Gitan

Je dois partir en Corée pour la job. Je ne pourrai pas être présent. Donc la place "41" vient de se libérer. Je ne sais pas qui était le suivant sur la liste pour avoir une place, mais profitez-en. Bon souper, prener une bière à ma santé!

J'ai eu un prof de chimie comme ça au secondaire, un passionné que je salue, c'est grâce à lui si j'ai décidé de faire ce que je fais aujourd'hui. Es... que j'en ai fait des niaiseries. J'appellais ça des expériences! Mais j'ai encore tout mes doigts et mes 2 yeux. Comme il disait, si vous décidez de faire des niaiseries, faites les biens et soyez prudents!

Dommage, leurs rating system (1-7) est different de celui de RidAventure. Donc faut pas trop s'en faire si on voit du 4-5 dans les description.

Juste pas oublier de rajouter un peu d'huile de ricin (castor oil, comme on en retrouve dans certaine huile 2 temps de qualité) pour que le mélange reste fait pendant assez longtemps pour l'utiliser. Sinon, ça se mixe pas bien, et ça va séparer dans la tank. Donc faire seulement des petite quantité à la fois. Toujours mettre l'huile dans le gas, mélanger, et ensuite verser lentement un petite quantité de nitromethane en mélangeant lentement. Ça va rester mixé 2-3 heures. Il faut détunner le carb pour le mettre pas mal plus riche pour être safe, et utiliser une spark plug plus froide. Il va sans dire que tout ça est poison (essence, huile de ricin, nitormethane) et hautement inflammable, donc faire attention. Renseignez-vous avec un prof de chimie avant de faire ces conneries là, et commencer avec TRÈS PEU (2%) de nitromethane dans le gas. Vous allez voir la différence. NE PAS ESSAYER ÇA SI VOUS NE POUVEZ PAS MESURER LA TEMPÉRATURE DU CYLINDRE!!!

Beaucoup de fittings suplémentaire, et relativement dangereux. Mais on peut avoir un résultat semblable avec un fuel qui demande peu ou pas d'oxygène pour brûler: nitrométhane. Facile à trouver, et pas mal facile à utiliser. On mélange graduellement plus avec l'essence jusqu'à atteindre le max possible pour le refroidissement disponible. Suffit de bien monitorer sa température, et tout arrêter si ça commence à détoner. Nitromethane, yeah!

Bon, ben tu as pas mal de jeu dans les 2 sens. Donc je dirais, un rubber et un bearing. Si le rubber est pas tros sec, tu peux le shimmer pour économiser, mais pour $40... Je pense que tu est mieux d'y mettre du neuf. Si tu a trop de jeu, le sable peut y entrer, et à la longue ça va maganer to hub en alu, et changer ça c'est certainement plus que $40.

Le vrai test de rubber, c'est pas avance reculle (ou plutôt gauche/droite sur le bike...) mais bien en rotation. Tu lève la roue arrière, pis tu essaye de tourner le sprocket dans un sens et la roue dans l'autre. 1/16" de jeu c'est encore pas si pire, en haut de 1/8" - 3/16", je dirais remplace les rubber, mais pour les gens de KLR, voici 2 solutions: La solution pour la plupart des gens: acheter des nouveau rubber de cush hub, pis les installer. À peu près $35-$40. Pour les proprios "types" KLR: prendre une canisse de lave-glace. Couper 6 strips de plastique de 3/4" x 2". Placer dans le cush hub pour prendre le slack créer par les rubber. Recommencer quand il y aura encore du slack. Coût: $0... PS: (PS, pour plus sérieusement... ) avec le mouvement gauche/droite que tu as là, je changerais le bearing du hub. Canadian Bearings sur la 40, ou SKF à Dorval.

Oui, en fait le tube est pas sensé briser si tu relaches (combles?) correctement et lentement le vacuum à l'intérieur. Tu décharges les condensateur, pis ensuite l'idée c'est de laisser de l'air entrer dedans, donc j'ai petté la petite "plug" en vitre qui dépassait au bout, mais je pense que l'air est rentré trop vite, et que ça a stressé le col du tube un peu trop. J'aurais peut-être dû essayé de driller un petit trou, mais j'avais juste 1 télé pour mon "expérience". Donc résultat final, tube petté au 3/4 du col, avec un gros éclat tombé dedans, mais aussi une belle surface coupante en angle et en verre assez épais. Parfait pour se faire mal... donc obligé de continuer! Pas réussi à couper (lire plutôt casser, parce-que y pas façon de "plier" pour faire une coupe nette) une belle ligne droite avant d'être rendu dans le bord du tube en bas, ou c'était plus épais. De toute façon, l'idée était de récupéré pour faire un aquarium, mais de toute évidence ça marche pas, parce-que l'intérieur est poreux et plein de poudre de phosphore. C'était pas lavable. Donc je comprend que même les récupérateur ne les prennent pas, y a pas grand chose à faire avec ça, à part peut-être un projet d'art moderne...

