Menoche

t'as fait un schéma papier ou ordi de ton filage? c'est souvent en le dessinant qu'on comprend...

Intéressant, mais j’ai un petit doute sur l’attache sur le dessus de la queue de la moto... :-S

ils finissent tous par casser quand tu fais le moindrement de sentier... le miens avait lacher et je ne l'ai jamais remplacer :-S

sur les amortisseurs comme les touratech par exemple, tu as l'ajustement différents pour Damping ET rebound. sur les amortisseurs standards, t'as un seul ajustement généralement

j'ai déjà eu une frustration semblable plus d'une fois... la première, c'était une roche qui faisait sa grande star dans la skid plate la deuxième, une écrou échappé qui s'amusait à jouer à cache cache dans les ailettes de refroidissement du boxer....

effectivement, c'est impressionnant!

attention... rebound et dampning c'est pas la même chose!!! rebound, c'est la vitesse a laquelle l'amortisseur revient à sa position initiale dampning c'est la vitesse à laquelle l'amortisseur absorbe le choc. ce que les amortisseurs OEM ont, c'est le rebound généralement. le Dampning est fixe est nécessite un amortisseur after-market Pour le rebound, si c'est soft, il revient lentement et dans des situations de planche à laver, tu te retrouves avec du ratcheting et une suspension crinquée en bas et qui ne fonctionne plus. Si c'est Hard, ca revient rapidement a la position et épouse le sol très rapidement, mais c'est plus dur pour les fesses

Une transalp 600 1994 ca compte?

Si j'étais vous, je viendrais au Tim demain.... j'arrive avec de la visite Italienne et un demenageur américain

Sag a 30% c bon pour le rebound, si ca saute, c que ta suspension ne revient pas assez vite à sa position. Raidi un brin et ca devrait s'ajuster mais oublie pas que c du essaie erreur en fonctikn de ton poid et du type de sol. mou: bon pour les longues bosses, courbes et generalement asphalte dur: pour sol accidenté ou planche à laver ou quand tu veux que la roue reponde plus facilement. idealement tu trouve une suspension avec rebound, dampning et des calves rapide et lente mais la on embarque fans un post beaucoup plus long.....

Vais sans doute arriver un brin tard, mais j'y serai

Faut que ça parte, besoin de place dans l'garage!

Bonjour tout le monde, En effet, Josée a fait une cascade digne d'un film d'Hollywood. On roulait depuis plus de 350km sur le gravier lorsqu'elle s'est retrouvée dans du gravier très mou au centre de la 510. On roulait environ à 95km/h et sa moto s'est mise à valser. L'arrière a voulu passé devant et un high side s'en est suivi. Josée a été projetée au sol et le pare-brise ainsi que le tableau de bord lui ont explosé au visage, lui laissant une lacération de presque 2 pouces sous le nez ainsi qu'un bonne coupure a la lèvre. Ses lunettes lui ont sauvé les yeux car le verre était presqu'encastré dans l'arcade. Son dos a été sauvé par son camel back qui a éclaté sous la force de l'impact. Elle a 2 petites fractures à l'annulaire droite qui semble avoir été coincé entre le frein et la poignée (le protège main a été poussé de 120 degrés vers le bas). Elle a une bonne contusion à la cheville gauche. Elle a une 50aine de bleus partout sur les jambes du au gravier j'imagine... et bien entendu endolorie de partout et une commotion sévère. Sa mémoire revient de mieux en mieux pour les jours précédents l'accident, mais les 10 jours suivants sont plutôt pêle-mêle. Je dois lui répéter souvent que sa moto est prise en charge, que ses assurances et tout le tralala est sous contrôle, mais ça s'améliore... elle connaît tout son monde, son personnel de soin, la date, etc etc etc. On est bien content d'être de retour au Québec et elle pense déjà à magasiner son nouveau casque, manteau et une nouvelle GS. Ça a fesser fort.... ça m'a ramolli pas mal de voir ça devant mes yeux et dieux merci, j'avais mon inreach car les gens avec un telephone satellite ne savaient pas comment appeler les secours. ce que je retient de tout ça jusqu'à maintenant: 1-Ne négligez JAMAIS la qualité d'un casque, son Araji XD4 n'a pas craqué mais la coquille semble tout droit sorti d'un champ de pratique d'artillerie 2-Un camel back bien rempli ça protège votre colonne vertébrale!!! 3-des lunettes c'est un must et si possible avec une monture inférieur (les nôtres n'en ont pas). Afin d'éviter que le verre n'entre dans le globe 4-Des bottes avec une bonne protection de cheville, ça fait la job, mais ça laisse quand même des traces... je suis de moins en moins pour les bottes entièrement rigide et vais continuer avec les Forma 5-les gants mechanics viennent de faire leur preuve... pas déchiré, juste poussiereux 6-parler anglais.... j'ai eu la chance/malchance de devoir faire parti de toutes les étapes... tant infirmier que chirurgie pour traduire 7-la balise d'urgence, PLB (ACR resalons), inreach ou spot... sans ça, on aurait probablement attendu des heures avant que quelqu'un trouve une ambulance qqpart. 8-Demoiselles, si vous êtes lacérées au visage, demandez des points sous cutanés... ça sauve une face!!! 9-être gentil avec le personnel infirmier apporte plusieurs avantages dont un service vraiment courtois et des gens qui se regroupe pour te dire bon voyage quand tu quittes. 10-Avoir une communauté d'amis avec qui tu peux communiquer... parce quand ta blonde ne te reconnais pas pendant 4 jours, tu te sens affreusement seul. 11-mon filet à moustique genre baldaquin.... j'hésiterais à l'apporter... il a été bien utile pour éloigner les insectes de Josée en attendant l'ambulance. Je ne sais pas trop quoi dire de plus... sa moto est assurément perte totale... j'ai compté rapidement pour 9400$ US sans boulonnerie et main d'œuvre pour remplacer les pièces par des neuves...peut-être moins si dispo usagée.... mais j'en doute... le swingarm est désaligné, le subframe aussi. Dash et headlight idem... ça laisse des sueurs froides de voir ta blonde survivre à ça.... Fait intéressant, les infirmière m'ont demandé de me coucher en cuillère avec elle le premier soir, j'étais un peu surpris mais le calme qui s'en est suivi semblait vraiment lui faire du bien... côté transport, on a été transporté en ambulance des lieux de l'accident à Mary's Harbour et de là a Goose Bay en avion le 31 juillet. Retour au QC en avion Skyservices ambulance aujourd'hui et ambulance jusqu'à Ste-Agathe. On va la laisser se reposer et évaluer d'avantage sa cheville, son doigt, son œil ainsi que sa commotion et retournerons à la maison lorsqu'elle sera suffisamment à l'aise pour marcher sans baisse de pression. Merci à tous ceux qui lui ont écrit, je lui ai lu chacun de vos message plusieurs fois et ça lui a fait du bien se se sentir supportée à distance. Sur ce, je retourne faire la cuillère avec elle Phil et Josée

