Menoche

Module de gestion des accessoires 4 canaux configurables ex: 2 set de lumière auxiliaires, lumières de freins et accessoire ou klaxon JE demande 175$

Suspension Touratech Extreme fit sur r1200gs-gsa 2010-2013 avant: progressif 50-205 arrière: progressif 150-205 Ajustement manuel Preload minimum ajustable à l'installation et preload arrière ajustable avec une molette Valving de damping ET rebound ajustable ajustement pour réaction rapide et lente pour le damping J'ai roulé environ 12000km avec Je demande 2500$ Phil

J’ai deux modèles... un cheap de VTT et un de moto... celui de VTT flacotte au vent comme pas possible et la pression de l’Air fait écraser la housse sur tes doigts celui de moto est plus cher oui, mais il « fit » avec tes handlebars et la coquille est plus rigide pour moins écraser au vent

mon training m'a vidé... je reste sagement à la maison...

Check le systeme d’attache de green chili. Excellent système pour attacher des dry bag!!

Merci aux deux Marc, Je ne sais que trop bien tout ce que ça implique et je vous lève mon chapeau pour le travail fait dans le passé et le travail futur. Merci de votre implication, du temps investi dans la communauté pour la maintenir et la faire fructifier! MERCI!!!!!! Phil

Rencontre de parents pour moi ce soir j’aimerais bien discuter avec vous face a face

vous avez tous raisons.... Pourquoi mettre de l’anti-seize au Quebec, parce qu’on est encore assez cave pour mettre du sel sur nos routes.... sel pkus chaleur plus stud == corrosion. si je met de l’anti-seize, et serre a 90lb*pi au printemps, je devisse avec environ 95-100.... pas d’anti-seize, j’ai deja mis 200lb*pi pour devisser (mon impact est trop feluette à la maison). ceci dit.... on me dit de ps en mettre depuis 20 ans.... jamais perdu un boulon... faut pas faire son gino non plus.... serrer a 90lb*pi sur un tercel, bonne chance a cotre ado pour mettre un spare et comme Gitan le dit, le stud va etirer, voir peter va ps badigeonner ca comme de la confiture la!!!! Juste une tache pour pas que ca colle.... le vut est oas de « graisser » mais d’emoe her de coller...... comme du KY tsé! Si t’en meta trop c pu l’fun patoute et tu gaspilles ca vous va?

Je sens qu’il va y avoir beaucoup dr discussions demain :$

moi j'pense que tu pourrais vendre les rouge 250$ comme des sacoches

Dans mon cas: l'audio-prothésiste injecte un mélange de deux pâtes dans mes oreilles et laisse durcir pendant 2-3 minutes. ca donne un moule qui est ensuite envoyé au labo pour modélisation 3D et ensuite ils font une vérification et refont des bouchons ou implants avec ce moule. Si j'en perd un, ils en refabrique un sans prise d'empreinte et me le renvoie. La pâte était du genre pate a modelée verdâtre une fois sèche. De ce que j'ai pu constater, la prise d'empreinte est fait avec un matériel élastique mais quand beaucoup plus rigide que les bouchons que j'ai reçu. Je ne pourrais pas te dire quel type d'élastomère / silicone est utilisé, mais j'Avais le choix entre un bouchon rigides, généralement utilisé par les gens en industrie (ce qu'on m'a dit) et plus souple pour les sports.

Bandit, si besoin j'ai un kit pour descendre les reposes-pieds passager.

Ceux a 75 et 140 sont tres differents celui a 75 c injecté dans l’oreille avec un produit un peut plus dur. Celui de l’audio prothésiste est moulé en 3d par injection et ensuite on utilise un silicone beaucoup plus doux qui epouse la forme de ton oreille. J’avais des doutes au debut et après 3 semaines à les utiliser chaque jour, je ne retournerais pas a la mousse. En plus, si l’un venait qu’a laisser passer le bruit, mon audioprothésiste m’en fait refaire un.... difficile de faire mieux honnêtement. Phil

Ca vaut le prix!!!!! j’ai roulé avec de la mousse pendant 20 ans et je ne regrette pas mon investissement!!! Go for it!!!!

calcule ton SAG? normalement une fois assis, ta suspension ne devrait pas écraser de plus de 30% de sa capacité..... moins n'est pas mieux non plus....

y'a qqch que je ne comprends pas... il y a 2 voies en directions nord.... pour que le motocycliste ET le 53 pieds lui rentre de dans, y'a fallu que la conductrice freine de façon intense.... et même là.. à distance raisonnable, les deux auraient du normalement pouvoir se tasser dans la voie de droite..... il me semble qu'il n'y a pas tant de circulation sur la 235 en milieu PM? QQun a des détails sur les circonstances?

effectivement, le SMH10 est capricieux sur le format du cable faut vraiment le pousser au fond sinon la lumière bleue ne s'allume pas. vérifies au fond du trou si une cochonnerie de s'y serait pas glissé...

ca fait de la soudure à froid... ca fonctionne. ca fait un raccord, mais un raccord tout de même fragile.

Énorme câlin Bandit... toutes nos sympathies!!!!!

oui revenu sain et sauf

si c le meme que pour le 660, j'en ai un de spare

Combien crois-tu que la livraison poste-canada peut couter? Si pas trop dispendieux, je te le prends!!

Le doc a dit quoi?

Thermacell font plusieurs modèle, le "portable" fait environ 7 pouces de haut par 3 de large et 1.5 d'épais.. oui un peu gros, mais il s'attache bien sur une courroie de sac à dos

hmmm trouve une autre clé de KLR, démontes ton barillets, sors les pins et replaces les pour fitter avec ta nouvelle clé faut être patient avec les petits ressorts, mais ca se fait généralement bien tu vas juste te retrouver avec la même clé que quelqu'un d'autre en espérant que tu lui fasses confiance Phil