palica

Je ne vois pas comment on peut fabriquer une jante sans soudure... D'apres moi, on n'a pas le choix. Sinon, je n'arrive pas me figurer le processus de fabrication.

Aerostich vend des bon kits de reparation, tres complets. http://www.aerostich.com/tools/tire-repair?cat=219

Je ne vais pas de l'avant (j'etais sur la liste mais "conditionnel"). Je n'ai pas besoin de la BLP cette annee (je vais faire surtout de la route) et les 10% d'economie ne suffisent pas a justifier un achat plus tot, puisque la BLP va rester rangee pendant un an. C'etait pour donner une explication...

Tu mets des valises rigides avec des sacs souples attaches dessus

En effet... Je suis sur que si chaque utilisation coutait 100$, ca reglerait le probleme: on ne l'utiliserait plus pour des niaiseries, mais si la vie de quelqu'un etait en danger, on aurait aucune hesitation. Sorte de ticket moderateur du sauvetage

1-new8812, large, ramassé à La Classique 2-Bytor : Large, ramaser à la classique 3-GuyQC : XL 4-Gitan : XL, Paypal & je sais pas quand je vais pouvoir le ramasser... 5-Ann690 : med - paypal 6-Rider_GS XL paypal + livraison 7-Micmerg: XL .Paypal ramassé à la classique 8-Ktmrider XL Paypal ramassé à la classique 9-Vyxenn XL, ramassé à la classique 10-Micmerg (grandeur SVP ) ramassé à la classique 11- Touche XL ramassé à la classique 12- Stromsavard XL paypal 13- stefg L Paypal pour la cause et pickup à la classique 14-Sylvette L Paypal et pickup à la classique 15- Bandit Large, livraison 16- Palica, Large (tu peux le laisser chez Bandit), je paierai par Paypal

Pis a l'automne, tu demontes ta bougie pour la mettre dans ton foyer et elle te chauffe tout l'hiver...

C'est tres efficace!!! Et garanti. Mais seulement pour sortir les $ de ta poche. Pour le reste, c'est comme tout le marketing qui entoure les bougies ou les systemes qui font economiser de l'essence: un produit douteux enrobe dans un marketing qui se base sur des tests louches et qui promet bien des choses sans etre capable de livrer la marchandise (je schematise mais en gros, c'est ca...). Et ca se base sur l'effet placebo des utilisateurs: si je te fais essayer une moto, puis je te fais ensuite re-essayer la meme moto en te disant que je l'ai modifiee pour augmenter ses performance, il y a de fortes chances pour que tu trouves que les performances ont effectivement augmente. C'est la meme chose si tu changes ton echappement, ton filtre a air ou quoi que ce soit. Seul le banc dynamometrique ne ment pas...

Salut, Les bonbonnes de Co2 sont surtout utiles pour faire coller les flancs des pneus tubeless donc pas vraiment utile pour toi. Il existe certains petits compresseurs tres efficaces et qui ont une duree de vie tres longue (Par exemple, le Airman que tu peux trouver pour une vingtaine de $. J'en ai une): Il y a aussi la pompe de Adventure Design ou celle de Touratech, mais je trouve que le prix est vraiment exagere, et je me suis laisse dire qu'il s'agit d'une pompe Airman dont le casing de plastique a ete remplace par un casing d'acier inoxydable. Si tu prends une pompe a main, je te conseille fortement d'en prendre une qui peut aussi s'utiliser comme pompe a pied avec un support qui se deplie, car pomper une roule arriere avec une mini pompe a main, tu vas trouver le temps long si tu as des crevaisons multiples. Derniere solution: l'adaptateur que tu branches a la place de ta bougie et qui transforme ton moteur en compresseur. J'ai aussi mais jamais essaye. Vendu par Aerostich. Bon magasinage!

Je trouve quand meme que lorsque passion, folie et talent se marient, ca donne parfois des resultats extremement interessants. Merci de partager...

