Leboost

Tu peux essayer 24ième avenue à l'ile perrot et t'essayes en allant vers pte du Moulin...J'en ai déjà sorti un de 36" et vu d'autre pecheurs en sortir des 40"++...J'me demandes juste comment tu vas faire pour le sortir en kayak si t"en poignes un gros Bonne pêche...

Je suis de l"Ouest de Montreal....à mon avois t'es mieux de commander tes bearings et lorsque tu les recoit, d'enlever ton swiwnarm et dogbone et de les apporter à un mécano qui a les pullers pour les démonter et remonter....ça va te couter moins cher que d"acheter les outils et de t'en servier juste une fois....

Idem pour quelques swingarms de V-strom...aussi un thread sr vstrom info ou stromtrooper... y en a un qui doit s'être endormi sur la ligne de montage

Si jamais tu veux faire les bearings du pivot de swingarm pendant que tu y est, j"ai la nut dentelée spéciale pour la défaire. Lea bearings les plus chiants son ceux montés sur le swingarm lui même...t'auras de besoin d' un blind bearing & bushing remover...Si tes needle bearings de dog bone sont finis y a de forte chance que les autres le soit aussi....Oublie pas de les installer avec leur numéro vers l'extérieur car ces bearings ont un seal radial que tu veux avoir sur l'extérieur pour ne pas faire rentrer la mierda dedans. Bon wrenchage...

ok je pensias que c'était le dernier Poltergeist- Evil ...Ah la je le vois Phil.... Nice ride les amis...

Assure-toi de décocher les maps que tu N"UTILISES PAS sur ton GPS et qu'elle soient identiques à celle que tu t'es servi pour créer ta route et/ou tracé ainsi que la réponse que j'ai posté sur ton ZUMO tantôt.

C'est un Zumo ou un Etrx ton GPS?

tu parle d'une route fait sur mapsource ou Basecamp avec la même carte que celle que tu as ds ton GPS? Si oui bien tu vas ds ton GPS, outils, paramètre, navigation, mode nouveau calcul, ensuite tu choisi désactivé ou averti...

2620, rue de Salaberry Centre D'Achats Les Galeries Normandie, Montreal, QC H3M 1L3 http://maps.google.ca/maps?hl=en&qscrl=1&nord=1&rlz=1T4GGHP_en-GBCA443CA443&ion=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.r_qf.&biw=1680&bih=798&wrapid=tlif134452250523110&um=1&ie=UTF-8&q=cafe+de+la+presse+galerie+normandie&fb=1&gl=ca&hq=cafe+de+la+presse+galerie+normandie&hnear=0x4cc93b9cd8ec505b:0x6886380c70718396,Pierrefonds,+QC&cid=0,0,12332765485217942026&sa=X&ei=DskjUI23IIiS0QHe8oGgDA&ved=0CHUQ_BIwAw

Les Denali LED consomment 10W par unité, IP68...environ 400$ pour un kit, les autres LED kits meilleurs qu'eux sont 500-600$ la paire. Je sais je sais on pourras en trouver des ressemblances pour 50$ sur ebay mais c'est pas pareil.... J'ai croisé 2 types de L'Ontario durant mon périple au Labrador qui avaient des Denali et j'ai été impressionné par le punch des LED et leur portée. http://www.twistedthrottle.com/trade/productlist/89/ C'est pas donné mais comparé @ 600$ plus pour UN seul spot Touratech HID c'est un deal... Va voir http://www.webbikeworld.com pour les comparatifs HID Vs. LED

http://www.amb-inc.com/fr/support.asp#echelle Je crois que c'est pour entrer des cartes maison manuellement car sur mon GPS je ne peux pas changer les propriétés de la carte. 1:20 000 c'est une échelle utilisée pour les cartes topo avec le plus de détail possible disponible ( fait à partir des cartes du ministère) Topo Canada est 1: 50 000 donc plus de détail mais t'as 2 versions pour les Garmin Toponav et Track Maps qui incluent les chemins forestiers des papetières. Track maps offre aussi les sentiers FQMHR sur un autre produit. Choisi celle-ci pour qu'elle soit routable comme Topo 4 ou City Nav NT. C'est pas mal d'info sur un Zumo pendant que tu roules et le refresh de l'écran arrive souvent en retard. C'est bon dans le bois, zoomé au max, trail serré genre 10 km/h ( t'auras pas le temps de regarder l'écran car tu auras des obstacles la pluspart du temps à franchir) et quand tu fais un tracé sur Basecamps / Mapsource pour voir certains sentiers-trail forestiers (pas carossable) que tu pourrais explorer mais la pluspart du temps pas seul avec un V-Strom.... Aussi certains de ses sentiers datent des années 50-60 donc faut partir avec une scie mécanique Le 1:20 000 c'est plutot pour les Garmin Montana/Oregon/ GPSMap mais si t'es confiant en tes moyens lâche-toi lousse dans les dépenses... Oubliez-pas que lorsque vous faites une route sur une carte trop personnalisée, celle-ci sera recalculée en fonction de la carte dans votre GPS ou de celui de vos amis..D' ou l'importance de mettre le auto-routing à off et de suivre le tracé avec waypoints seulement lors de l'importation de celles-ci.

