palica

aouch... Il va bientot y avoir 3 bouts de clavicule a vendre...

J'ai peut etre (encore) dit une connerie alors... Il est possible que ces demarreurs de KTM ne se refassent pas comme les autres. Moi, ma source pour les pieces de demarreurs est ici: http://www.euromotoelectrics.com/default.asp Et je paie moins de 20$ pour un kit de refection. Desole si j'ai cree une fausse attente

Moi, je dirais n'importe quelle shop qui refait des demarreurs... En general, il suffit de faire un gros nettoyage, de graisser le bendix, de changer/graisser les bushing ou les roulements a bille et c'est tout. Ca n'a rien de specifique a une moto. Ca peut meme etre facilement fait en suivant les instructions que tu pourras facilement trouver sur le net j'imagine. En tout cas, pour les Bosch ou Valeo sur les airheads BMW, ca coute 20$ de pieces et ca prend 1H00.

En fait, plus disponible depuis 1996, quand le dernier airhead est sorti (c'etait une option depuis les annees 80). D'un autre cote, je te garanti qu'un 1100GS, et pire un 1150 ou un 1200 ne démarrerait jamais au kick. Deja qu'un 1000 est difficile avec son taux de compression tres bas... En passant, mon Ural est de 2006, a un kick que j'utilise a chaque demarrage, et sa batterie est encore d'origine.

Ls CJ sont en effet des tres lointains cousins de la BMW R71, passees par des usines d'assemblage d'URSS et demenagees en Chine par la suite. Il faut savoir que les CJ ne sont plus produites, que la qualite/fiabilite est epouvantable, et qu'il faut etre conscient que l'on roule avec une moto des annees 40 au niveau technologie et annees 90 au niveau qualite des pieces (1890, hein... Quand meme pas le 20eme siecle). Maintenant, pour quelqu'un qui aime bricoler et qui cherche un vehicule original pour se promener dans son quartier, pourquoi pas? Mais ca fait quand meme cher du kilometre, surtout que pour le prix, on est tres proche du prix d'une Ural usagee, qui est a des annees lumieres en terme de fiabilite avec le moteur 750.

Je confirme: T6 (l'Harvard en est une variante). http://fr.wikipedia.org/wiki/North_American_T-6_Texan

Il existe des visieres pour GPS pour permettre de les voir en plein soleil. Ca se bricole tres facilement avec un bout de plastique souple et du velcro. Et sur les applis GPS pour iPhone cites ci-dessus, il existe une option haut contraste, qui permet de mettre un fond blanc sous les caracteres en noir.

Prochaine pratique: la photo! Ce n'est pas mechant hein?

Merci a tous pour les informations precises et precieuses! Le RAM est commande sur Amazon et je telecharge les applications

La, tu m'interesses... J'ai decide de laisser tomber les GPS pour moto et d'utiliser mon iPhone pour la moto et le velo (Garmin fait un GPS pour velo qui coute la bagatelle de 600$ donc le calcul a ete assez rapide en faveur du iPhone). J'ai le LifeProof (en fait, 2) et j'ai pris le support LifeProof pour velo et guidon mais ce dernier coute 40$ et LP ne vend que l'etui complet et pas seulement le collier avec la boule. Avec 4 velos et 3 motos, ca me tente pas d'acheter 7 supports a velo LP ni de les demonter a chaque fois. Donc, comment as tu adapter le case etanche de LifeProof sur un systeme RAM? Il existe bien les cases etanches de RAM dans lesquels tu peux mettre celui de LifeProof mais ca devient gros et l'ecran ne fonctionne plus tres bien avec ces 2 membranes de plastique. Donc je suis curieux de connaitre ta solution...

J'y pensais justement, mais je voulais faire un rack a mettre sur le sidecar. Je vais suivre aussi ce post avec interet... Si jamais tu es pret a en faire d'autres, mets le prix sur ce post, on ne sait jamais...

Je peux te passer le mien mais je suis un peu loin pour toi (Les Cedres).

