Stou

Moi j'ai un médium, je suis à Laval.

JF, es-tu certain que Woddy's te monte une Excel 21"x2.15"? Regarde ce thread sur ADV: https://advrider.com/f/threads/excel-agrees-to-make-21x2-15-rim-with-safety-beads-with-a-caveat.1316327/

Moi j'en ai fait plusieurs. Pas vraiment compliqué, il faut juste prendre le temps.

Regarde sur Kijiji, certains dealer en annoncent aussi bas que $15,495 pour des 2018 neuves (Moto Illimité)

Ton RR, ça me rappelle plein de souvenirs! C'est bizarre, à faire des voyages régulièrement, on oublie rapidement car aussitôt terminé, on pense au prochain. Mais PAF! on vois quelques photos et tout les souvenirs nous reviennent rapidement. On prend plein de photos mais on ne les regarde pas assez souvent! Thanks!

Intéressant son kit de bead breaker fait à partir des tire spoons, bonne idée!

Non mais tu imagines, il pleut à boire debout et il fait froid. T'es dans le bois et il te pogne un envie de chier...

Moi c'est plutôt Busy Bee Tool, en face de Princess auto https://www.busybeetools.com/categories/metalworking/milling-1/

Quelqu'un a déjà essayé ça le Ride-on tire sealant? Ça crée une couche de scellant dans la semelle du pneu et en même temps ça balance le pneu. J'ai lu quelques commentaires sur ce produit et ça semble bien. Surtout pour les tubeless. Avec tube, il semble que ce soit moins efficace. Par contre tout le monde semble dire que c'est super pour le balancement. C'est $15 US la bouteille. https://www.ride-on.com/us/support/tire-types/motorcycle-formula

Jo, ce n'est pas des flasher mais bien des ampoules LED de lumière de frein. Elles flashent 8 fois lorsque les freins sont actionnés. Steph77, ça peut être intéressant. C'est pas mal moins cher que ce qui se vend genre Vololight: https://vololights.com/products/vololights-enhanced-motorcycle-visibility C'est certain que ce n'est pas aussi complet car la Vololight fonctionne aussi avec la décélération. Donc quand tu lâche le gas et que la moto ralentie rapidement sans mettre les freins, la lumière flash. Il y a plusieurs ajustement de sensibilité selon le type de conduite.

Tu es dans quel coin?

Mes cours remontent à pas mal loin, un refresh serait de mise. Rive nord pour moi!

Intéressant mais j'ai pas le courage de me taper la rive-sud pour quelques revues. L'hiver ne fait que montrer le bout de son nez et je suis déjà tanné du trafic et des morons sur la route

Norton sort 2 nouvelles 650. Une à vocation off-road de style scrambler et l'autre route. https://advrider.com/norton-shows-off-two-new-atlas-models/ La Atlas Ranger est la scrambler

Stadium en vend.

C'est malheureux, à cette date je vais être en Équateur...

Moi je roule tant que le thermomètre est au dessus du zéro. Veste et poignées chauffante, ça aide beaucoup. Ce matin je me demandais si j'allais déjeuner avec mes chums en moto, mais à -2 je prend le pickup. Question de sécurité, quand ça commence à geler, la traction est beaucoup affecté et ça devient trop risqué inutilement.

On en avait justement parlé la semaine passée au Tim des poignées chauffantes. Finalement, le fait qu'elles arrêtaient de temps en temps, ton problème n'était pas un problème de wattage mais plutôt un problème de connexion. Pour ce qui est du chauffage, tu avais raison. Ce matin quand je suis partis pour déjeuner avec mes chum, il faisait 4°. J'ai mis des gants moins isolé et je sentais mieux la chaleur des poignées. Mes autres gants sont trop isolé! Disons que tu étires ça pas mal les pneus!

Merci pour vos commentaires! NewBee, c'est pas évident de faire quelque chose de rentable avec ça. Y'a pas grand monde qui sont prêt à vraiment mettre le prix pour des bécanes de 30 ou 40 ans. Comme MonteCristo le mentionne, il y a tout de même plusieurs pièces custom. Les gens ne voient pas ça. De ce que tu as vu sur mon site, cette année j'ai vendu la CB350 et la CD175. C'est tout juste si j'ai pu récupérer l'argent investi en pièces et matériaux. Je n'ai rien récupéré du temps investi. Je n'ai pas compté encore combien j'ai investi dans la CB750. Au pif, je dirai qu'en pièces et matériaux, je dois être autour de $4000 avec le coût de la moto. Il me reste des petites choses à finaliser. Pour récupérer un peu du temps investi, il faudrait la vendre au moins le double. Y'a pas grand monde qui voudrait payer $8000 ou plus pour une moto de 40 ans sans garantie. Je fais ça surtout par passion. Ensuite je m'amuse un peu avec et quand je passe à un autre projet, j'essaye de revendre au minimum en récupérant l'investissement matériel. Si je peux faire un petit profit tant mieux, mais je ne me fie pas trop la dessus!

Merci Newbee!

Ouais disons que dans ce cas c'est un peu plus limité! Est-ce qu'elle est fonctionnelle ta 750F? Bonne chance!

J'ai déjà montré ma CB750 sur Facedebook mais pour ceux qui ne l'ont pas vue, voici une resto/mod d'une CB750K7 que j'ai fait dernièrement. À l'achat: Résultat: Si l'évolution de cette resto/mod vous intéresse, il y a du détail sur ce lien: http://stoudesign.com/MotoWork/encours.php

Ben en tous cas y'avait pas mal de monde. J'ai jamais vu autant d'Africa Twin d'une même shot, y'en avait 5 ou 6!