprises parfois pour tout comprendre... Mais je suis loin d'etre une reference.

C'est pas ce qu'il y a de plus complique si tu es equipe un peu. Quite a demancher ton amortisseur, moi, je ferais aussi le tour des bielettes de renvoi pour nettoyer et graisser completement, eventuellement changer des roulements s'ils sont dus. As tu une bequille centrale? Si oui, tu commences par demancher la roue arriere puis ca devient pas mal accessible. Une fois que la roue est demontee et que les bielettes de renvoi de l'amortisseur sont enlevees, tu peux aussi verifier les roulements du bras oscillant: si ca griche ou que ca a du jeu, un demontage pour nettoyage ou changement des roulements sera necessaire. De toutes facons, tu auras quelques jours devant toi pendant que ton amortisseur se fait reviser. Bonne chance!

Je viens de faire un bon de 30 ans en arriere... J'avais des cheveux, j'etais svelte, je roulais toutes les fins de semaine en enduro avec ma Fantic Motor Caballero (ou ma Sachs Hercules, je ne sais plus...), je m'emmerdais a l'ecole mais j'y restais quand meme de peur d'avoir a affronter mes parents, j'avais les hormones dans le tapis et je fumais tout ce qui se brule! Mais le retour a la realite est un tit peu douloureux...

Arrete de rever et passe en MP, c'est quand tu veux

Oui et non... C'est ce qui sert de "bumper au corps d'amortisseur pour eviter qu'il rentre en contact avec la fixation. Tu peux continuer a rouler mais faut eviter de faire "talonner" ton amortisseur. Mets la precontrainte au maximum et evite les grosses bosses et les jump. Eventuellement, essaie de voir si tu peux maintenir le bumper en place avec un tie rap mais pas trop serre. Et change le cet hiver en faisant un entretien complet

Wow, ca c'est une sacree nouvelle! Des jumeaux! Je pourrai te preter mon Ural dans quelques mois pour leur donner la piqure le plus tot possible... Toutes mes felicitations. Moi j'ai eu des triplés... Mais ils sont nés a 3 ans d'écart

J'ai 2 valises Givi dans mon garage qui ne me servent pas pour le moment. Si tu veux passer les prendre... Je t'envoie mon courriel par MP.

Merci pour le RR. Ca me rappelle des souvenirs de mon voyage a Happy Valley l'annee derniere. En fait, ca donne envie d'y retourner, meme si j'avais eu de la pluie pendant 1 semaine... Mais pas de maringouins. Fred

Aouch... Pour ton equipement Klim, peut-etre qu'un bon couturier peut te faire au choix une veste ou un pantalon en partant des 2 bouts qu'il te reste et en patchant? Je suis curieux: qu'est-ce que tu portais comme gants?

C'est digne d'une equipe de F1...

85 km/h... Mais je l'ai fait en Ural

tout simplement parcequ'un pneu tubetype n'aura pas d'etancheite au niveau du contact avec la jante (a cause de son profil) et que les tube type ont un flanc moins rigide qu'un tubeless (la rigidite et l'etancheite sont normalement amenes par le tube et la deformation du pneu n'entraine pas de fuite, contrairement au tubeless). Si tu mets une chambre a air, c'est correct. En d'autres termes, dans un pneu tubetype, tu mets une chambre a air.

Non, pas recommande. Tu peux monter un pneu tubeless sur une jante standard, avec une chambre a air, mais un pneu tube type monte sur une jante tubeless, ce n'est pas recommande.

Je suis d'accord! Je vais m'acheter 2 boites Delta chez CT et les mettre de chaque cote de ma moto Je donne 3 semaines a Touche pour mettre une 2eme moto SUR la boite..

Il te manque une Kateumeu... J'ai eu deux 240GS que je j'utilisais pour des "Enduros de grand-meres" en Europe (obligation d'avoir un refroidissement par air, double-amortisseur (monoshock interdit) et freins a tambour (pas de disque). Elle marchait bien mais c'etait tres violent et on-off. Tellement d'ailleurs que je me suis retrouve a l'hopital et que j'ai vendu mes motos a mon frere... Il y avait beaucoup de competition avec les HVA qui ont garde les double combines arrieres plus longtemps et surtout, avaient des moteurs plus souples grace a leurs clapets a l'admission.

Le voila le secret de Gros Buck: quand il doit change un peuneu, D'ABORD il bouffe et boit tout ca et APRES, il saute sur son peuneu qui declare forfait au 3eme saut...

Bah si, quand meme, au moins une: le bois qu'ils ont achete pour le feu etait pas sec et ils ont enfume le camp...

Il est ou le smiley du mangeux de popcorn? Beau recit, beau couple, belles photos et beau suspens... (la mule va-t'elle finir le voyage? )

Aucun risque.... Il ne passait pas entre les arbres C'est en fait l'ancetre de la GS

Ne me dit pas qu'un Drive Shaft de GS est devenu plus solide qu'une chaine de KLR!!! Ca me semble bizarre en effet... Il n'y a pas un lien avec le rappel des chaines des F800GS des fois (le fabricant de chaines qui a eu une serie defectueuse)? Ca serait bizarre mais qui sait? Personnellement, j'ai rarement vu des chaines se briser, alors a cette frequence, c'est sur que ca ne peut pas etre un hasard.