Heu, la poudre blanche à l'intérieur, c'est du phosphore. Ça risque de donner un drôle de goût à ton vin! Mais, réellement, n'essayer pas d'ouvrir un tube. C'est sous vacuum, et il va imploser, avec un très grand risque de vous couper sur les éclats. Le devant est cependant une vitre très épaisse, mais avec la poudre de phosphore dessus. Donc pas vraiment utilisable pour rien. Ne me demandez pas comment je le sais...

Zander, est-ce qu'on peut savoir où tu l'as acheté? Ça m'intéresse, mais j'aimerais bien pouvoir aller essayer dans mon casque avant de commander un autre cossin dont je ne me servirai pas parce-que ça fitte pas comme prévu... Merci!

Des insert Intiminator pour DR650 à moitié prix! Avec des ressort plus fort, je suis très satisfait du résultat sur mon DR. http://ontario.kijiji.ca/c-cars-vehicle ... Z320083813

Ça doit être la même chose que pour une auto...? D'abord, avant d'envoyer l'argent, assure toi de vérifier le titre de la moto pour être certain qu'il ne reste pas de dettes dessus, et que le gars est bien le proprio. Il suffit que le vendeur te signe l'endo de son titre de propriété, pis mette une note qu'il te le vend à toi, à telle date, toujours directement sur l'endo du titre. Ensuite il se trouve un notaire pour certifier sa signature (heum, notary public, je sais pas si c'est notaire l'équivalent?). Nous on a 2 personnes qui sont notary public à notre usine en Virginie, pour les certificats de constructions et autres documents "officiels". Donc c'est pas vraiment des notaires, mais il ont l'autorité de certifier des documents. Les notary public, c'est pas bien difficile de trouver ça au USA. Si ton gars veut pas se casser la tête, d'habitude les hotels de ville aux USA offrent le service de Notary Public pour leurs résidants, pour pas cher. Avec sa signature "notarisée" il t'envoie le titre, pis tu te débrouille pour le reste.

Quelle taille en stock?

Si jamais ça part pas, je suis preneur.

+1 pour les Thor Force. J'ai emprunté et essayé différents modèles avant de faire mon choix. Les Acerbis et les MSR sont essentiellement les mêmes, et je n'amais pas le fait que ça tenait seulement avec 3 straps minces, qui à la longues me fatiguaient. Les Thors s'oublient facilement, ça ne gène pas, mais ça fait un genoux un peux plus large, donc il faut s'habituer, ça "colle" moins contre la tank. Effectivement, c'est une protection assez complète, mais c'est pas des vrais "knee braces". Comme pour tout le reste, il faut faire l'essai. C'est difficile de tomber sur le modèle "parfait" du premier coup. Dans tout le cas, il est essentiel d'avoir ses pantalons et ses bottes pour faire les essais en magasins. Plusieurs modèles sont conçus pour être mis à l'intérieur des bottes, et faut voir si ce sera encore comfortable.

Oui, moi aussi je préfère celui-là. Ça ressemble plus à un HANS utilisé dans l'automobile, avec le support sur les strap plutôt que la pièce rigide. En plus, ça me semble pas mal moins risqué d'avoir une fracture des vertebres plus basse et/ou d'une clavicule. Je me demande cependant si ça marche bien avec tout les casques? Dans le cas d'un HANS, il faut un casque avec le rebord "flaré" qui ressort un peu pour empêché que le casque ne tourne et le bord du casque ne glisse à côté, entre le cou et le HANS. J'imagine que la même chose s'appliquerait à tout les type de brace (LEAT ou autre). J'ai vu les casque Airoh Aviator qui ont le rebord "flaré", mais j'en ai pas vu beaucoup d'autres comme ça.

Ha bon. As-tu envoyer un email à TrailTech pour leur donner une chance de t'aider ou te le remplacer? Pour ma part, c'est les cables qui sont toujours très fragile que j'essaie d'enlever le plus possible. Tout ce qui n'est pas essentiel prend le bord. Speedo sur la moto et pompe à l'huile sur mon ski-doo, si ça marche avec un cable, c'est juste une question de temps avant que ça "fucke". Dans le cas du speedo, on revient à la maison et ça écoeure un peu. Dans le cas de la pompe à l'huile sur un ski-doo, on marche. Selon moi, l'utilisation de cable rotatifs dans une application comme celle-là c'est dépassé depuis longtemps. Pour l'électronique du speedo sur un bike à carbu, disons que la seule chose essentielle, c'est le cable du senseur magnétique pour la vitesse. Si tu le protège bien, pas de problème. Il y a toujours la possibilité de le mettre sur la roue arrière pour le protéger encore plus. Le fil pour les RPM et le pick-up de température, ça bouge pas, donc pas vraiment de risque que ça ne marche plus.