Martin, les pièces à changer..tu peux appeler un dealer pour savoir comment elles coutent: juste le basket il me semble 400+ $ 09263-35013 - Bearing 35x40x39.8 09160-25074 - Washer, 25x52 09159-24010 - Nut 21200-16820 - Gear Assy, Primary (AKA Clutch basket) 21410-11482 - 06G10 - Clutch cover gasket 17435-02F00 - O-RING,WATER PUMP Comment faire ici en version power point: http://www.clanfield.net/images/Clutch_Basket_Replacement.ppt Si t'as de besoin du powerpoint viewer ici: http://www.microsoft.com/en-us/download/details.aspx?id=13

Mon petit test personnel avec une tite ride http://adventures.garmin.com/by/leboost/north-troy-to-saranac-back/

On pourrait voir comment rentre-t-il de canettes dans le coffre

Les lumens (lm), les micro candelabres (mcd) et la température (couleur) de l'ampoule en degrés Kelvin sont autant de choses à considérer pour une ampoule. Ce qui arrive avec les HID et les LEDs c'est que l'arc (HID) et le beam spread (LED) n'émets pas le même pattern que ce les ampoules au Tugnstène OEM dans le bloc optique, donc l'efficacité du résultat obtenu lors d"un rétrofit dans un bloc optique existant varie de passable à moyen... ça fait juste éblouir les yeux des autres automobilistes et je crois que c'est pas le meilleur investissement à faire...

Oui, et tu le sais tout de suite quan t'essaye de décoller tranquillement la clutche "broute" i.e: Elle donne des coup-à-coup, c'est la première chose que j'ai changé sur mon 2002. Le reste c'est pas mal tough comme bike. Ca prends une skid plate si tu veux faire le moindrement de hors route ca la garde au sol n'est pas celle d'un KTM...

Un nouvelle fonctionalité ajoutée à basecamp...Semble très prometteur pour les récits d'aventuriers https://forums.garmi...?t=28942&page=2 [media] [/media] http://adventures.ga...-chihuahua-hill pour downloader le beta https://forums.garmin.com/showthread.php?t=28941

Au moins t'as été plus chanceux que moi côté température car de mon côté ce fut de la pluie pendant 10 jours!

Si t'as des pivot pegz tu sera aux anges...J'aime bien ces bottes pour avoir fait la trans-lab avec l'an dernier et dans les sentiers de sable mou je suis en mesure de faire une heure avec surtout sur une DR

J

La perception spatiale n'est pas donnée à tous donc verbaliser ce qui peut se passer en millisecondes dans la vraie vie demande une capacité de faire des "freeze frames" et de décortiquer la poutine qui s'en suit. Certaines personnes ayant ont eu des accidents de la route peuvent faire de tels playbooks...à moin d'voir été sous l'effet de substances....Donc de la théorie à la pratique et être en mesure de le verbaliser sont 2 choses distinctes... D'ou certains malentendus

À partir de là je ne comprend plus rien... Je ne comprend vraiment pas comment une moto qui demeure droite peut tourné Pour ma part, le jambe intérieur dans une courbes rarement utilisé... Les moments où j'utilise ma jambe intérieur, premièrement c'est en cross ou en enduro dans des virages serré (pour aider mon corps à rester droit,comme mes genoux plient juste d'un bord ,en conservant le pied sur le peg ce serait impossible de venir m'assoir sur le Edge extérieur de la selle) et deuxièmement sur une track je sort mon genoux (pour faire sortir mon CG plus à l'intérieur des appuis et facilité l'inclinaison de la moto et ainsi combattre l'effet gyroscopique)... Désolé X-rock de te reprendre, mais jamais mon genou sur la track ou mon pieds en cross sert d'appuis, c'est juste des "contre-poids"... Avec ma brette sur le gravier, c'est le peg extérieur all the way... Bon, ça ressemble à qqch. que je fais instinctivement: ...sur la route, rouvre le genou intérieur en virage, ça initie l'entrée en gardant le corps en ligne avec la moto et le CG à l'avant légèrement...sur une surface "loose" sur gravier ça va donner un lowside...Donc l'appui sur le footpeg exterieur en virage sur des ball bearings (gravelle) avec la jambe interieure loose (ouverte) facilite le powerslide...quand ça shifte de l'autre côté...bin tu changes de cap et tu fais le contraire...Mais c'est pas pareil dans le sable mou... Va falloir que quelqu'un fasse une animation sur SG à partir de MS paint

Merci aux organisateurs & commenditaires de cette annnée.. Ce fut bien le fun même en ayant cassé mon aile avant...dû à une branche qui a resté poigné et qui m'a faite faire un petit vol plané devant yesman qui nous attendait patiemment à la "trappe à bouette".

Les 2 ont des CCD qui ne peuvent pas suivre en Full HD 1080P @ + de 30 FPS. si ça brasse c'est mieux de les monter sur votre casque. Les 2 ont leus avantages et inconvénients mais J'aime mieux ma contour GPS que les go pro.....j'ai pas taponné avec la go pro 2 mais pour avoir déjà vu quelqu'un poigné dans une branche à cause de sa go pro c'est assez pour que je ne la recommande pas de mon côté .

ai roulé aujourd'hui mais tel que mes voisins au Sud je vais prndre le 5ieme amendement et ne pa mettre de video/photo