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Mon expérience avec les barre en acier forgé est aussi positive. Avec les pneus de motos dans le garage, c'est un jeu d'enfant. Je m'en suis servi pour la 2e fois pour un ensemble de 4 pneus de voitures (205/55R16) et, comme un éléphant qui se mange tranche par tranche, un pneu se dérime quelques pouces à la fois avec cet outils. J'utilise de l'eau avec un soupçon de savon à vaisselle, que je vaporise tout autour du pneus. Avec une barre coté cuillère, j'écarte le pneus de la jantes à quelques endroits différents pour que l'eau savonneuse aille partout. Après avoir fait le tour, j'utilise les 2 barres du coté brise-siège et le tour est joué. J'ai des pneus de souffleuse et de VTT à faire bientôt, je crois bien que ça sera les doigts dans le nez...

L'inertie d'une roue, et l'effet gyroscopique qui en découle, augmentera de façon proportionnelle à sa grandeur. Dans la formule du calcul de l'inertie, on utilise le rayon au carré. Par contre, la vitesse de rotation de la roue sera en fonction de la vitesse tangentielle et du rayon. Donc, même si une roue plus grande fait moins de tour par minute pour une même vitesse de déplacement, le fait que l'inertie provienne du rayon au carré fait en sorte que son inertie sera plus grande. De plus, le rayon utilisé pour le calcul de l'inertie est celui du centre de masse, et j'aurais tendance à penser que sur une roue à rayon, le centre de la masse est plus près de l'extérieur, car la masse totale est rayon doit être plus faible que celle des branche d'une roue "mag" de la même manière qu'une roue de 17po a un comportement plus vif sur la roue qu'une roue de 19po, la roue de 21po va être moins facile à faire changer de direction

Je voudrais pas être plate, mais en tant qu'acheteur qui s'est fait coupé l'herbe sous le pied, tu paye pour tous les pas fiables. J'ai vendu une voiture dernièrement, une semaine annoncé sur kijiji. Une voiture qui s'adressait a peut-être 1% de la population car très modifiée et vendu pour les pièces. Je doit avoir fini avec une cinquantaine d'appel/email/texto. J'ose pas imaginer quand tu annonce une civic/corolla/golf. J'attend encore une dizaine de personne qui s'en venait voir ma voiture...

moi je dirais que si vous ne voulez pas vous faire gratter le bobo, y'a qu'a pas lire le sujet! Il y a eu un accident à lévis il y a un peu plus d'une semaine https://www.zone911.com/actualites/accidents/item/25149-accident-de-moto-mortel-sur-l-autoroute-20-a-levis La prudence n'est même pas assez pour prévenir ce genre d'accident, il faut adopter une conduite "défensive" et se placer entre les rangée de véhicule.

je viens de voir sur le site de la saaq que les examens pratique de moto se termine le 13 octobre, alors c'est sur que c'est assez serré dans le temps!

Je suis d'avis que le moment pour acheter une moto, c'est une fois que t'as ton permis en poche. Avant d'avoir roulé un minimum avec l'école et essayé leur différents modèles, même t’asseoir sur tous les modèles du salon de la moto ne veut pas dire grand choses. Également, pour passer l'examen en circuit fermé, la moto idéale c'est celle que tu as le plus roulé avec, car c'est une question de réflexe. Tu loue la moto de l'école avec laquelle tu es le plus à l'aise, ou sinon, si tu prend la tienne, il faut que fasse plusieurs heures de pratique dans les même conditions, donc sur le terrain d'une école. C'est sur que de l'expérience en hors-route c'est un bon atout, mais ça ne remplace pas l'expérience sur l'asphalte, et les réflexes qu'il faut développer pour l'examen en circuit fermé. Si tu as 1200$ de budget pour acheter une moto maintenant, fait lui commencer son cours maintenant. il doit avoir encore des sessions qui débute avant la fin de la saison, et avec un peu de chance, elle pourra rouler une bonne partie de la saison prochaine, peu importe sur quel moto

je ne sais pas si quelqu'un en a roulé, mais le fait que le thread est pas aussi profond qu'un pneus d'enduro va surement aider à ce que le pneus ne se désintègre pas comme on a pu le voir récemment avec des pneus de zézette installé sur des enclumes...

Si je comprend bien Gitan, on ne peut pas adapter sa conduite aux conditions ET demander de meilleures pratique d'entretien du réseau routier, il faut choisir entre les 2? LOL Personellement, je fait ma part pour éliminer les "Tar snake" qui sont parallèle à la route. Hier, en sortant d'un virage, un bout de 2 pied de long s'est arraché lorsque j'ai passé dessus. Il faut bien commencer à quelque part...

Selon moi, les moto "trop haute" découle de 2 problèmes 1- Mauvaise technique/réflexe pour maintenir la moto à l'arrête : une moto, ça se tient immobile avec 1 pied par terre (idéalement à plat). Mettre 2 pied par terre à plat, c'est du gros luxe, et ce n'est pas "normal" avec une suspension à long débattement, même à moyen débattement. Il faut que ça devienne un réflexe 2- moto trop lourde pour l'utilisation. Quand tu va faire du rough avec une enclume, c'est sur que tu va te mettre en mauvaise posture, parce que tu va accrocher à plein de place qu'une zézette va passer sans problème. Tu te ramasse à t’arrêter sur du terrain inégal, et là, ta moto de 600lbs va être pas mal plus dure à retenir que celle de 300lbs que tu aurais dû utiliser.

finalement, tu demandais pas assez cher !

