Squire

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Turbulence? J'ai coupé l'original, qu'en est-il de celui-ci SVP?

Félicitations pour ton achat. Après 2 sets de Pirelli Scorpion MT90 sur ma 990R, j'aime davantage les nouveaux TKC70 installés récemment.

Source: Financial Times, August 11, 2015 11:59 pm Article: Russia and Nato training for war with each other, say analysts

+1 pour les Pirelli MT21

Pour mettre à jour le logiciel interne du 60CS il faut maintenant utiliser le logiciel Garmin WebUpdater. Gratuit, simple, efficace. Il faut bien gérer les capacités limitées de cet appareil en ce qui concerne le chargement de cartes. Pour le reste tu peux t'amuser longtemps et c'est un appareil utile et très peu cher pour apprendre aux jeunes les principes de la géolocalisation, exemple geocaching etc. L'a S'agissant des cartes, je n'achèterais pas une carte en ligne pour la charger directement sur l'appareil directement si j'étais à ta place. Une telle carte pourrait être installée sur l'ordinateur et ensuite utiliser Garmin MapInstall pour charger des sections de carte sur le 60CS. De mémoire comme ça je pense qu'il n'y a que 1G de mémoire interne et il faut préférablement ne charger que les cartes dont on a vraiment besoin, sachant que c'est facile ensuite de recharger le GPS avec d'autres sections de carte quand les besoins changent, disons pour aller rouler en Abitibi, ce que je tarde à faire moi-même... C'est un appareil qui trace bien en tout cas, donc utile en marche en forêt pour retrouver sa trace ou pour marquer les coordonnées d'un spot extraordinaire trouvé au cours du chemin. Non négligeable: 18hres d'autonomie avec de bonnes batteries. A garder, ou à vendre (peu cher, genre 30-50$)

Barsnake, jamais essayé. http://www.holeshot.com/old/barsnake/old_barsnake.html J'ai aussi vu des gars mettre du sable dans les poignées.

Intéressant à avoir dans le coffre d'outil pour boulonner quelque chose sans pouvoir mettre un taraud derrière... http://www.bollhoff.co.uk/en/uk/fasteners/special_fasteners/riveting_technology/rivnut.php Exemple d'utilisation pour installer un heat guard sur un silencieux: http://ttr250.activeboard.com/t60589175/fitting-a-heat-guard-to-an-fmf-pipe/

Ok, peut-être. Il n'est pas encore coupable.. mais la présomption d'innocence me semble un peu oubliée dans les allusions qui sont formulées dans ce thread que j'ai commencé pour rendre service à un acheteur potentiel parmi nous, enfin je croyais. Je roule aussi une 990R 2010, moins de 20'000km, au moins aussi bien équipée et en excellente condition. J'en ai déjà une moto comme ça et je l'aime bien et je ne l'ai pas encore mise en vente. Cela étant dit, si je devais la vendre demain ce serait probablement autour de ce prix aussi. On se fait tous une idée très personnelle du prix qu'un bien vaut sur le marché usagé, moi personnellement je trouve le prix demandé correct pour un bike de 5 ans avec ce l'utilisation qui en a été faite et le nombre de km au compteur. Il y a d'autres choses qu'un moteur qui use sur un bike, on le sait tous, entre les bearings de roues, les câbles qui s'étirent, les disques de frein qui usent, etc etc etc, je ne trouve rien d'anormal dans le prix du bike, au contraire je trouve que c'est un prix assez "honnête" et même assez intéressant mais certainement pas le deal du siècle. En tout cas plus honnête que les prix souvent trop élevés que certains pratiquent sur des bikes usagés, limite malhonnête... il y a assurément un juste milieu. Je suis membre et je contribue depuis des années sur le HUBB, ce n'est certainement pas un forum où les gens se montrent sceptiques sur la valeur des équipements, au contraire. A chacun et chacune son opinion mais SVP, ces allégations ne servent personne. Jusqu'à preuve du contraire, ce n'est qu'un gars qui vend son bike usagé, bien usagé mais réparé pour la vente, sur un forum de notoriété mondiale. Ceux qui croient y voir un bike ayant appartenu à quelqu'un d'autre et disparu dans des circonstances nébuleuses ont probablement déjà contacté le vendeur pour s'enquérir des informations utiles et effectuer les vérifications nécessaires.

Pour ceux et celles qu'une 990R pourrait intéresser, je ne sais pas s'il s'agit d'un ride aventurier mais je n'ai pas vu de post. Je n'ai aucun lien avec le vendeur. http://www.horizonsunlimited.com/hubb/travel-bikes-for-sale-wanted/sale-2010-ktm-990-r-82882

Philster s'est offert... Beau projet Evil, vraiment cool le kit!

Humm.. dis donc ça doit flotter ce Big Red, et pis le moteur doit tirer assez pour traverser l'Atlantique... Attention Evil, il va falloir que tu engages un gars de sécurité pour le protéger quand tu seras parti rider!

Exact! Ceux et celles qui ont vu "Le monde selon Garp" (et non selon TransGarp) comprennent qu'il existe aussi d'autres source distraction!

