flat4awd

triple pipes avec injection directe et j'achète !

tu veut que ta chaîne soit top shape et dure le plus longtemps possible? un huileur automatique est imbattable. Sur mon V-strom, le cameleon oiler fait durer la chaine et les sprocket 2x plus longtemps, alors c'est un investissement qui se repaye en un seul kit. Avant de partir en voyage, je m'assure que le tube est plein, that's it.

il n'y a presque rien de mappé à l'est de la rivière chaudière (beauce) mais pourtant il y en a plein

c'est ce que j'allais suggérer, si tu veut faire du chemin de gravel, passe par la rive-sud. Entre le fleuve et la frontière américaine, tu as du choix, particulièrement dans la moitiée sud. tu pourrait même te rendre à rivière-du-loup et prendre le traversier...

sur les miennes il y en a ; Wiley X Brick, ajusté à ma vue avec transitions Xtractive https://www.wileyx.com/ProductDetail/854_brick-grey-lensmatte-black-frame

Des lunettes avec le traitement photochromique Transitions Xtractive https://www.transitions.com/en-ca/products/transitions-xtractive/?&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=CA_Transitions_Brand_EN_Exact&utm_term=transitions xtractive&utm_content=dla5qiao|pcrid|243923917672|pmt|e|pkw|transitions xtractive|pdv|c|

Je veut juste préciser que je n'ai pas de critique à faire envers les produits camelbak. J'avais spotté le modèle hydrobak 1.5L. Je suis allé le voir en magasin car ils en avaient près de chez moi. Après avoir lu plusieurs review, j'avais un préjugé défavorable envers les modèles plus légers qui aurait pu battre au vent. Étant donné le prix (87$ en magasins, 60$ sur internet), j'ai préféré opter pour le american kargo étant donné que pour environ le même prix (67$ chez F9) je pouvait avoir un produit fait expressément pour la moto.

il n'y a rien de mal à changer sa transmission de caravan dans un parking de canadian tire!

j'ai sur les quelques sujets sur les sac à dos d’hydratation, car c'est quelque chose que je veut essayer depuis longtemps. J'ai magasiné ce week-end, j'ai été voir les camelbak chez sport experts, ça ne m'a pas convaincu. Je me suis tourné vers les site de pièce de moto, et j'ai vu que les produits American Kargo était en rabais actuellement sur fortnine. J'ai opté pour le modèle 2.0 RR. La quantité d'eau et l'espace de rangement était juste correct pour moi.

Au Texas, le casque n'est pas obligatoire à moto, mais pour pouvoir rouler sans casque, tu doit présenter une preuve d'assurance-santé privé. J'aime bien le principe En fait, si on voulait que le coût de l'immatriculation baisse, il faudrait sans doute adopter un système semblable pour le reste de l'équipement. Le base c'est des lunettes et du linge qui est fait pour pas déchirer. Si tu veut rouler sans ça, assure-toi au privé...

Le centre de gravité bas c'est une arme à deux tranchant. Oui la machine est plus facile à balancer à l'arrêt, ou à retenir de tomber, mais en terme de conduite, une machine avec le même poids et un centre de gravité plus bas devra s'incliner plus pour effectuer le même virage à la même vitesse. Également, le poids que tu ne "sens" pas qui est sous le centre de gravité, il contribue autant à la masse en mouvement, donc au momentum que tu doit modifier pour changer de direction. Dans la maniabilité des motos, la "bassesse" du centre de gravité n'est pas le nerfs de la guerre, c'est la centralisation de la masse...

J'attend impatiemment que les nuit ne soient pas sous le point de congélation, je regarde les prévision d'avril, et la première journée sans température sous zéro pour Lévis, c'est le 3 mai. je m'en fait finir le tune-up de mon VTT...

Peut-être que si c'était médiatisé, ça deviendrais juste trop gros. Mais si jamais ils veulent plus de spectateurs, j'ose croire qu'un minimum d'effort au niveau "PR" pourrait leur rendre un grandement service !

Ça l'air le fun. J'aurais aimé y assister Quelqu'un à Lévis à entendu parler de cet évènement? moi non

Sur une moto comme la tienne, un pneu 60 ou 70% route va te permettre d'affronter les conditions que tu veut en hors-route sans problème. Avant de mélanger des pneus, je regarderais pour des modèles adaptés (dessins différent à l'arrière), surtout si tu change les 2. Voici quelques pneus avec "pas de pitons carrés" qui pourrait faire la job Mefo Explorer Shinko 700 metzeler karoo 3 mitas E-07 Avon Gripster

Je suggère aux admins de faire comme d'autre forums de bébelles à gaz et de ne pas permettre les commentaire dans la section à vendre. Si ça vous intéresse, contactez l'annonceur par le moyen qu'il propose, sinon passez votre tour!

je me demandais, il est où le Canada dans l'afrique? Est-ce que les érables coulent ces temps-ci?

vous parlez sans doutes de la tempête du siècle dernier? car la tempête du siècle, c'est celle du 8 mars 2008. Malgré 50 ans d'évolution dans le déneigement, cette tempête autant paralysé la population que son ancêtre de 1971!

ça dépend de ta semaine de vacances. J'avais prévu un voyage de 9 jours avec 1000km d'autoroute à la première et dernière journée. Finalement on a dû le faire en 8 jours donc 1400km de trailer pour partir au début du blue ridge/fin de la skyline drive. On a eu une seul journée de beau temps complet à moto, et c'est ma meilleure à vie !

les 805 ont quand même de bon commentaire en général, y compris sur la route, ou leur comportement est sain et prévisible pour un pneus à pitons. Ton commentaire va quand même dans le même sens que ce que je dit au monde qui roulent en tout temps sur des pitons mais s'ils font beaucoup de route ; vous ne savez pas ce que vous manquer de la route avec des pneus à pitons. J'ai 2 set pour mon V-strom ; avon trailrider pour la route(90/10) et Kenda big block pour les journées de garnotte. la différence est énorme. Quand je roule avec les big block, je pilote comme si j'était sous la pluie avec mes trailrider, ça me laisse la marge de manoeuvre nécéssaire

le shinko 805 va être un pneu capable d'affronter des conditions de garnotte, et a de bonne qualités routières

J'ai un chargeur intelligent motomaster eliminator avec 4 intensité; 4, 12, 25A et automatique. L'affichage digital indique l'ampérage réel et à 4A ou automatique, l'ampérage descend bien en bas de 4A, Il descend autour de 0.5A avant d'arrêter complêtement. Je ne sais pas si, en laissant une batterie connecté en permanence dessus, il va se remettre à charger éventuellement, mais je crois que non. Quand je veut laisser une batterie connectée longtemps, j'utilise un petit chargeur intelligent 2A (également un motomaster eliminator) qui a un mode d'entretient L'autre aspect, c'est qu'a chaque fois que tu démarre ton véhicule, ton générateur de courant va marcher à pleine capacité le temps de recharger ta batterie. C'est pas mal plus violent qu'un chargeur un peu trop gros pour l'utilisation

ce que tu as est un chargeur intelligent, pas de problème pour recharger tes batteries de motos avec ; il va arrêter de charger quand ta batterie sera à 100% Met le sur 2A ; quand la lumière entretient va allumer, alors ta batterie est prête à être utilisé est le chargeur ne fait que la tenir pleine

comme bien d'autre problème, ça va se régler avec la réforme du mode de scrutin. Trudeau a choké sur cette promesse au Fédéral, tous les parti provinciaux excepté le PLQ le promette. Si il y a une cause qui me ferait descendre dans la rue, c'est celle-ci