palica

Un moteur flat de BMW se rend facilement a 300,000 km et a l'avantage de pouvoir etre presque reconditionne a l'infini. En plus, c'est un moteur qui se travaille facilement. Plutot que changer le moteur, tu devrais peut etre ouvrir celui que tu as presentement et voir quel est le probleme... Tant que l'electronique ne fait pas defaut, refaire un moteur de GS ne coute pas une fortune. Et c'est mieux de repartir avec un moteur que tu as reconditionne plutot que de monter sans l'ouvrir un moteur dont tu ne connais pas l'historique, meme s'il n'a que 20,000 km.

Peut etre wue le loup voulait se promener avec une tete de motocycliste en trophee, pour se venger des chasseurs qui font la meme chose chose avec les orignaux...

Je viendrai en R90S.

Tu peux essayer au nettoyant pour freins, c'est un solvant assez puissant, mais honnêtement, je les changerais pour des neuves.

MP envoyé

Un peu de joint d'etancheite Permatex (Canadian Tire) sur les filets du bouchon va regler le probleme. Egalement, les joints d'etancheite doivent etre changes a chaque demontage. Je trouve que ceux en cuivre sont beaucoup plus efficaces que ceux en alu.

Si on est plusieurs a etre interesses, on pourrait se partir un Group Buy...

Tu me diras quand elle sera a vendre Bravo Claude. Tu devrais nous mettre une petite photo de ton Triton et de ta Commando, l'une a cote de l'autre, histoire de nous faire baver encore plus.

Et pour ceux qui ne sont pas membres CAA mais qui ont besoin d'equipement, les economies paient l'adhesion au CAA

Pratique sur les autos en hiver aussi...

D'un autre cote, aucune de mes motos n'a de systeme anti-pollution ou de catalyseur, et je regle toujours ma carburation un peu trop riche pour eviter les problemes de surchauffe donc je suis assez tranquille. Faut bien que le fait de rouler sur des vieilles affaires ait parfois un avantage. Et c'est ni Transgarp, ni les possesseurs de KLR qui vont me contredirent

Tu laisses les pistons retournes dans un plat qui contient du diluant a peinture pendant 1 heure ou 2: c'est ce qu'il y a de plus simple, et les depots s'essuient tres facilement. Attention a la remarque sur le realesage/changement de pistons: depuis 1981, BMW a des cylindres Nikasyl qui ne se realesent pas. Ceci dit, il y a de nombreuses BMW de plus de 300,000 km dont les cylindres/pistons sont en parfait etat. Seuls les segments sont a changer de temps en temps.

Dommage. Je pensais que tu utilisais le foam comme gabarit, que tu l'enduisais de lubrifiant pour faciliter le demoulage et que tu le recouvrais de resine + kevlar pour ensuite separer les 2.

Tant qu'a faire le moule, tu ne veux en vendre quelques-uns ici? Je ne suis pas personnellement interesse mais je suis sur que d'autres le seraient. En tout cas, je suis admiratif devant le travail realise...

Merci pour le partage. Ca donne vraiment envie de reprendre la route...

Une autre solution est d'avoir des sacs internes avec poignee a l'interieur des valises. Ils ont la meme forme et le meme volume que les valises. Ca permet de decharger ton stock a l'hotel ou chez vous et de laisser les valises installees sur la moto. J'en ai sur mes Givi.

Pelican en fait des 36 litres qui s'ouvrent par le dessus. Ca regle le probleme. http://cariboucases.com/images/products/8589.JPG

Si tu veux rajeunir encore plus, ils en ont aussi a l'odeur de couche pleine

Je fais les 2 et je trouve que c'est plus facile de changer un pneu sans chambre qu'un pneu avec (moins de risque de pincer la chambre). Le plus dur est parfois de decoller le flanc du pneu de la jante mais il y a plusieurs astuces, notamment utiliser la bequille laterale. Moi, j'utilise aussi une bete "C-Clamp" et ca fonctionne bien. Il faut aussi idealement un compresseur avec reserve d'air plutot que les petits de voyage, ca facilite les choses pour remettre les flancs en place mais on finit toujours par y arriver quand meme avec des cartouches de Co2 ou en mettant une sangle sur la circonference du pneu.

Le WD40 ramollit bien la colle sans abimer les peintures. Tu peux laisser une guenille imbibee de WD40 dessus pendant 20 minutes et ca devrait aller. Tu peux aussi essayer en chauffant avec un seche cheveux.

Autre avantage pour Aerostich: ils font les reparations en cas de chute, et peuvent personnaliser leurs vetements selon tes besoins (ajout de poches sur les manches ou les cuisses etc...). Les avantages de Klim: je prefere leurs protections, ils sont beaucoup plus aeres avec les differentes ouvertures, ils sont couverts par la garantie de Goretex (si ca prend l'eau, c'est remplace ou repare), et bien sur il y a la possibilite de l'essayer au Quebec avant d'acheter. J'ai essayer un Aerostich aux USA, c'est de l'excellente qualite mais le tissus est tres raide et je ne l'ai pas trouve tres confortable. C'est egalement le cas du Klim quand il est neuf mais ca s'assouplit avec le temps. J'imagine que c'est pareil avec Aerostich. Je ne parle pas de l'esthetique car c'est tres subjectif, mais chez Aerostich, tu peux choisir tes couleurs. Ce sont 2 tres bonnes marques et tu ne peux pas te tromper, mais je donne un petit avantage au Klim pour rouler par temps chaud.

Si le prix d'achat est superieur au montant du remboursement au creancier, tu peux faire faire un cheque de banque a l'ordre du creancier (mettons Honda Canada) ET du vendeur, que tu remets au vendeur et qui va l'envoyer au creancier apres l'avoir endosse en arriere. Le creancier va l'encaisser, et rembourser le vendeur du solde restant. C'est la meilleure facon pour un acheteur de s'assurer que la dette vis a vis du creancier est reglee. Habituellement, le cheque de remboursement du creancier arrive en moins de 2 semaines.

Peut etre aussi te faire accompagner par qq qui connait bien ce type de moto ou qui en a deja une, ca peut aider. C'est sur que si tu cherches une double usage, tu trouveras qq capable de t'aider et de t'accompagner sur le forum en faisant une demande.

Moi, je vois 100$ et 8$ de taxe...

Dragonfly moi aussi, utilise uniquement au sans plomb. Comme tout le monde l'a deja dit, il est puissant, bruyant, solide, bruyant, efficace, bruyant, compact, bruyant, durable mais il fait du bruit Par contre, son bruit de reacteur developpe avec le temps un reflexe de Pavlov: tu fais chauffer l'eau le matin et les gens se levent automatiquement pour venir chercher leur cafe.