palica

Ca ne compte pas Claude: tu peses le poids d'une peanut épluchée...

La, tu compares des styles de conduite entre custom et sportive. Une custom de 800 ou 900 livres qui donne tout son couple entre 2500 et 4500 rpm doit quand meme pas mal tirer sur une chaine. Ca doit pouvoir se calculer a partir d'une valeur de couple et avec le poids. Dans tous les cas, on est un peu hors sujet.

Pas les Odyssey, si mes souvenirs sont bons. Et puis je n'ai jamais entendu parler d'une batterie qui meurt a cause d'une immersion. Meme dans les bateaux EDIT: du site odyssey, Completely sealed - all gases recycled internally

Il etait mentionne plus haut une difference de 20$... Pas suffisant pour faire une difference selon moi.

Les AGM aussi. 1 partout, balle au centre.

Oui, et un gros custom tres lourd, avec peu de CV mais beaucoup de couple va etre plus dur sur une chaine qu'une petite sportive qui sort plus de CV.

A lire l'avant dernier post de Gitan (tres interessant en passant), la vraie question serait plutot de savoir quel est l'interet d'acheter une batterie acide/plomb ou AGM tant les li-Fe semblent superieures. Alors les Li-Fe ont elle des defauts, a part devoir etre "reveillees" par temps froid?

ca me semble bizarre, ca... Tu veux dire que si un velo renverse un pieton, les ambulanciers ne vont pas les emmener a l'hopital? Il me semble que c'est contraire a pas mal de lois et codes d'ethique...

imagine ce que tu pourrais faire en rachetant tout le stock de Jimo et en le revendant ici

exact: agrafe fermee dans le sens de rotation de la chainen

La conduite a gauche avait ete instauree par les romains, afin que quand 2 cavaliers se croisent, il puissent egalement croiser l'epee. Tant pis pour les gauchers... Ca tombe bien: l'Angleterre vient de decider de se conformer au reste de l'Europe et va mettre en place la conduite a droite. Comme c'est un choc culturel pour la grande majorite d'entre eux, ils vont faire une transition progressive: les camions d'abord.

D'accord sur le fond avec toi mais les 2 ne sont pas incompatibles, et la video a le merite d'exister et d'etre facilement visionnee, contrairement aux promesses jamais tenues d'ameliorations des cours de conduite. De plus, il faudrait que la formation se concentre sur les effets negatifs de certains comportements, comme le fait la video, alors qu'elle a deja beaucoup a faire sur les regles de conduite et leur apprentissage. Je ne sais plus quel pays europeen avait decider d'envoyer les jeunes conducteurs pris en exces de vitesse ou en conduite avec facultes affaiblies dans les services d'urgence des hopitaux pour leur montrer les effets d'un comportement routier a risque. C'est extreme comme solution, et pour le moins traumatisante, mais je pense que n'importe quelle video ou seance aux urgences d'un hopital est moins traumatisante que l'implication ou la perte d'un proche dans un accident de la route.

Je fais 60,000 km par an et il m'arrive tres souvent de m'arreter pour dormir. Generalement un 15 mns et je suis en forme apres ca. Il m'arrive aussi de conduire la voiture avec un verre de vin ou une biere dans le corps, jamais plus. En moto, c'est pas d'alcool du tout. Ma fille de 17 ans a le permis depuis janvier et a trouve toute l'autonomie que peut procurer un permis et une voiture. Je suis moins derange pour les lifts le soir mais j'y ai perdu en tranquilite d'esprit quand elle sort. J'ai montre la video a mes 3 enfants. Surtout a ma fille qui a le permis. On devrait presque le regarder chaque fois que l'on prend la route, ou au moins y penser: on ne conduit pas pareil apres

Question pour toi: si le Cameleon, qui est un produit Quebecois, faisait bien la job selon toi, pourquoi chercher un autre produit?

Ca me semble etre une bonne idee si ca permet a l'humidite de s'echapper, et si les grains de sable/terre ne restent pas pris entre le cadre et la protection. Sinon, le remede sera pire que le probleme.

