GSteeve

Je ne cesse d'envoyer de bonne pensées à mon ami Eric (rinho) depuis le jour fatidique. Ce jour-là, comme lui et Robert (lfuret) étaient arrivés tard le veille, ils partirent plus tard que moi et Daniel (Cowdoc) le matin, ce qui explique en partie que nous ne roulions pas ensembles lors de l'incident. Il semble de plus qu'Eric s'était trompé de chemin et y roula pendant une bonne heure et dû donc trimer dur pour rattraper les autres.

Le DOC fut de retour lui aussi hier soir. Je me suis tapé 821 km de bitume à partir du chalet de Gearbrain pour arriver chez nous à 18h30 (donc pas si tard Kio). Cette rencontre de groupe au chalet fût fameuse, avec l'addition d'EvilGrosminet (René) et et Bin-Brother (Rémi), d'autres chics types, les discussions intéressantes n'ont pas manquées. Un gros merci à Michel et sa famille pour l'organisation et le souper, ainsi qu'à René et sa conjointe.

Message lu a cet instant et départ de Matagami tantôt. Merci Michel. A plus tard.

J'ai beau tenter de relaxer mais je dois quitter ma chambre d'hotel a midi pile, même si j'y suis rentré a minuit. Tout mon bagage étant débarqué de la moto pour éviter le vol, je dois tout remballer rapidement. Deux heures, c'est bien ce que je croyais comme durée de trajet et merci des précisions. Il y aura quelqu'un au chalet a partir de quelle heure?

Excellent point d'un gars d'expérience comme toi Stou. J'aime bien rinho, un gars full sympatique et d'une compétence hors route presqu'exceptionnelle; mais je crois qu'il roule presque toujours trop près de sa limite et voit ainsi sa marge de manoeuvre rétrécit dans des situations comme celle qui l'a vue durement chuter. Je me sens un peu coupable car sa conjointe nous avait demandé a Cowdoc et a moi de veiller sur lui; mais il nous passait comme une flêche debout sur son bros bike et alors, nous l'avons laissé aller avec toujours lfuret qui le suivait ou était devant. Pour ce qui est du poids de nos grosses GS, il était bien plus proche des 700-800 lbs que du 500, ce qui est d'autant plus dangereux.

Bonjour a tous en direct de Matagami. Pour répondre a Kio, il est vrai que je prend mon temps ce matin; je suis sorti voir la température et en même temps, je me suis fait un bon déjeuner au gruau chaud avec noix, fruits secs et lait en poudre avec mon poêle d'expédition dehors; ca change de ma journée d'hier ou je n'ai mangé que quelques barres de protéines et aux noix. Pour ce qui est de la journée d'hier, comme Socrate n'a pu communiquer avec Créature, je vous confirme que rien de fâcheux ne s'est produit, ce qui est une bonne nouvelle ne soit. Notre groupe 1 est arrivé a la jonction de la Transtaïga et de la rte de la Baie James en fin d'après midi. C'est a ce moment que j'ai décidé de ne point m'arrêter au camping de la rivière Eastmain et de tenter de me rendre coucher a Matagami; car je savais que le lendemain matin, nous devrions tout démonter et remballer dans l'humidité et cela ne me tentait aucunement. J'ai donc parcouru les 354 km qui séparent Mirage de la fin de la route puis, 163 km pour me rendre au relais 381 faire le plein et remplir 1 Rotopax; ensuite, j'ai parcouru les 381 km et un peu plus pour arriver a l'hotel Matagami; les 250 derniers kilomètres furent fait dans des conditions de pluie intense avec visibilité limité a la noirceur en plus et sur la plus mauvaise partie de cette route qui débute a être pleine de trous et de bosses vers le kilometre 195. Je prend donc ca mollo aujourd'hui et vais tenter de me rendre au chalet du Lac Lapaix car la météo n'est pas très intéressante pour une autre grosse journée de moto. Je tiens a remercier et dire toute mon admiration aux membres de l'équipe 1 qui m'ont rapartriés comme orphelin; des gars supers qui roulent sécuritairement et sont toujours de service. Hier encore, on m'a aidé a réparer une crevaison du pneu arrière. J'ai aussi de l'admiration pour tous les participants a ce raid et particulièrement pour un gars comme Coco (Jacques) qui comme moi n'a que peu d'expérience en hors-route mais en plus il n'a même pas fait le cours MX-Pro, conduit une moto plus lourde (R1150GSA) et a une bonne dizaine d'années de plus a son compteur chronologique; je lui lève donc mon chapeau bien haut. A Geo également avec sa VStrom 650, pas non plus la moto la plus évidente pour ce genre de Raid. A Piapres également avec sa Varadéro chargée comme une bourrique et que j'ai vue valser de l'arrière très souvent. Ma conclusion est que pour faire ces routes, il serait de loin préférable de garder la moto la plus légère possible et qu'a ce propos, nous étions bien trop chargés. Comme il y avait finalement de l'essence au poste de Brisay, nous n'aurions pas été obligé de trainer tant d'essence sur nos bikes. Je suis très fier d'avoir atteint le but de me rendre a Caniapiscau et j'en remercie mes coéquipiers sincèrement.

