palica

Merci, c'est vrai que j'aurai pu poster le lien directement avec mais comme je regardais la presse sur le iPad ce matin, pas eu le temps de faire la job au complet...

Un article sur la Transcanada trail ce matin, dans la presse+, section auto (personne n'est parfait )

Moi, je mets la mienne dans un porte bouteille de velo (Mec, 4$).

C'est le modele juste au dessus du Westfalia...

Je suis, comme tout le monde je pense, resté sans voix et sous le choc. Mes tres sinceres condoleances.

Sauf que si on active la balise, on est a priori pas dans une zone ou il y a une couverture telephonique. Y a t'il moyen d'annuler le signal de detresse a partir de la balise?

Moi aussi je suis agressé par les motos qui roulent sur les hautes de jour. Je ne comprends pas l'idee... Mais je doute qu'eblouir les autres nous rendent plus visibles. Moi, quand je suis ebloui, j'ai tendance a regarder ailleurs ou a plisser les yeux: pas vraiment le but recherche au niveau de la visibilite... En tout cas, ca n'aide pas du tout les autres usagers a nous situer dans l'espace. Bref, je trouve que rouler sur les hautes, cote securite, c'est un peu comme rouler en straight pipe: a part deranger les autres, ca n'aide pas beaucoup.... Ajouter des lumieres auxilliaires peut bien aider par contre. Mais il ne faut pas qu'elle eblouissent.

Oui, sauf que les causes mecaniques sont rarement montrees du doigt dans un accident. Ce sont presque tjrs les humains qui sont en cause. Et eux n'ont pas beaucoup change depuis les 30,000 dernieres annees

Et des conditions meteo, et des aptitudes et de la concentration du conducteur, et de l'etat de la voiture etc... Bref, il faut faire un nivellement par le bas. A en voir certains, a 100 km/h, ils sont deja largement assez dangereux.

C'est un Klim, c'est donc du Goretex Lamine, pas mal mieux selon moi qu'un systeme a doublure. Tu peux mettre un pantalon Inferno en dessous et rouler en hiver (c'est ce que je fais). En ete, il suffit d'ouvrir les zipper d'aeration quand il fait chaud (et les refermer quand il pleut). C'est 100% etanche et de tres bonne qualite.

1) pas de nettoyeur haute pression (a part eventuellement sur certaines pieces non sensibles mais elles sont tres rares...). 2) c'est bien trop tot pour penser au remisage!!! Rappelle toi qu'au printemps, des que les pneus d'hiver ne sont plus obligatoires, on commence a rouler par des temperatures proches de zero...

J'ajouterais le prix d'un GPS dedie a la moto, qui coute 3 a 4 fois celui d'un modele non etanche (utiliser un casing de GPS etanche devient alors une solution plus economique). Egalement, les moteurs de recherche. Ex: sur Google Map sur iPhone (j'imagine meme chose sur Android), le moteur de recherche d'adresse est celui de Google. La recherche est donc + rapide et est grandement simplifee. Derniere chose, la mise a jour des cartes est beaucoup plus rapide (et gratuite...), les informations sur le traffic en temps reel aussi ainsi que les informations sur les travaux sont egalement plus efficaces.

Ben non.... Depuis le iPhone 3G, les telephones iPhone ont une puce GPS et fonctionnent donc sans reception cellulaire, comme n'importe quel GPS. Ils ont EN PLUS un recepteur A-GPS qui accelere le positionnement en se basant sur le reseau cellulaire mais fonctionnent parfaitement dans les zones sans couverture cell. Ils sont simplement plus lents pour faire l'acquisition du signal. Je suis sur a 100% puisque j'utilise souvent mon iPhone comme GPS dans des zones sans couverture.

Pas obligatoirement. Pas plus que sur un GPS (voir explications plus haut). Moi je n'ai aucun probleme avec le iPhone dans le bois.

Me semble que Aerostich en vend un semblable (pas de fusibles) mais pas mal moins cher... Pas vraiment le temps de chercher. EDIT: soit ma memoire me joue des tours, soit les prix ont augmente... Par contre, Aerostich fait souvent des speciaux. http://www.aerostich.com/tools/electrical/electrical-accessories/aerostich-power-distribution-module-1.html

Si tu es l'heureux elu et que tu as besoin d'un coup de main, laisse moi savoir.

Je ne suis pas sur qu'un GPS Garmin aurait resiste a tous les traitements que je fais subir au iPhone, surtout dans son etuit Lifeproof... On entend plus souvent parler de GPS en panne que de iPhone ou telephone intelligent de qualite en panne, et pourtant, nos GPS de moto sont utilises quelques mois par annee, quelques heures par semaine, alors que les telephones intelligents sont utilises 12 mois sur 12, et parfois dans des conditions tres difficiles. Donc je ne m'inquieterais pas de l'endurance d'un telephone bien protege. La clarte de l'ecran en plein soleil peut etre un peu plus problematique. L'alimentation de la batterie quand le telephone est dans son etui aussi. Mais sinon, aucun probleme. Depuis que j'ai perdu mon Zumo, je me suis rabattu sur le iPhone et je ne reviendrais pas en arriere. En plus, quand un logiciel de navigation ne trouve pas l'adresse recherchee (tres rare...), tu passes sur un autre (Google Map par exemple) et c'est extremement efficace. En plus, les cartes sont automatiquement mises a jour, et tu as pratiquement en temps reel les infos sur le traffic, les travaux etc... Je comprends parfaitement que Garmin regarde du cote des telephones: ces derniers grignottent peu a peu ses parts de marche et dans peu de temps, tout le monde ou presque utilisera son telephone comme GPS. Donc ne pas faire evoluer son produit reviendrait pour eux a risquer de disparaitre d'un marche. Pour la moto/voiture/velo, les telephones menacent les GPS. Pour le bateau/avion, ce sont les tablettes.

Je ne vois pas l'interet par rapport a un "vrai" telephone intelligent, qui fait tout ca et en plus, fait telephone...

Pour une fois, ta photo ne fait pas trop vendeur...

C'est sur que les bebes seront oranges mais si tu veux vraiment faire de la reproduction, il faudrait en mettre une dans l'autre sens

D'un autre coté, vaut mieux ça que le contraire...

Si légèrete veut dire légère et verte, pas le choix d'aller vers Kawasaki

Je peux quand meme vous mettre celle la de moi

Faire refaire un demarreur Bosch dans une shop specialisee me coutait 150$ (forfait) A condition que le rotor, le stator et le relais soient OK (changement des pieces d'usure seulement). Comme c'est une heure de travail (un peu plus si certaines vis sont grippees) et 20$ de pieces, j'ai decide de le faire moi meme. Rien de complique. Un peu de minutie et c'est tout ( et faire tenir ces @$&! de charbons en place...). Et il est tres impressionnant de voir comment un demarreur refait a neuf entraine facilement un moteur par rapport a un demarreur qui a 30 ans et 100,000 km. C'est d'ailleurs souvent la raison pour laquelle les vieilles motos commencent a bouffer des batteries.

Je ne comprends pas pourquoi il faudrait le poser a l'envers? Les dessins sont faits pour faire evacuer l'eau sur les cotes par en arriere, pas par en avant... Sinon, j'ai deja vu des motos avec des pneus arriere montes en avant et ca semblait donner satisfaction mais je n'ai jamais essaye.