Pas d'accord.

Il y a une excellente idée dans ton propos, merci. Il s'agirait en fait de désactiver la communication dès que la vitesse parcourue dépasse 10km/h disons. Prompt rétablissement Patcha, ça va prendre du temps et de la physio en masse c'est sûr, mets-y tous tes efforts c'est ce qui compte maintenant. La suite viendra. Courage.

Salut, ce serait peut-être plus facile à vendre s'ils étaient montrés déjà démontés. Cela étant mon offre initiale tient toujours.

Ok, va dans ton menu "Système" ou l'équivalent en anglais "Setting", tu peux y aller directement en cliquant 2x sur la touche Menu en bas à droite. Dans le Menu "Système", trouve le (sous) menu "Définition d'itinéraires" ou "Routing" en anglais. Il y a un dessin d'une petite route.. Premier item en haut dans ce sous menu est "Activité", assure-toi que c'est bien ce que tu souhaites, sinon click enter sur cette boîte et choisis le mode de calcul. Il est peut-être en mode "Définition d'itinéraires direct". Choisis autre chose si c'est le cas, idéalement "conduite moto" ou "VTT" ou "conduite tout terrain" si tu fais du chemin forestier par exemple. Ensuite choisis la méthode calcul, genre temps le plus court, ou durée la plus courte. Assures-toi de compléter les autres options de ce sous menu et ensuite fait "Quit" pour retourner au menu supérieur, et ensuite page pour retourner sur la / les pages courantes. Ca devrait fonctionner maintenant. Sinon il faudrait que je vois l'appareil... Bonne chance!

L'assurance "carte verte" est une assurance responsabilité civile. Les assurances en Europe ne sont évidemment pas comme celles au Québec. Dans la plupart des pays européens ce sont les compagnies d'assurance privées qui offrent l'assurance "Casualty and Collision - CASCO" comprenant la responsabilité civile et les dommages à autrui "CASCO partielle" ou "CASCO complète" qui elle comprend la responsabilité civile, les dommages à autrui et ses propres dommages. Au Qc on dit "couvert d'un bord ou des deux bords", i.e. pour dommages matériels occasionnés à autrui ou couvrant tous les dommages en cas de responsabilité établie. Au Qc le régime d'assurance automobile (SAAQ) est un régime "sans égard à la faute" qui couvre la partie "Casualty" de la CASCO. Donc avant de quitter le Qc, il faut bien s'assurer! A défaut il est possible de le faire à l'arrivée en Europe parce que l'offre de produit d'assurance est vaste et diversifié. Pour plus d'information sur ce thème je recommande de consulter le HUBB, plus précisément: http://www.horizonsunlimited.com/links/motorcycle-insurance dans la section "Get ready" Ride on!

Oui, on peut y charger les itinéraires en format .gpx ceux tracés avec Google Maps sont d'un autre format, il faudra les convertir avant de pouvoir les charger. Le 390 est un GPS avancé, calcule rapidement, l'affichage est convivial et les commandes simples. L'outil de recherche intégré est très utile. Avec ce type de GPS il n'est pas nécessaire de se faire des tracés sur Google Maps, il faut simplement entrer la destination dans la mesure où la carte est "routable" en prenant soin avant ou après d'indiquer les préférences de navigation (temps le plus court, distance la plus courte, routes sinueuses) et de contournements (autoroutes, péages, routes non pavées, demi-tour , etc.). C'est un très bon appareil. Pour les tracés hors route, il faut soit le monter sur l'ordinateur avec Basecamp ou encore importer un tracé, bref tout est possible.

Oui, 390, très satisfait de l'appareil, il faut lire les instructions... et s'habituer à l'interface si tu arrives d'un autre modèle.

La carte verte pour l'Europe au port d'entrée coûte environ $100 pour 1 mois, renouvelable au besoin, ou $500 pour 1 an, évidemment le taux de change fait varier le coût un peu. ça prend 10 minutes, le temps de compléter les papiers. Il faut avoir en main le passeport national, permis de conduire et le titre du véhicule.

Merci

Est-ce qu'un speedo est vraiment obligatoire dans les trails? Je serais surpris. Dans l'affirmative Trail Tech offre des modèles sympa, pas trop cher, inutile de faire trop sophistiqué non plus.

5-20 juillet indiqué au début

Ce bike est pratiquement indestructible, et peut facilement être entretenu. Après faut examiner le frame, bearings de direction et bearings de roues, épaisseur des disques de frein, amortisseurs. Vérifier l'état des roues en particulier. Bref examen général. S'il est toujours plaqué ce bike a possiblement atteint son prix plancher 1200-1500 selon l'état. ça reste un bike assez lourd, presque autant qu'un XR650, mais la moindre cylindrée en fait un bike moins cher à plaquer, plus docile dans des petites pistes, et le refroidisseur d'huile est un avantage pour la durabilité. ça vaut peut-être la peine de l'emmener dans une shop pour un leak down test, et ouvrir le couvercle de la clutch pour en vérifier l'état, mais encore ces pièces ne coûtent pas très cher et sont disponibles. Il y en a peu sur le marché au Québec.