palica

On sent l'experience vecue la... Brun ou blanc?

Et comparer le nombre de HP sans regarder le couple, c'est dommage... Un 2T a beau avoir plus de HP, ils sont tellement haut places et sur une plage tellement reduite que ca demande une grande experience et des passages de vitesse frequents, alors qu'un 4 temps souple et coupleux a bas regime va passer aussi vite en restant sur le meme rapport. Maintenant, les 2 temps aussi ont beaucoup progresse et ont moins le caractere ON/OFF qu'ils pouvaient avoir dans les annees 70/80.

Sur le fond, comment ne pas etre d'accord avec toi, Stickboy? Mais le plus dur, c'est d'aller expliquer ce point de vue aux populations qui se font torturer, violer, tuer... Alors que l'on reste bien au chaud derriere son ordi. Mais la, on part dans un tout autre debat qu'une capsule historique. Je pourrais aussi argumenter que connaitre son passe, c'est eviter les memes erreurs dans l'avenir. De retour a Dieppe maintenant.

Un petit tour ici te permet de vite comparer et eventuellement de negocier... http://www.photoprice.ca/~Pentax Par ex, en Alberta (donc garantie canadienne), tu as un K30 pour moins de 700 CAD rendu chez vous...

On fait traverser les motos et on fait l'enduro du Touquet tant qu'a y etre Tonneau, tes capsules me font revenir plein de souvenirs, un gros merci. Les fameux galets des plages de Dieppe qui ont immobilisé les chars... Mon pere m'en a souvent parle! (Il etait chef de char pendant la guerre d'Algerie).

Je n'aime pas avoir des lacets en moto... J'ai vu un copain tomber betement en ville car son lacet s'est pris dans le selecteur. Il y aussi des risque de rester accroche a la moto en cas de chute, ce qui est loin d'etre ideal...

Je ne suis pas thermicien... Je me suis simplement dit que la mousse de polyurethane allait limiter les deperditions par le guidon. C'est sur que la conductivite thermique du metal est encore la (sur mes motos, j'ai des guidons en acier, c'est moins pire qu'en alu) mais j'ai vraiment un gain. J'aurais pu faire un comparatif au thermometre infra-rouge avant/apres mais je ne pensais pas que l'on me poserait la question... En passant, mes poignees chauffantes sont de type film en plastique adhesif avec resistance chauffante integree, donc collee directement sur le guidon a gauche et sur la poignee en plastique a droite. Mon probleme etait donc que la poignee de gauche chauffait moins et surtout moins vite que celle de gauche.

Moi, je shoote un coup de mousse de polyurethane de chaque cote dans le guidon. C'est tres efficace, ca chauffe plus vite, la temperature est plus homogene et il n'y a pas de difference entre la gauche et la droite.

Je vous trouve un peu durs... Une enduro n'aura pas de racks pour mettre des Rotopax donc c'est une bonne solution pour emmener plus d'essence pour les longues rides, sans ajouter trop de poids.

GB, qu'est-ce que le medecin a mis comme huile dans ton epaule? Synthetique ou minerale?

La garder? Je ne pensais pas qu'il se faisait operer a ce niveau la...

J'aime tes comparaisons nuancees... Il ne faut pas non plus rentrer dans le jeu des prejuges. Comme je l'ai dit, il n'y a pas d'endroit parfait. Par exemple, en Europe ou les libertes individuelles sont plus fortes comme tu le dis, un grand exces de vitesse t'envoie en prison (100 km/h en ville). Pas sur que les differences soient si contrastees finalement. Quant au pouvoir de l'argent, selon moi, il est exactement le meme partout, simplement inavouable dans certains pays alors qu'il est beaucoup plus politiquement correct dans d'autres.

Il n'y a pas d'endroit parfait et je trouve qu'en terme de libertes (au sens large du terme), les USA sont loin d'etre en queue de peloton. Mettre en prison un motocycliste qui fait 2 wheelies et exces de vitesse peut sembler extreme a certains, mais faire des wheelies en exces de vitesse va aussi sembler extreme a la majorite. En fait, ce genre de decision me choque moins qu'une interdiction de circuler pour les motos par exemple (que ce soit apres 22H00 ou apres le 15 decembre), ou on ne penalise pas un motocycliste pour son comportement, mais pour son choix de moyen de transport. Il existe bien des endroits ou on peut faire ca, sur piste, circuit, dans les sentiers ou la seule personne qui prend des risques est celle qui conduit la moto. En plus, comme c'est a la seconde arrestation (premiere fois: 100$ de ticket), on ne peut pas dire que le motocycliste n'est pas prevenu. Je serais curieux de savoir combien on paierait si on faisait un wheelie dans Montreal, Quebec ou Hull, en exces de vitesse, mais je suis persuade que ce serait plus que 100$ Et la peine de prison est bien sur la peine maximum qui reste a la discretion du juge. Je doute qu'elle soit appliquee de facon systematique (surtout si leur systeme judiciaire ressemble au notre).