Elle a plus du double de ce que ca vaut: c'est une moto ni rare, ni recherchee, ni exceptionnelle....

A vendre, BMW 1200 GS 2013 demo, peu de kilometrage, pneu arriere neuf. A qui la chance?

Comme les fosses? Ou sceptique, comme St Thomas? En passant, j'ai verifie et le visage de la riviere n'est pas celui de L'apotre St Thomas...

Up! Personne pour se debarasser de son vieux Zumo?

Je passe prendre un cafe a l'occasion, j'ai quelques idees aussi... Mais va falloir que vous ayez de l'aide si vous voulez continuer de faire grossir la brocante, il ne faut pas hesiter a demander.

J'aimerais bien! Mais je ne pense pas... Je vais verifier.

Sage decision... Bein qu'etre le singe dans le side peut etre tres amusant.

Eh! Veux tu m'empecher de faire un bon deal, toi? Je sais, j'en trouve des usages mais aux alentours de 350$. Pas d'allure. Donc je tente ici au cas ou quelqu'un en aurait un dans son tiroir et souhaiterait s'en debarrasser. Ou meme quelqu'un qui en aurait un en panne que je pourrais echanger chez Rayteck.

Salut, Je ne remets plus la main sur mon Zumo 550 Comme j'ai des supports de Zumo 550 sur mes 3 motos, je prefere pour l'instant rester avec le meme modele, meme si je sais qu'il commence a dater pas mal... Si vous avez un Zumo 550 a vendre, ou que vous regardiez pour remplacer votre vieux 550 pour un modele plus recent, faites moi savoir, je pourrais etre interesse. Je suis aussi preneur d'un Zumo 550 sans support MAIS je demanderai dans ce cas une copie de facture ou toute autre preuve que le GPS n'a pas ete vole Prix raisonnable SVP. Si vous me proposer un prix correspondant a un GPS neuf, pas beaucoup d'interet pour moi... Merci a l'avance.

Elle ne va plus chercher que des rides en Ural maintenant... Je loue la mienne pour ceux qui veulent donner un lift a Karinou (avec la chienne dans le panier).

Je te conseille de ne pas rester sur cette experience et d'embarquer tres bientot avec qq que tu connais et qui roule de facon cool, pas un colon shooté a la testosterone qui cherche a prouver qq chose. Ca serait dommage d'arreter la moto pour ca... Maintenant, quand je lis ta signature, ca me laisse un peu perplexe

Merci Swatch pour toutes ces precisions. Juste une petite parenthese: d'apres moi, si la moto est consideree comme un loisirs et non un moyen de transport, c'est principalement a cause des couts. Dans les annees 80, il y a un paquet de gens (dont moi) qui n'avaient pas les moyens de se payer une auto (cout d'achat, assurance, essence) qui roulaient en moto en ete pour aller travailler, partir en vacances etc... Et prenaient les transports en commun en hiver les quelques journees on ne pouvaient pas rouler en moto. Aujourd'hui, c'est le contraire: des usagers roulent en voiture car ils n'ont plus moyen de rouler en moto... En plus, si certaines voitures ont reduit leur consommation d'essence par 2 ou 3 depuis 30 ans, les motos n'ont pas fait aussi bien. Egalement, on ne peut pas dire qu'au Quebec, l'emploi de la moto comme moyen de transport soit encourage: presque pas de stationnement pour les motos, pas de possibilite de remonter les files de voiture ou de prendre les couloirs d'autobus quand il y a du traffic etc... Et pourtant, quand on voit le nombre de vehicules avec une seule personne a bord dans les embouteillages aux abord des grandes villes, chaque moto ou scooter permettrait de fluidifier le traffic et de liberer des places de stationnement (si les stationnements pour moto existaient). La moto est un loisirs, c'est vrai, mais c'est uniquement a cause des politiques mises en place pour la marginaliser et la considérer comme telle, et avec une reelle volonte, elle pourrait devenir un veritable moyen de transport alternatif avantageux pour tous.