Pourrais etre interessé. Merci.

http://www.radio-can...rs-isoles.shtml 75 % du territoire québécois non couvert par le 9-1-1 Les secours portés aux personnes qui subissent des accidents hors route ou dans des milieux isolés devraient être réorganisés sur une base régionale et la couverture des réseaux de télécommunication devrait être améliorée sur l'ensemble du territoire québécois. Ce sont là les principales conclusions auxquelles en vient la Protectrice du citoyen, Raymonde Saint-Germain, dans son Rapport sur l'organisation des services d'intervention d'urgence hors du réseau routier, rendu public jeudi. Au premier chef, le rapport signale que 75 % du territoire québécois n'est pas couvert par le service 9-1-1, ce qui rend complexe l'organisation des services d'urgence, d'où sa recommandation d'améliorer la couverture cellulaire et de secours sur le territoire. Par ailleurs, ni le mandat des ambulanciers ni celui des pompiers n'incluent l'obligation de porter secours aux citoyens à l'extérieur du réseau routier, bien qu'ils le fassent habituellement et, en plus, une certaine confusion règne quant à la responsabilité et au rôle de chacun. La Protectrice suggère donc de mettre en place des protocoles d'intervention sur une base régionale, de clarifier les procédures de mise en alerte et d'intervention et de préciser les mandats des intervenants d'urgence. Chaque année au Québec, environ 1000 personnes subissent un traumatisme lors d'activités récréotouristiques à l'extérieur du réseau routier. Environ 250 d'entre elles sont polytraumatisées et, en moyenne, 25 en décèdent. La Protectrice signale d'ailleurs d'entrée de jeu que les promoteurs et adeptes d'activités sportives et récréotouristiques ne sont pas suffisamment sensibilisés ni responsabilisés à l'égard des risques associés à ces activités. Rapport hors route

Bah oui mais au meme titre que n'importe quelle protection que tu portes. La solution des coussins gonflables semble etre un bon complement. L'avantage du D30 est d'offrir la meme efficacite qu'une protection rigide tout en etant beaucoup plus confortable a porter

Il y avait un projet dans ce sens... Qui a ete completement decrie par la CAA et les associations de consommateurs. Pourquoi? Parceque sur un vehicule a essence, le systeme anti-pollution est fiable et efficace. Faire passer une inspection (et bien sur la faire payer aux proprietaires de voitures...) sur le parc installe au Quebec representerait des millions de $ pour corriger seulement quelques vehicules dont le systeme anti-pollution qui n'est pas optimal. Moralite, ca reviendrait a prendre un bombardier B2 pour tuer un maringouin. Ce sont les conclusions des provinces et etats nord-americains qui ont mis en place ce type de controle. Je pense qu'il y des facons bien plus efficaces de faire depenser l'argent des contribuables

Difference de coutant entre une batterie au plomb et une batterie au lithium: negligeable... Si un particulier peut acheter avec une difference de 30$, un fabricant qui en commanderait des milliers aurait probablement un prix identique. Importance du poids: pas si sur que ca soit si negligeable. Juste a voir les reactions lors des essais de double usage, sur les differences de poids. En plus, les batteries sont souvent situees en haut et remontent le centre de gravite. Poids des motos: reel versus poids annonce. Ca a toujours ete le royaume de la tricherie et de l'interpretation. C'est la raison pour laquelle les magazines pesent maintenant les motos en ordre de marche. Un poids a vide de manufacturier est une moto sans huile, essence, batterie, liquide de refroidissement etc... C'est la raison pour laquelle il y a une telle difference entre le poids annonce et le poids verifie. Je suis d'accord de 10 livres ne changera pas grand chose, mais quand vient le temps de choisir une moto, tous les pretextes sont bons pour faire pencher la balance d'un cote ou de l'autre (+ de HP, + d'essence dans le reservoir, - de poids etc...). Bref, je vais attendre que les batteries Lythium aient vraiment fait leurs preuves pour crier au miracle et faire le saut. En attendant, mes Odyssey qui pesent le poids d'une mule morte, demarrent mes motos sans difficulte, ne demandent pratiquement pas de charge de maintien, sont faciles a charger a 100% par les systemes de charge de mes motos et devraient donner des annees de service.

En theorie, n'importe quelle moto va polluer plus qu'une voiture (sauf les electriques bien sur). En pratique, aucun vehicule ne pollue plus qu'un vehicule arrete dans le traffic (consommation infinie si le vehicule est arrete). Donc si tu fais 100 km a 100 km/h sur une autoroute, la moto sera (presque) toujours perdante. Mais si tu traverses une ville aux heures de pointe en moto en prenant soin de te faufiler un peu (si bien sur c'est legalement et socialement accepté), la moto devient gagnante. En plus, une moto passera generalement beaucoup moins de temps a chercher une place, si bien sur des amenagements sont prevus pour. Bref, il y a encore beaucoup de chemin a faire ici mais globalement, la moto est tres benefique au desengorgement urbain et le bilan ecologique de l'utilisation de la moto en milieu urbain peut, selon les conditions, etre positif.