Merci pour l'initiative. J'ajouterais Horizons Unlimited: http://www.horizonsunlimited.com/ Tres bien pour trouver de l'aide administrative lors de voyage internationaux (passage de douanes, assurances etc...), de l'aide tout cours (il y a une section par pays et on peut appeler a l'aide quand on a besoin de pieces, d'un medecin, etc...) et il y a aussi des beaux ride report. Le fait que ce ne soit pas dedie a la moto fait que les informations de voyage sont egalement tres completes. Bref, un incontournable quand on voyage loin, longtemps, que ce soit pendant la preparation ou pendant le voyage

Alors les urgences qui debordent, c'est lui???!!! GB, prend soin de toi et reviens en forme.

Pas de Probleme avec le Badlands: la protection integree est tres efficace (coudes, epaules, dos et thorax) pour du double usage. Si tu veux faire du rough avec une protection complete, tu peux prendre une Traverse un peu plus grande qui va fitter sur une armure. Un autre probleme du cuir est qu'il n'est pas etanche quand il est expose longtemps a l'eau (et doit donc etre utilise avec une membrane) et il met longtemps, tres longtemps a secher. Aerostich propose un ensemble en cuir etanche mais qui n'est pas adapte au double usage. Par contre, certaines compagnies mettaient des renforts exterieurs en cuir au niveau des coudes/epaules qui donnaient une bonne resistance a l'abrasion (c'etait le cas sur mes vetements Sinisalo). Je ne sais pas si ca existe encore.

En fait, ca depend des jours. Aujourd'hui, j'aurais tendance a dire le chauffage...

Ce n'est plus un sidecar si ca a 8 roues... Pense a faire un systeme de fixation permettant de regler le pincement (parallelisme entre la roue du side et celles de la moto) et le carrossage (inclinaison entre le side et la moto). Vas tu installer le frein a disque sur le side? Si oui, c'est une bonne idee mais avec un disque, c'est difficile de repartir correctement la force de freinage entre moto et side. Pour regler le probleme, tu pourrais installer un systeme d'asservissement mecanique entre la pedale de frein de la moto et le maitre cylindre du side (reglable avec butee bloquee avec contre-ecrou par exemple). Comme ca, les 2 systemes hydrauliques sont independants et le demontage est rapide. Ou encore mieux: avoir une pedale de frein double:une pour la moto (celle d'origine) et une pour le side. Ca, c'est l'ideal en TT car tu peux appuyer sur les 2 pour freiner en ligne droite (le reglage peut se faire par butee mecanique pour regler la puissance de freinage sur le side), ou freiner uniquement le side pour les virages a droite, ou uniquement la moto pour ceux a gauche. Ca demandera un petit entrainement mais ce sera tres efficace.

Je suis surpris qu'un teteux n'ai pas encore repondu Ridaventure...

Tu passes par quel coté?

Egalement, Pas d'enfoncement au freinage car l'avant se releve (c'est lourd un side...) et beaucoup plus rigide (pas de torsion). Ca s'appelle une fourche a balancier ou fourche Earles.

Faut etre completement malade pour rouler en side...

Non, ca va garder l'humidite et la poussiere a l'exterieur donc les contacts ne se corroderont pas.

Moi, je traine mon Grilliput (faites pas attention au nom, c'est bien une grille de BBQ...). http://www.grilliput.com/01fr_grilliput_start.php

La gamme Klim est au dessus de la qualite du BMW Rallye 3: ce dernier n'a meme plus de Goretex...(contrairement au Rallye 2). En plus, la construction laminee du Klim fait que tu n'es pas oblige de jouer avec les doublures: tu ouvres juste les aerations quand tu as trop chaud, tu les fermes quand il pleut. Le Rallye 3 est un tres bon manteau, joli et bien fini mais un Klim Badlands lui est techniquement superieur.