Effectivement, je suis présentement a l'hotel Matagami sur leur ordinateur. J'ai poigné pas mal de pluie alors qu'il faisait noirceur alors, mauvaise visibilité sur la route de la Baie James; j'ai quitté le relais 381 après avoir salué Géo, Ted et JacquesGS mais auparavant, èa la sortie de la Transtaiga, les membres de l'équipe 1 qui m'a rapatriée et affublé d'un nouveau surnom, celui de l'Orphelin, expliquant que je suis le seul qui reste du groupe de 5. Étant donné que l'accident de mon valeureux compagnon m'a durement affecté, que la longue et difficile randonnée d'hier de 650 km sur cette route a suprises m'a beaucoup fatiguée et que j'ai terminé en chutant en recontrant un camion de l'HQ mais sans conséquence, j'ai décidé qu'après un autre 354 km ce matin de cette dangeureuse route, qu'il était temps que je quitte. Accumulation de fatique par des mauvaises nuits, stress de cette route Transtaiga et de la route du Nord, tout cela ajouté a mon peu d'expérience hors-route, voila les raisons qui motivent ma décision de quitter prématurément. Non pas que je n'apprécie pas le groupe, au contraire car j'y laisse même quelques bons nouveaux amis. Mais plutôt que je ne sens plus d'attaque présentement pour affronter d'autres routes non pavées a surprises (et il y en aura vers Parent, dixit Socrate). Bon, il est très tard et je vais tenter de prendre du repos et reviendrai sur le forum plus tard.

Je risque une prédiction: Tout là-haut, là-bas, il y aura peu de mouche. Pas la même chose lorsqu'on sera dans le bois par contre.

Il a été chanceux de pouvoir se relever debout après un high side comme celui-là. J'imagine qu'il a pris la mauvaise ligne et qu'il est retombé dans le mou après son saut.

Comme quoi acheter un tout nouveau model s'avère souvent risqué.

Assurément un des meilleurs endroits au Québec et livraison à la porte moyennant un coût minime. Regroupez vos commandes et cela minimise d'autant plus les frais d'envoi.

Pas besoin Super Sherpa: J'ai vérifié avec mon cousin François Leblond chez Villeneuve équipement lequel a repris sa concession KTM chez Leblond Moto Sport et, ils n'ont pas cette pièce présentement.

Fabuleuse épopée Kio. Merci encore de partager. Maudits roulements de roue arrière; t'aurais évité ça avec une 1200 car, y'en a pas de roulement sur la roue arrière...!

Dave, coup donc c'est-tu le nom de la fille Rouillère, ou bien tu voulais dire roulière???

Cette 990 a vraiment de la gueule en bleu et orange comme ça. Félicitation et une tonne de plaisir à bord.

Ce policier lui-même aurait mérité un punition pour ce qu'il t'a fait; combien de pesos américains et est-ce que les points d'inaptitude du Québec vont déboulés eux aussi? Ces états éloignés n'ont surement pas d'entente avec notre bonne SAAQ...

Mon calcul pour les frais de poste était pour une livraison aux États-Unis et plus spécifiquement par USPS au bureau de poste de Jackman dans la Maine. La compagnie est dans l'Utah et c'est très loin, ce qui explique les frais d'envois en général assez élevés pour des articles quand même assez volumineux.

En vente, ça demeure encore trop cher. Prix du 3 gallons ADM: Régulier : 130,99$ Rabais ADM :114,96$ (-12,24%) Rotopax.com Régulier: 79.95$ Rabais juin: 59.96$ Bien sûr, il faut les faire livrer et cela coûte autour de 26$ si aux États-Unis et un peu plus cher si livrés ici. Ça revient quand même moins de deux fois moins cher avec ce rabais Rotopax sur les 3 gallons.

C'est deux dernières photos nous démontrent presque nous ne sommes pas dans le même monde. Non mais, avez-vous vu le temps qu'il faut dehors encore aujourd’hui au Québec? Tabar... de temps de fou... et qu'est-ce qu'on fait tous à demeurer ici?...! Dire que je pourrais aller travailler en Floride, au Texas, etc., n'importe quand et obtenir la citoyenneté (fini les achats outre-frontière!).

Mieux encore, les ''nouveaux'' Rotopax 3 gallons sont en vente à 25% de rabais jusqu'au début juillet; ça ramène le prix d'un 3 g à celui d'un 2 g.

Merci Réal; ton récit est très beau et intéressant avec les belles photos. J'espère que tu montes un beau logbook de ton voyage pour qu'on puisse bien l'étudier avant d'aller faire ce genre de périple à notre tour. Bravo Réal et continue!

Je vais peut-être vous en apprendre une bonne: ''Le beau temps se pointera 40 jours après le jour de Pâques cette année'' Et cette prédiction fut donnée pas un agriculteur d'expérience dans le coin où je travaille, tout proche de l'endroit où fut donné le cours MX-Pro de Donald à Ste-Sophie de Lévrard. Si vous comptez bien, cela veut dire pas avant le 4 juin.

Bizarre, le vidéo apparaît comme étant privé ? Que faire au juste pour le voir?

D'accord avec toi Bin. L'automne dernier j'étais dans le marché pour m'acheter une seconde moto plus maniable hors route que ma grosse GS. Et bien lorsque j'ai comparé XR, DR, DRZ, KLR, je suis arrivé à la même conclusion que toi: toutes des vieilles technologies et pas toujours toutes éprouvées. Je suis passé à un cheveux d'acheter une KTM 690 2009 usagée mais ne l'ai pas fait; depuis que je sais que les moteurs KTM sont dans le fond des Rotax, ça me plait moins.

Pour en revenir au sujet posté, c'est une chose bien admise pour la sécurité de ne pas suivre de gros camions quels qu'ils soient, de remorques de toutes sortes, de tracteurs avec semi-remorques, etc.