palica

Moi, je trouve que les chambres HD sont plus faciles a monter car ont moins tendance a pincer. Elles limitent aussi beaucoup les risques de crevaisons. Et pour le poids, sur une double usage, mettons qu'elle pese moins lourd que la boue qui s'accumule sur les jantes ou les pneus. De toute facon, en ce qui me concerne, le surplus de poids est bien plus sur la selle que dans les pneus, meme si on parle de poids non suspendu vs poids suspendu

Je viens de tout lire. Merci Gitan pour la precision sur les systemes d'attenuation du bruit. Je me demande si ca s'applique a un dispositiof du type dB killer... J'aimerais que la SAAQ ou la SQ fasse aussi de la prevention, en offrant par exemple de tester la confirmite de sa moto sur le stationnement de la SAAQ ou de la SQ pendant une fin de semaine. Tu fais tester ta moto et tu sais si tu es correct ou pas. Simple et efficace, ca serait mieux perçu je pense,

Bravo (enfin...). Quand des motocyclistes se disent ecoeures du bruit des motos, on peut imaginer ce que pensent les detracteurs de la moto... Pour la procedure a mettre en place, je ne suis pas inquiet: ca va devenir une routine, un peu comme les controles de vitesse au radar. Les dealers HD, apres avoir vendus des 50/50 et des straight pipes a tour de bras, vont maintenant faire de l'argent avec les memes clients en leur vendant des echappements d'origine Certains vont regretter d'avoir cri... Leurs echappement stock aux vidange. En passant, 100 dB, c'est quand meme pas tres discret, ca laisse de la marge. Et je ne serais pas surpris de voir arriver des echappements avec une valve actionnee par cable, que tu pourras ouvrir quand tu rouleras et fermer quand tu seras teste par la police. Pour ca, le systeme Europeen est mieux foutu: tu dois avoir l'echappement d'origine non modifie, ou un adaptable homologue, point. Sinon, ticket.

Les posts sur le rodage, c'est pas comme les posts sur l'huile? Allez, on lance le post a tour de bras: qu'est-ce que vous mettez comme huile dans un moteur "en rodage"? (Z'etes pas obliges de repondre, c'est une joke).

Je pense que Bytor va etre mon agent officiel, que je vais payer a la comission: 1 caisse de 6 de microbrasserie si il la vend en 1 semaine, 1 caisse de 24 de Coors Light si il la vend en 2 semaines etc...

A vendre BMW F650GS 2010 orange (twin 800 cc). Seulement 560 km (pas une erreur: 560 km). C’est la moto de ma blonde. Sa premiere moto. Elle ne se sent pas a l’aise avec et va probablement s’orienter vers un custom pour debuter. Equipee des options BMW suivantes : - Bequille centrale - ABS - Ordinateur de bord Egalement equipee des options suivantes : - Selle basse BMW (+ selle standard livree avec la moto) - Parebrise haut Touratech (+ pare-brise d’origine livre avec la moto). - Porte bagage Givi pour topcase - Porte bagages Givi pour 2 valises Monokey (les valises ne sont PAS livrees avec la moto) - Crash bar Givi (neuf, non installe). Que dire d’autre? La moto est neuve, n’a pas encore eu sa premiere revision, est sous garantie jusqu'à septembre 2013. Elle est restee dans un garage chauffe, branchee sur un battery tender. J'ai pense la garder pour moi mais j'ai deja 3 motos... Prix de vente : 10,000 $ (1 seule taxe). Infos par MP. Valises NON incluses.

Eh les gars, allumez! On en a deja parle ici. Si cet email n'allume pas toutes sortes de lumieres rouges dans votre cerveau, vous ne meritez pas de rouler en KTM C'est l'arnaque la plus classique sur le net pour la vente de vehicules usages. C'est pas Olivia Brown de la croix Rouge, c'est Olivia Brown de la grosse crosse!

Le Sahara est comparable au TKC, sa gomme est un peu plus tendre il me semble. C'est un tres bon pneu 50/50 si tu n'accordes pas d'importance a sa duree de vie.

Je vais tricher un peu... Ce n'est pas ma voiture, mais celle de mon frere. Et j'ai eue la chance de la conduire (un souvenir inoubliable...). La Lotus Caterham, dans sa version la plus musclee, a la reputation d'etre la voiture de serie la plus rapide sur circuit. Et je n'ai pas de misere a le croire (voir Youtube: Caterham vs Porsche ou Ferrari).

C'est comme si vous aviez des motos diesel qu'il faut prechauffer alors...

Si tu as des turbulences causees par ton pare-brise, le casque ne pourra pas y faire grand chose. Seuls les bouchons d'oreille peuvent limiter le bruit mais ta tete continuera a osciller comme une hawaienne sur le dash d'une Pontiac 74

KZ 750 de 83... Pas de merite, juste a regarder la signature

Et si tu fais une recherche sur Google, tu as plus de chances avec "suit" ou "veste" qu'avec "soute"

C'est une marque au passe geo-politique tres interessant et particulierement mouvemente... Entre spoliation aux proprietaires juifs, demenagement en URSS apres la guerre, et rapatriement en Allemagne de l'est, c'est digne d'un roman de Clancy. Il y a quelques mois, j'avais fait un post sur le Flatistan: http://www.flat-twin-bmw.com/t18782-simson-awo-425?highlight=simson

Simson alors. Modele Simson Star. Et le selecteur pour la position limande semble bien d'origine:

En passant, ca ressemble furieusement a une MZ... Mais je n'arrive pas a trouver un modele identique, avec moteur 2 temps enferme dans des ecopes de refroidissement.

Ce sont des motos qui se pretent bien a des preparations pour la piste mais pour du "Vintage Racing", il n'y a pas grand chose de vintage sur ces motos (a part les performances peut etre).

Les Jawa etant les meilleures bases pour faire des Cafe Racers, c'est bien connu

Ce n'est pas l'aile avant qui tient la suspension Earles, l'aile sert simplement a habiller les tubes qui eux, maintiennent le bras oscillant. Le levier est pour permettre de passer les vitesses quand on est sur la moto en position couchee (limande) avec les pieds sur les cale pieds arrieres.

MEC en a egalement, pas tres cher. Il y en a un de 35 litres qui se transforme en sac a dos en special (je l'ai, tres bonne qualie) et un nouveau modele de 55 litres tres bien ( je trouve les 35 litres un peu juste pour une tente, 2 sleeping et 2 matelas).

Je t'ai Paypalé...

Je pense que tout le monde avait compris... Je faisais mon agace

Ca fait cher du montage de pneus...

Le pilote est tellement bon que même en scooter, il m'impressionnerait...

Je ne veux pas (encore...) jouer les vieux cons, mais c'est vrai que c'etait une epoque ou l'ingeniosite des participants passait avant le budget investi (a part les equipes pro qui commencaient a pointer le bout de leur nez). Pour moi, le Dakar de ces annees la, ca rappelle certains souvenirs, mais le plus fort est d'avoir ete present au depart, a Versailles, le 1er janvier au petit jour, encore un peu paquete, une flute de champagne a la main (ou peut etre un gobelet en plastique...) a baver sur les motos (surtout sur les Yams XT d'ailleurs). On pouvait parler avec les concurrents, et se pencher sur les motos pour voir les preparations "home made"... Oui, vraiment, c'etait l'Aventure, avec un grand "A" et des petits "$"... On pourrait aussi parler de l'enduro du Touquet...