palica

Cafe press fait ce genre de chose. www.cafepress.ca Maintenant, comme Touche n'a rien demande, je me demande un peu l'interet d'aller de l'avant avec un tel projet si le principal interesse n'y voit pas d'avantages.

Quel est le cout d'operation du forum, annuellement? Il me semble qu'il serait logique de commencer par ca, pour ensuite voir combien de $ il faut generer.

Sinon, www.protransport.ca J'ai deja travaille avec eux, et je suis entierement satisfait.

si ce sont des vetements, oui, la taxe est differente (de l'ordre de 15% pour l'importation au Canada). C'est pour proteger l'industrie textile Canadienne, et ca explique en partie les differences de prix entre les USA et le Canada pour les vetements de motos (plus les taxes provinciale/federale et le taux de change, bien sur, ainsi que la marge de l'importateur quand cela s'applique).

En fait, on peut theoriquement changer une batterie sur une balise, mais le cout de changement des batteries est souvent equivalent a l'achat d'une balise neuve, et les produits evoluant sans cesse au niveau technique, ca n'est pas toujours interessant de le faire. Attention donc aux ventes de feu des balises qui n'ont plus que 2 ans de batterie: le "deal" est assez moyen, on ne paye pas cher, mais ca ne vaut pas tres cher non plus.

A eviter quand on a des voisins trop proches...

Et le gros avantage de Kinek a Champlain par rapport a Freeport Forwarding, c'est qu'ils sont ouverts le dimanche...

Moi, je fais une table avec une de mes valises

Je peux mesurer mon Ural si tu veux

Il me semble que 16 km/h est la vitesse maxi pour un vehicule electrique non plaque, ou quelque chose comme ca. C'est egalement la vitesse max des trotinettes electriques. Personnellement, et ca m'engage que moi, ca coute cher, c'est d'une lenteur d'escargot, et lance a pleine vitesse, je trouve que l'on a l'air ridicule la dessus... Je ne comprends pas bien l'interet, a part essayer de se demarquer mais il y a des facons bien plus interessantes et surtout trippantes de le faire.

Peu apres ta naissance, tu as demenage ici je pense, non? http://www.beheme.be Par contre, je suis sur que tes parents t'ont concu ici: http://www.itineraire-ivoire.com/nos-sites/katoum.html

En fait, la botte n'est pas impermeable pantoute mais laisse passer l'eau, c'est le bas en goretex qui est lui impermeable. Il est difficile de trouver des bottes vraiment impermeables (a part les bottes de caoutchouc) mais apres avoir roule des 8H00 en ligne sous la pluie battante avec mes Sidi, les bottes etaient trempes, mais le liner a retenu l'eau et a l'arrivee, bien que j'avais l'impression d'avoir les pieds mouilles car le cuir etait gonfle d'eau, mes pieds etaient parfaitement secs. Maintenant, j'utilise sur la route des surbottes etanches quand je roule a la grosse pluie. En passant, petite astuce pour secher en quelques heures des bottes en cuir gorgees d'eau: les bourrer de papier journal. C'est tres efficace.

Tu peux laisser les trous non filetes tels quels. Ce sont les trous filetes que tu dois proteger, sinon, tu devras repasser la filiere dedans. Les logements de roulements doivent etre proteges aussi mais le mieux est de laisser la vieille cage de roulement en place. Apres peinture, tu les enleves et mets des roulements neufs. Et bien sur le reservoir d'huile doit etre protege egalement.

Est-ce que l'huile passe directement du cadre dans le filtre a huile? Si c'est le cas, meme si quelques particules rentraient dans le cadre, ce qui est peu probable s'il est bien protege, elle seraient immediatement prises dans le filtre. D'apres moi, aucun probleme avec le sandblast, qui va en plus preparer la surface pour que la peinture accroche, ce qui n'est pas le cas du decapage.

surtout quand tu te retrouves a boire l'eau dans lequel celui qui a la gastro a ete malade...

Salut, On en avait deja parle un peu ici: http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/20420-besoin-de-conseils-camping-pour-une-novice/

C'est p'tet mieux comme ca, j'ai pas le gout de negocier une nouvelle moto avec mon ministre des finances

C'est a qui le beau Commando jaune en Beauce en 2010 en en 2013 a Trois-Rivieres? Il est pas mal a mon gout...

Pour une fois, je ne suis pas d'accord avec toi... Je n'ai pas le sac Geigerrig mais la poche d'eau, que je mets directement dans mon manteau. Donc je ne jugerai pas d'un sac specifique moto vs un autre, mais bon, CamelBak fait des sacs pour moto/velo/course a pied/canoe etc... avec tous les ajustements possibles et je n'ai jamais eu de probleme a passer d'une activite a l'autre. Si un sac est bien positionne et regle, il ne posera pas de probleme. Pour le systeme a pression, honnetement, on peut considerer ca comme un gadget, sauf peut etre pour la course a pied ou les activites ou tu es a bout de souffle: juste pincer l'embout et avoir de l'eau fraiche qui arrive dans ta bouche est appreciable. Mais c'est surtout pour le filtre qu'il est interessant. Il est petit, ne prend pas de place, et va transformer n'importe quel point d'eau en eau potable (seul le systeme a pression peut faire passer l'eau au travers du filtre et il ne peut donc etre utilise qu'avec ce systeme). Est-ce que je m'en sers tous les jours? Non. Mais quand je m'en suis servi, j'etais bien content de l'avoir. Ca depanne en camping aussi, ou je peux m'approvisionner en eau dans un lac et faire la cuisine. Le systeme a pression est alors encore une fois bien pratique et fait que tu as "presque" l'eau courante au milieu de nulle part. Bref, pas si inutile que ca, et meme assez ingenieux selon moi. Quant aux arguments si ca brise... Ben ca devient alors une poche d'eau comme n'importe quelle poche d'eau et il te suffit d'aspirer. Mais le mien n'a jamais brise encore.

Chaque cas est en effet particulier et ca vaut le cout de magasiner. Impossible de dire que telle ou telle compagnie est moins chere ou plus chere: ca depend de votre profil complet incluant votre dossier conducteur, du vehicule, des promotions etc... Une chose est sure: en prenant le telephone et en magasinant avant la date d'echeance de votre assurance, vous pouvez economiser des centaines de $. Les tarifs peuvent varier du simple au double en ce qui me concerne, et selon les annees, les plus cheres peuvent devenir les moins cheres et vice versa.

Pour moi, c'est le contraire: un arret, tu es dans ta voiture, et un stationnement, le vehicule est seul...

Faudrait rediger cette annonce en braille...

Je vais rouler sur mon Rotopax en auto jusqu'a ce qu'il fuit, puis je vais faire une petite reclamation...

Oui et ce n'est pas une G/S en plus...

La Transalp est une moto capable de faire 200 ou 300,000 km sans intervention majeure sur le moteur. C'est une de ses plus grandes qualités. Par contre, comme pour beaucoup de japonaises, une refection complete du moteur coute assez cher. Si on la compare a la 800 G/S, la BMW va demander un peu plus d'entretien regulier mais est pratiquement reconditionnable indefiniment. L'acces mecanique est egalement beaucoup plus facile sur la G/S. Et bien sur, le cardan est un gros avantage (il est tres fiable sur les monolever...). Je partirais faire le tour du monde sur l'une ou l'autre sans hesiter. Seule chose a prendre en compte: la disponibilite des pieces. Elle est un peu plus problematique sur la Honda qui a ete tres peu importee en amerique du Nord. Par contre, elle partage certains elements avec d'autres modeles Honda (moteur de la Hawk ou modeles custom par exemple).