On en a deja parle et je pense que certains connaissent deja mon opinion Je ne suis pas contre la technologie... Mais je suis contre la technologie quand elle se mord la queue. Quelques exemples: - A quoi ca sert d'avoir un moteur dont les progres technologiques en font augmenter tellement la puissance que tu es oblige d'avoir un controle de traction? - pourquoi avoir une cle electronique pour demarrer ta moto, que les voleurs peuvent voler quand meme mais avec laquelle tu restes pris quand elle bugge? - pourquoi avoir une jauge electronique pour le niveau d'essence avec laquelle tu tombes en panne d'essence si tu te fies a elle alors qu'un simple compteur journalier te renseigne sur l'autonomie et ne te laisse pas tomber... - Etc... Avoir des poignees chauffantes est par contre un luxe dont je ne me passerai pas. Et puis quand ca tombe en panne, on gele, comme avant, mais on roule. Quand l'envie d'avoir une moto plus moderne, plus puissante, plus equipee, plus plein de choses me prend, je me pose la question suivante: vais-je aller plus loin, plus vite et plus souvent qu'avec mes "vieilles" motos? Et puis je pense a autre chose en pensant aux $ economises et a mes prochaines rides. Je dois aussi avouer que rouler avec une ancienne moto est egalement un petit challenge supplementaire qui ajoute a la fierte du voyage, mais ca, c'est tres personnel. Maintenant, je ne reviendrais pas a un allumage par rupteurs, MAIS sur ma R90s, j'ai un jeu de rupteurs avec moi dans ma boite a outils. Si mon allumage electronique brule au milieu de nulle part, je sais qu'en moins de 10 mns, je remplace le boyer par des rupteurs et que je suis de nouveau sur la route. En plus, ca me permet de comprendre beaucoup plus facilement comment mon moteur fonctionne et ca aide enormement a diagnostiquer une panne. Sur beaucoup de motos modernes, il devient tres difficile de le faire sans un lecteur electronique (d'ailleurs, la grande majorite des proprios de motos modernes ne veulent meme pas savoir comment ca fonctionne). On pourrait dire que pour moi, entretenir et/ou reparer une moto se fait sans cellulaire ni carte de credit... Ca ajoute une autre dimension a l'Aventure.

D'apres moi, la Tenere 660 est presque deja morte et enterree, et il vaudrait mieux focuser sur sa remplacante (que ce soit une Tenere 700 bicylindre ou une 900 trois cylindres) et commencer a susciter votre interet aupres de Yamaha Canada. Il est peu probable que Yam Canada fasse des demarches pour importer une moto en fin de vie. Il est par contre probable que Yamaha Canada soit interroge quand le nouveau modele montrera le bout de son nez et si la demande semble soutenue, ca pourrait influencer leur decision.

Faut faire attention: le prix des motos en Europe est un prix net: toutes les taxes, le transport et la preparation sont inclus. Rajoute les taxes provinciales et federales au prix des Super Ten + preparation/transport et tu auras une difference minime. Il y a aussi des questions de taxes a l'importation pour proteger les constructeurs locaux dans certains cas, donc il est difficile de comparer juste les prix de vente.

Tonneau, c'est toute une aventure cette G/S! Et tu merites le titre d'aventurier a part entiere. Sincerement, tu es une source d'inspiration pour moi

Attention quand meme a bien aerer ton Rotopax avant de jouer dessus avec une source de chaleur: les vapeurs d'essence qu'il contient encore sont explosives. Un copain qui a voulu ressouder un reservoir acier qui contenait de la vieille essence de plusieurs annees et qui l'a vide quelques jours avant, s'en souvient encore. Je sais que la chaleur produite par un fer a souder est minime mais il faut rester prudent je pense. Tomber a moto et se faire un trauma, c'est pas bien. Mais s'en faire un 2eme en recevant un Rotopax entre les 2 yeux, ca pourrait presque nous faire rire... Astuce: tu peux le rincer a l'eau.

Moi aussi je traite au deperlant Nikkwax (applique sur le manteau encore mouillé qui sort de la laveuse).

Quand on compare ce que cela leur coute (pas grand chose...) et ce que cela leur rapporte (beaucoup, a commencer par la satisfaction d'un client, ce qui n'a pas de prix), c'est l'attitude la plus logique a adopter. Malheureusement, la logique n'est pas toujours ce qui mene les entreprises...

ca s'appelle des Beijin en Chine

les japonais ont ete les plus grand copieurs du monde industriel apres la seconde guerre mondiale. Ils etaient meme les specialistes de la copie, puis de l'amelioration pour supplanter l'original. Les Chinois font exactement la meme chose.

Les Chinois font ce qu'on leur demande.... Si on veut des produits cheap, ils en font. Du haut de gamme, ils peuvent en faire aussi. Sauf que beaucoup ne veulent pas payer pour du haut de gamme Chinois, considerant que leur seul avantage est le bas prix. Mais il faut savoir qu'un tres gros paquet de produits sont fabriques la-bas et sont de tres bonne qualite. Ils sont meme souvent vendus au prix fort par des marques occidentales. Les plus vieux se souviendront probablement que dans les annees 60 et 70, quand on voulait parler d'un produit de mauvaise qualite qui ne valait pas grand chose, on disait que c'etait du "Made in Japan"... Les choses ont bien change depuis. C'est la meme chose en Chine.