Ce n'est pas une moto russe... 400,000mi K3 DL1000 le gars a documenté la maintenance de son v-strom 1000 jusqu'à 421 000 mi, un tout petit 675 000km...

celle caché en arrière m'intrigue plus

j'ai acheté ça au magasin du tail of the dragon. Je ne sais pas si ça se trouve au canada mais ça faisait la job http://www.bikebrite.com/bike-brite-Moto-Mask-Anti-Fog-Coating.html sinon tu as des mx goggles avec des ventilateurs http://www.ebay.com/itm/SMITH-OPTICS-OPTION-OTG-TURBO-STATIC-FAN-ASSISTED-MX-CE-HELMET-MOTOCROSS-GOGGLES-/400523548841

Normalement, quand tu a une remorque, l'attelage est fait pour recevoir 10% de du poids en charge vertical sur la boule. Il y a un effet de levier qui fait en sorte que plus tu t'éloigne, plus la charge verticale admissible baisse. Dans le cas d'une petite moto, si on pense que le poids vient s'appliquer 2 fois plus loins des fixations d'attelage que la boule, alors pour trainer une moto de 300lbs, ça prend un véhicule/attelage conçu non pas pour 3000 lbs mais 6000 lbs. C'est pas mal mieux d'avoir une petite remorque adapté à la moto, quitte a en louer une chez u-haul, que de charger en cabochon

Si tu ne veut pas un pneus qui use de manière inégal, ne vas pas avec le TKC70, C'est le pneus de route que j'ai eu qui a usé le plus en escalier...

Également, je ne sais pas si les plus récent sont comme ça, mais quand je converti un tracé en itinéraire, et qui naturellement, ne suit pas le chemin le plus court ou rapide jusqu'à notre destination, tout va bien sur la route jusqu'à ce que je m'écarte le moindrement du tracé. Dès qu'il y a recalcule, il prend le chemin le plus court, et ne suit plus le tracé. Je doit choisir à nouveau l'itinéraire voulu pour continuer à suivre le tracé

sur ton GPS, dans les tracé, tu doit faire importer, et ils seront disponible j'avais manqué cette page du manuel d'utilisateur également... avec mon 350, j'ai plus de succès à importer les tracés et les convertir en itinéraire qu'à importer des itinéraire déjà prêts. je crois que ça a un rapport avec le nombre de points de passage qui est facile à buster

Un pneu tubeless se dégonfle beaucoup moins vite s'il est percé par un objet pointu, alors l'idée du tubliss est bonne car si tu as une crevaisons, le pneus va se dégonfler plus doucement, et il ne se déjantera pas. C'est beau une tube super-ultra-heavy-duty aussi épais que le pneus, mais il va quand même s'auto-détruire à partir du moment ou il va frotter sur lui-même

Corriger moi si je me trompe, mais l'information qui circule actuellement, qui a entre autre été diffusé à l'émission Octane du week-end dernier, c'est qu'il n'y a pas de droit à payer pour circuler sur un sentier quad qui traverse une zec (en étant membre du club quad bien sur), mais si on sort du sentier, le droit de passage s'applique

dans la dernière semaine, j'ai fait 1300km, et je suis bien content de mes lunettes. La teinte est toujours bonne, ça teinte un peu moins derrière la visière, mais si je roule le soleil dans ma face, j'utilise ma demi-visière teintée, et mes lentilles s'adapte et ça fonctionne très bien

Il y a des ampoules au led qui éclaire correctement. J'en ai essayé dernièrement, (H4 sur mon v-strom) et la diffusion est excellente. Je voulais les tester car j'étais sceptique, et finalement, je suis repartie avec. Les basse éclairent quasiment à 180 degré avec une ligne d'horizon assez bien défini, et les hautes éclairent à l'infini. C'est un de mes collègue de travail qui les distribue https://www.facebook.com/PRP.DEL/?fref=ts

les membranes respirantes imperméable c'est bien, mais éventuellement, même si ta main reste sèche, l'extérieur va se détremper, et avec le vent, le refroidissement par évaporation va se faire sentir. C'est pourquoi une paire de gant de vaiselle ou de manutention de propane comme ceux que montre batovif c'est un must pour affronter un déluge, surtout par temps froid. Quand les température sont plus clémentes, les gants avec membrane ça fait la job sous la pluie, mais s'il fait beau et chaud, ce sont les gants que je vais garder sous mon banc et dans mon case, et je vais rouler avec mes gants ventilés autant que possible

Tu veut que ça fasse la job dans quel conditions? J'ai 3 paires de gants imperméable qui respire. Il y en a des plus imperméable que d'autre, et des plus respirant que d'autre...

si tu n'as pas besoin de prescription, alors tu peut les acheter facilement, Il y a des vendeur autorisés et ils sont disponible sur internet, smartbuyglasses.ca entre autre