Cr... tout ça au vidange, pis installe un Trailtech Vapor. 100% Électronique, RPM, température, heure, pis un cable en moins qui peut te lâcher quand y faut pas. Pour USD $116, je me casserais pas la tête ben ben longtemps à ta place. Moi je suis très satisfait du Vapor.

Une F800GS, c'est pas mal ça aussi, non? 392lbs à sec, 456lbs "ready to ride". Ça me semble pas si mal comme poids. Moi ce qui me dérange le plus, c'est la tank en métal, avec un volume assez petit.

Ducatti Terra Mostro, ça vous dit quelquechose? Un Monster modifié off-road! http://www.terramostro.com/index.cfm Un long thread sur le bike sur ADV: http://www.advrider.com/forums/showthre ... 019&page=1

Je sais bien, mais le problème c'est que ça marche! J'ai appris ça avec de la parenté du Pays des LA-LAs... Ils avaient l'air tarla (ou comme ils disent: simples), mais il se faisaient pas piquer. Remarques que, même sans le tape, ils ont toujours l'air simple un peu! J'admets que tu rentres pas dans un restaurant avec un tape de même sur la tête, mais dans le bois on s'en fout!

Oui, +1 pour Watkins "en ville". Le soir dans le bois, je préfère encore me mettre de la bonne vieille huile à 90% (j'ai encore mes pushers ), mais ça c'est mon côté macho qui ressort. Pour les moustiques, 30% DEET comme la Watkins, c'est normalement bon pour 4 à 6 heures. Pour moi, je mets de la 90% derrière les oreiles, pis pour le reste, c'est permethrine sur les vêtement. Ma blonde elle doit s'enduire de Watkins à la grandeur sinon elle se fait lever de terre! Le spray perméthrine pour les vêtement, ça a l'avantage de pas s'attaquer aux plastiques, contrairement au DEET, qui lui fait une pas pire job sur les tissus synthétiques. Mais bon, la permethrine est neuro-toxique, donc faut pas s'en mettre sur la peau. Un vêteent de soir, qu'on spray avant de partir et qu'on remet dans un ziplock le reste du temps, ça fait la semaine. Le jour, pas de moustiques d'habitude, mais des mouches noires en cr... dans certaines régions. Pour les mouches noires, le meilleur reste encore l'huile de bain Avon "Skin-So-Soft". On peut maintenant en acheter sous la marque de commerce OFF, pour 3 fois le prix. Si vous connaissez une madame Avon, c'est pas mal moins cher. Petit trucs que j'ai appris en jouant dehors à GooseBay. Vous allez sentir la "matante", mais vous serez pas achalé. Pis pour finir avec les mouches à chevreuil, juste vous mettre 6 po. de tape double face derrière la tête. Sur la casquette évidemment, pas dans les cheveux! Quand le bzzz bzz vous fatigue trop, vous décollez le tape, écrasez les mouches, pis remettez un tape neuf à partir de la roulette. Une roulette de tape à tapis, c'est $10, pis vous aller être bon pour plusieurs années!

Je connais un autre vieux qui était dans la ligne Pinetree posté à Parent. Je le vois à la chasse ce samedi, justement dans le coin de Parent (+/- 40km de l'autre bord). On va avoir pas mal de "sérum de vérité" à tous les soirs, ça devrait pas être ben ben difficile de le partir sur des vielles histoires... J'y suis aller à quelques reprises quand j'étais plus jeune, et il y a eu une époque où il y avait de pancartes de l'Aviation Canadienne ET Américaine. Mais les "natives" ont pas mal fait le ménage de tout ce qui n'était pas pogné dans le ciment... Je vous en donnerai des nouvelles à mon retour dans 2 semaines!

Comme dirait mon père: "D'la mard' aussi c'est naturel, pis j'ai mangerais pas plus!" Évidemment, il parle de l'alimentation bio dans ce temps là, mais ça s'applique tellement bien ici aussi. Moi, je préfère le chimique! Déformation professionnelle certains diront. BlackFlys, pour éviter la drogue, il y a toujours tisane menthe pour étudier, pis grand chocolat chaud fait avec du lait pour domir. Avec des guimauves. Ben... dans le chocolat, pas pour dormir avec. Quoi que... Sinon, mets ton coat pis part pour un p'tite ride au fret, tu vas arrêter de penser. Tu vas pas plus dormir, mais ça va certainement te changer les idées: Du genre, "qu'est-ce que je fais à 130km/h au gros fret?", "tiens il y a pas de mouches dans ma visière quand y fait frette de même", ou la meilleure, "Pourtant d'habitude j'oublie pas d'amener mon rain suit..." Ça va bien aller la fin de sessions! Faut juste arrêter d'étudier au moins 8h avant l'exam, pis profiter de ce temps de repos pour déranger ceux qui essaient encore d'étudier!

Bienvenue! Tu trouveras ce que tu cherches ici: viewtopic.php?f=4&t=4941 Il y avait une version imprimable faite par Skudgee, mais elle n'est plus en ligne. Quelqu'un poura surement la remettre à quelquepart...?