Je dois en remplacer un alors ajoutez moi au groupe svp

moi j'ai vécu le contraire les têtes de vis ont tellement été mitraillé par les roches qu'il était impossible d'enlever l'élargisseur par la suite. Un peu de lock tight bleu et ça a tenu 110000km.

1-ventilation (tu peux faire de petits trou dans le haut de ta lunette 2-as-tu "lavé" l'intérieur avec un produit quelconque? y'a du 20/20 qui aide, du rainX ou simplement de la salive aussi comme en plongée...

Dans le manuel de BMW c'est stipulé que les additifs à base de Molybdène sont proscrits. Le Molybdène vient faire une couche lubrifiante mais vient aussi surlubrifier certaine paroi et créé parfois des fuites ou suitement. Dans les vieux moteur, c'est reconnu que ça augmente les performances et redonne une nouvelle vie aux structures internes alors que dans le cas des nouveaux alliages, le contraire peut se produire.

fiou pcq j'allais dire que c'est de l'huile a moteur diesel faut juste verifier que l'additif de Moly est supporté par le moteur.. BMW le proscrit car ca vient coller sur le coating des pièces

en effet.... tiré du manuel en ligne de Mazda CX3: YourMazda is not designed for towing. Never tow a trailer with your Mazda.

le CX3 peut tirer jusq'à 2000lb... donc 200lbs de poids vertical sur le hitch. c'est quand même potable.....

Je viens de vérifier et sur un CX3 tu ne peux pas mettre plus de 200lbs..... à moins de faire une cure minceur à ton cx3 c un no go.

Pour trainer une moto sur un hitch ca prend minimum un hitch de classe 4..... sur une voiture tu pourras "tire" une moto dans une remorque... pour une plateforme, ça te prend au minimum un gros SUV. Avec un cherokee, c limite pour une GSA. Pour une moto plus petite comme un 690, j'ai vu un CRV le fair mais le devant touchait a peine a terre.....

hmmmmm étrange, j'ai aussi eu des problèmes de réception avec mon Zumo660 en fds.... avec mon ipad mini et le recepteur glonass, tout allait bien, mais avec le zumo, ma vitesse était totalement dans le n'importe quoi mais ca semblait réglé hier soir...... Moi qui pensait que mon GPS rendait l'âme... c'était peut-etre un problème généralisé? Phil