Stou

Ha! faudrait que je vérifie ça!

Est-ce que c'était sous garantie ou ta garantie était terminée? Mes broches sont aussi plutôt moche mais la garantie est terminé depuis l'été passé. En plus je connaissais très bien le monde chez Monette et je n'avais pas de problème à faire des réclamations, mais maintenant qu'il sont fermés, je n'ai plus aucune plug dans un dealer Honda. Celui le plus près de chez moi est Moto Repentigny mais je n'ai aucune idée du style de service qu'ils ont.

Si quelqu'un possède des bouts de No-Mar bare ou une bare et peut me donner les dimensions des bouts, je m'en fabriquerai sur mon tour. C'est assez simple à faire il faut juste les bonnes dimensions.

Vendue!

Merci!

Merci! La 750 il est fort possible que je la garde un bon bout de temps. Disons que j'y mets la totale! Fourches inversées, kit 836cc, réservoir spécial, plusieurs pièces fait sur mesure, etc...

Merci Robert, c'est une CD mais sur Kijiji il n'y avait que CB de listé. La CD à l'époque était plus classique que la CB. Avec de grandes ailes, d'énormes side cover et des low pipes. Voici une photo de ce qu'elle avait l'air d'origine. J'ai décidé de la remonté en café racer parce que les pièces d'origine sont extrêmement rare pour ce modèle. J'avais besoin des 2 ailes, du couvert de la chaine qui d'origine était complètement recouvert, du boitier du phare avant, des shocks et d'un muffler. J'ai cherché longtemps sans trouver les pièces nécessaires. J'avais trouvé une aile avant en Angleterre mais le gars ne voulais vraiment pas shipper au Canada. Donc j'y ai été pour un café racer. Personnellement, je préfère les looks customs aux looks d'origines. Voici de quoi elle avait l'air à l'achat: Elle aurait dû ressembler à ceci d'origine:

Tout à fait!

Merci Phil! Oui NewBee, je fais un peu de place dans le garage pour les autres projets. Question aussi de financer la CB750 1977 sur laquelle je travaille présentement

Moto complètement restaurée et unique. Pratiquement tout est neuf. Moteur refait au premier oversize, nouveaux seals, bearings, gaskets. Siège unique fabriqué maison, exhaust de scrambler, shocks Hagon. Pneus, sprockets et chaine neuf. Clutch neuve, nouveau speedo. Couleurs rouge candy. Inspection faite à la SAAQ, prête à rouler. Économique à rouler, à plaquer (antique) et à assurer. La moto et les nouvelles pièces sans compter le temps de restauration me coûte environ $5000. J'ai passé environ 200 heures à restaurer la moto. Donc elle a une valeur d'au moins $8000 https://www.kijiji.ca/v-view-details.html?adId=1335588736 Demande $4500 maintenant $3850 ferme.

Je vend une CB350 1972 restaurée. $5000 Très belle Honda CB350 restauré et prête à rouler. Inspection SAAQ faite. Moteur révisé, rings, seals, bearing et gaskets neuf. Pneus, sprocket, chaine, rayons, seat cover, cables, boots de carbu, batterie, freins, regulator/rectifier, peinture vert candy, tous neuf. Alumage électronique, Exhaust de scrambler. Valeur de plus de $7000. https://www.kijiji.ca/v-view-details.html?adId=1335599297&edited=true&posted=true&adActivated=true

Cette moto est montée sur une base de WR450F! Ça doit être pas mal le fun comme bike! http://www.bikeexif.com/2017-yamaha-wr450f-iron-cobras?omhide=true

Si tu ne fais pas de voyage et de grosses distances et que tu roules souvent seul, tu serais peut-être mieux de rester avec une moto plus petite. La DR650 serait probablement un bon choix. Avec une grosse moto aventure, si tu reste pris ou tu fais du rough seul, tu risque d'avoir plus de misère et tu n'utiliseras pas vraiment ce pourquoi une grosse moto aventure est conçu.

Pour avoir eu une 990R et essayé une 1090R, mon choix serait très simple et rapide, une 1090R. La 1090 est une bonne coche au dessus de la 990R et surement une grosse coche au dessus de la 990 régulière. Avant de faire le move, arrange toi pour essayer les motos. Regarde sur Kijiji. Mathias Marine a des 990 qui sont autour de $10k et des 1090R dans les $13k... à ce prix c'est certain que je prendrais la 1090R. Y'a Contant qui a une 990 2009 à $7k (57,000km). Bon magasinage!

Définitivement avec Goretex et plus précisement avec Klim! J'ai un Klim depuis plusieurs année et c'est vraiment fait solide et c'est efficace. Il a environ 80,000km dans le corps et il est encore comme neuf. Très bon investissement!

Intéressant dans la partie off road.

Humm, ça veut pas dire que le rack brisera pas au prochain bon trou qu'il va pogner. Le mien n'avait jamais été surchargé et je n'avais jamais tombé avec la moto et après un bon trou dans une trail, CRACK petté en deux. Donc je ne donnerai pas cher de son rack maintenant Ça c'est le mien: Il avait peut-être un défaut de fabrication. Je serai curieux de savoir combien de AT ont eu des problèmes avec le rack. J'en ai vu passer un autre à un moment donné et il y avait un thread sur ADV ou quelques un disait que leur rack était craqué, mais je ne crois pas qu'il y en a eu beaucoup.

Goulet est à Ste-Thérèse et St-Jérome, donc loin de Laval. Le dealer Honda le plus près de Laval est maintenant Moto Repentigny qui vend du Honda et Suzuki. C'est probablement plus comme tu dit Robert, peut-être que Berthiaume ne voulait pas rentrer les produits mécaniques, ce que Monette a accepté.

Il me semble que Diana à pris un coup de vieux!

Oui moi aussi j'aimerai bien que Berthiaume récupère Honda, ça serait vraiment bien.

Je vend mon tour à métal $750. Voir annonce Kijiji pour plus de détails: https://www.kijiji.ca/v-autres-outils/laval-rive-nord/tour-a-metal-lathe-south-bend-9-x-24/1329491504?enableSearchNavigationFlag=true

Les derniers casques que j'ai eu c'est 2 Arai XD et un BMW Enduro, tous des médiums. Je trouve le XD1 très confortable mais un peu bruyant.

Bonne question. C'est JP qui s'en était chargé, il était venu nous rejoindre aux douanes. Tu peux peut-être lui donner un coup de téléphone, il en importe souvent.

Moi je prend médium dans les autres marques et mon NEXX est aussi un médium. Mais l'entré du casque à la base est assez petit. Il est plus serré qu'un autre pour le mettre, mais une fois sur la tête il est ok. Sur le site de FC Moto, il donne la charte des grandeurs selon ta grosseur de tête: https://www.fc-moto.de/Sizes-chart