Je me pose une petite question: ces batteries semblent etre tres interessantes et proposer bien plus d'avantages que les batteries classiques au plomb, que ce soit des AGM ou des batteries classiques. Je ne trouve pas trop d'inconvenients majeurs a ces batteries pour le moment (a part des problemes de qualite avec certains fabricants). Alors pourquoi les constructeurs de moto ne les installent pas en standard??? Le poids des motos est un argument au moins aussi important que la puissance, notamment sur les double usages et les motos sportives. Un gain de 10 lbs peut representer beaucoup de $ investis en R&D et parfois, risque de remettre en cause la fiabilite si on cherche a trop alleger un cadre par exemple. Et la, on a la possibilite de gagner plusieurs livres sans modifier la moto, sans investir en R&D, sans augmenter les couts (ou si peu...), en faisant un gain de place important (ca vaut cher la place sur une moto...) alors pourquoi aucun constructeur n'a encore pris cette direction???

Ne pas oublier qu'il s'agit ici de motos pour le marche francais et donc de moteurs brides... Le bridage peut effacer significativement le caractere d'un moteur, en coupant l'allumage a un certain regime. Je ne dis pas que la Yamaha ou la Triumph sont des foudres de guerre mais il est notoire que la Yamaha est "mal" bridee et qu'en version libre (comme partout sauf en France donc), le moteur manque beaucoup moins de caractere. Par ailleurs, il est aussi de notoriete que les motos japonaises respectent a la lettre le bridage a 100 CV alors que les Europeennes se permettent des largesses de ce cote, sans avoir de problemes d'homologation. Peut etre une facon detournee de favoriser le marche pour les motos Europeennes, en etant plus tolerant pour ces dernieres... Mais c'est sur qu'un gain en puissance de 15% se sent dans le comportement d'un moteur.

Merci. Je me suis inscrit au CAPM aujourd'hui et je t'ai envoye un long courriel...

Sauf que si le prix a triple (c'etait 90$ il y a 3 ou 4 ans), les conditions sont restees les memes a savoir interdiction de rouler sur des routes dont la vitesse max est superieure a 70 km/h. Ca ne laisse plus beaucoup de possibilites de deplacements pour un vehicule saisonnier qui coute aussi cher a plaquer qu'une voiture... Je doute vraiment que les possesseurs de vehicules antiques soient dans leur majorite des inconscients qui roulent en fous et causent des accidents. Je pense par contre que certains se prenaient des vehicules plus vieux, les plaquaient antiques et roulaient sans respecter les restrictions. Donc il aurait ete plus brillant (payant?) d'appliquer la loi et d'arreter ceux qui roulent illegalement avec plaques antiques que de multiplier le prix des plaques par 3. Bref, regler un suppose probleme en faisant cracher un peu plus de $ semble etre la methode de gestion. Tant qu'a ca, j'aimerais beaucoup que l'on aille chercher des $ chez ceux qui roulent avec des echappements illegaux (trop bruyants): ca emmerde tout le monde, les motocyclistes comme leurs detracteurs, et ce serait tres payant pour le gouvernement, tout en etant une mesure assez populaire, selon moi. C'est sur que beaucoup d'amateurs de customs vont hurler, mais je pense que l'on n'a plus vraiment le choix. Chez nos voisins du sud, ils sont en train de passer des lois pour lutter contre la pollution sonore des motos qui sont tellement repressives qu'il y a moins d'argent a faire dans les echappements straight pipe que dans les echappements d'origine...

Il y a enfin une justice!

J'espere avoir l'occasion de devenir ton chum tres bientot...

Cool, merci. J'ai tout telecharge

Pour une connection temporaire (qui peut se demonter) ou permanente, j'aime bien les Posilock. Il y en a meme des etanches. Ca permet de connecter/deconnecter facilement des fils electriques, de reparer un fil coupé sur le bord du chemin, ou tout simplement de changer un boitier electronique en voyage sans se lancer dans des soudures + gaine thermo-retractable. Ils ont egalement des portes fusibles: pratique pour mettre un fusible sur un fil facilement et rapidement. Bref, c'est bon d'en avoir 2 ou 3 avec soit dans sa trousse a outils. http://www.posi-lock.com/

Bandit, as tu fais expres de poster ces photos JUSTE le jour ou on recoit 30 cm de neige? Ca ressemble a de la provocation...