la prochaine fois que je voudrai ajouter 2362 km à mon odo, je sais où enligner ma moto. Une place à mettre dans mon "bucket list"
Merci
http://barberracingevents.com/vintage-home.php
Dire que Harley-Davidson et BMW visent les mêmes clientèles serait assez loin de la vérité mais Harley-Davidson a déjà fait les premiers pas vers un rapprochement, la preuve : le Harley XA
Mais Harley a choisi le mauvais moment pour se faire: 1942!
https://en.wikipedia...ley-Davidson_XA
avec le airflow de Givi (V-Strom 1000) ,une mise en garde: ne pas tenter d'ajuster la hauteur en marche pour trouver l'ajustement optimum; la partie amovible part facilement au vent, j'ai pu la retenir juste à temps.
J'ai déjà lu ...et je le fais....de boucher la sortie du silencieux avec une guenille après avoir arrêté le moteur. Paraît que ça empêche la condensation de s'installer dans l'échappement et de causer de la rouille.
1-on voit souvent sur les vidéos, des motocyclistes démarrer leur moto et faire monter immédiatement les rpm d'un moteur froid. Me semble qu'on laisse monter la température des composantes avant de "twister la poignée".
2-même si le moteur est en température, faire monter les rpm quand la moto est au neutre (donc sans charge) me semble peu recommandable.
pour connaître le facteur I dans la cote GI de Manitou je propose cette formule:
(masse de la moto) divisée par (cote de difficulté Ridaventure) le tout divisé par le % de la pente à monter
Plus le résultat est bas, plus le % d'inconscience est fort ou si on vent
Plus le chiffre est bas plus le coéfficient de catastrophe est élevé.
bons conseils de motoman; pour ce qui est de ton habillement , garoche toi pas trop vite sur du linge qui vaut aussi cher que ta moto. Fais-en pas mal dans toutes les conditions et tu vas ensuite savoir ce dont tu as besoin selon ton endurance physique.
Bienvenue dans la gang.
On se voit au Mictan 2017, c'est dans ta cour?