Transgarp

Pour vous assurer de la tension maximale de votre moto pour l'utilisation d'une lithium, un test bien simple à faire, déconnecter tous les accessoires incluant le phare avant et arrière, faites tourner le moteur à 5000 rpm quelques secondes et vous verrez la tension maximum en autant que votre batterie actuelle est en bon état et n'empèche pas la tension de monter

@palica Totalement d'accord et j'ajouterais que la tension maximale à ne pas dépasser est 14.6 Vdc dc car il peu arriver ceci que j'ai vécu avec ma première Antigravity AG-1201 quand j'utilisais le système de charge antique du Triumph avec un simple zener Lucas pour la régulation qui dépassais parfois 15 Vdc En 2014 j'ai installé un R/R Shindengen de Goldwing 1984 pour le remplacer par un Shindengen FH020AA à MOSFET en 2017 qui bloque en bas de 14.4 Vdc

J'utilise la même Antigravity AG-1201 depuis 2014 et je ne l'enlève jamais ni la déconnecte de la moto malgré les températures froides du cabanon non chauffé durant l'hiver De plus je ne la charge jamais quand je n'utilise pas la moto Ah oui, j'utilise une petite Antigravity AG-401 que je place dans la poche de mon manteau pour alimenter ma GoPro 7 Black Celle là je la charge en revenant de l'enregistrement video

En 2017 j'ai commandé un Luggage Rack de Triumph chez National Cycle au cout de $25 US Finalement j'en ai recu 6 pour ce $25 US

Mon tout dernier truc et non, le panda est toujours vivant

J'avoue que j'ai un peu de misère à me rationner

J'ai un Nuvi 550 acheté en 2011 que j'ai rendu Vintage Triumph Proof Pour ne plus voir le GPS faire un reboot selon les vibrations du moteur ou du terrain, j'ai connecté un condensateur extérieur de 15,000uF direct sur le +5V du circuit imprimé du GPS L'alimentation est double, j'ai laissé le connecteur micro USB du power pack Garmin en plus de l'ajout d'un connecteur de roulotte à 2 fils venant de Canadian Tire

Dans mes folleries des années 70' un truc que j'adorais faire avec mes chum de bike lors de regroupements. Tracer de la roue d'en avant la plus longue distance possible, la roue barré ben dure. Mon record est de 100 pieds avec le Triumph, mes autres chum avaient peur et relachaient le frein avant à moins d'une cinquantaine de pieds Du temps de ma roue avant de 19" d'origine

J'aimerais donc vivre dans votre coin

Dans mon cas, quatre films m'ont allumés à la moto et l'auto dans les années 50-70' Dans les années 70' mon pilotage et mon attitude était un mélange de ces quatre films Rebelle et hors-norme comme vous ne pouvez pas vous imaginer Par instinct de survie, je n'ai pas eu le choix de me calmer dans les années 90' pour ne pas apparaitre dans les statistiques de la SAAQ Pour mon attirance à la mécanique, mon grand-père maternel y a fait beaucoup vu qu'il réparait tout ses véhicules et engins stationnaires lui-même De même qu'un de ses fils qui a roulé en BSA neuf à la fin des années 40' et était représentant technique pour John-Deere dans les années 1950-90 Une partie du témoignage que sa fille a fait lors de ses funérailles :

Une photo publié par Marc sur le FaceBook de RidAventure ce matin Encore de la bouette

Problème résolu au canal de Suez...

Je viens de faire une recherche sur Google en utilisant "ridaventure" et "bouette" https://www.google.com/search?q=ridaventure+bouette&client=firefox-b-d&sxsrf=ALeKk03QcwSy1XRMApVvn4aC_wjH2akmzw:1616940862718&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwjRsvqNltPvAhWKjlkKHXd4AQAQ_AUoAnoECAEQBA&biw=1345&bih=931

A voir vos randonnées dans la bouette, surprenant qu'il y en a pas plus que ca qui sont mort

Pendant ce temps, dans le canal de Suez...

Maintenant rendu à 68cm pour 680Kv, mais la patente commence à s'essoufler et pas certain de me rendre à 800Kv

J'ai pris le gout d'être garroché 50 pieds dans les airs lors d'un de mes accidents de moto de 1974

J'aimerais être le ballon

T'sé je ne fais pas partie des gens qui ont peur de tout et travaille avec des gants de latex et je suis certain d'avoir les mains les plus douces de la moyenne des gens sur RidAventure

Toujours huile de bras et avec le Dursol je commence toujours à frotter avec les mains, dans les endroits ou la rouille est profonde, un peu de laine d'acier douce pour terminer à frotter avec de l'essuie-tout bleu de mécano

Ce que j'utilise depuis presque 50 ans sur le Triumph Mais pas avec le tube d'autrefois, j'achète du neuf Fabriqué par la compagnie Autosol http://www.autosol.com/product_p/0034.htm Qui fabrique le produit Autosol très connu et vendu un peu partout http://www.autosol.com/product_p/1734.htm https://www.canadiantire.ca/en/pdp/autosol-metal-polish-75-ml-0392954p.html

D'accord en hybride, mais j'ai gardé toutes les piècs d'origine en parfait état pour en refaire un Trumph Bonneville 1967 presque show-room

Ouaschhhhhm il le vend 2 fois le prix du neuf en 1985 https://www.kijiji.ca/v-dirt-bikes-motocross/edmonton/1985-xl-600r/1556451390