palica

Je ne veux pas trop vous embêter avec mes hors sujets mais ma saison de camping continue et a été très bien occupée à date. Mon bazou m’apporte beaucoup de satisfaction et je suis ravi de mon choix. Dès l'an prochain, je mets une rampe et la CT110 derrière, ce sera un complément parfait. Les aventures continuent. Tadoussac/Paradis Marin la semaine prochaine

Je suis d'accord avec Onip: le GPS me donne la possibilité de me perdre, il suffit de l'éteindre. Et de le rallumer quand je commence à manquer d'essence ou de temps. On n'est pas obligés de rouler le nez dans le GPS en permanence, au contraire.

Découvrir qu’en 30 ans, les routes ont changé?

Je ne suis pas sur que ce soit obligatoire d’avoir le permis moto pour la plaquer: je crois que tu peux plaquer une moto avec ton permis voiture mais tu ne pourras pas rouler bien sur. Pour les assurances, il est possible que ce soit possible aussi. Exemple: si tu es en train de faire des tes cours de conduite moto et que tu tombes sur une belle occasion, rien ne t’empêche je crois de l’acheter et l’assurer, dans l’attente de l’obtention de ton permis. Mais il faudrait en effet vérifier.

Salut et la bienvenue, le plus simple serait vraiment que ton frere l’achete, la plaque et l’assure. Sinon, je ne vois pas d’autres possibilités.

Valise et crashbar: grosse débarque sur le coté gauche?

Je vote pour les petits cylindres qui rendent le disque flottant. Ils sont remplis de poussière et ne permettent plus au disque de bouger. Ça peut parfois se démonter mais je ferais un test de nettoyage sur chacun d’eux en frappant avec un maillet caoutchouc sur le disque pour le faire bouger.

Pour rester avec Honda et le même moteur, puisque les 2 ont fait leurs preuves, une CRF250L?

Vérifie si tu n'as pas un ou deux disques voilés. Moto sur béquille centrale, tu mets un tournevis en appui sur la fourche et presque appuyé sur le disque et tu fais tourner la roue avant. Tu regardes si l'écart entre tournevis et disque change. Si c'est le cas, disque voilé. Ceci dit tu peux vivre avec, on finit par s'habituer...àà Des fois, les cylindres qui retiennent le disque et lui permettent d'être flottant se remplissent de poussière et bloquent. Un coup de nettoyant à frein et tu fais bouger ton disque pour le libérer.

J’ai presque envie de savoir ou tu vas aller pêcher la prochaine fois pour balancer une enclume à l’eau la veille…

Ça existe la pêche sur la glace à l'aimant?

Sur le 395, je ne sais pas, mais sur les anciens Zumo, il y avait moyen de redémarrer en remettant les réglages d'usine (reset). Tu perds tout normalement (mais tu peux peut-être récupérer certains trucs une fois redémarré, en le branchant sur un ordi et en allant fouiller dans les dossiers de l'arborescence). As tu essayé d'appuyer sur Power pendant 12 secondes pour faire un reset?

Bah, comme toutes les photos... Si je poste ici, c'est que Papineau-Labelle est une réserve faunique incroyable (d'ailleurs, @TONNEAU, si tu nous lis, merci encore de nous l'avoir fait découvrir! Tu me manques!) dans laquelle beaucoup de Ridaventuriers roulent, ont roulé ou rouleront, et Je voulais aussi rappeler qu'on peut facilement y camper (SEPAQ) et non seulement faire de la moto et camper, mais aussi randonner à pieds et pêcher (ils louent des chaloupes). Donc ça permet de passer un 3 jours diversifié et très agréable. Maintenant, c'est vrai que c'est un peu hors-sujet sur le forum, mais je vais bientot mettre ma CT110 derriere ma van.

Dernière sortie avec Thierry alias Pastaman dans la réserve faunique Papineau -Labelle (lac Echo). Du camping, de la pêche, de la rando, du vin, des rigolades, des discussions passionnées (mais pas toujours passionnantes ), des feux de camps: le bonheur était bien présent… Thierry a pêché une belle grise (Tuladi) qui nous a nourrit. Par contre, il doit revoir son concept de matelas de camping minimaliste

Dans ce cas, passer une commande @Swatch pour une bouteille de 190 https://www.worldsbestoil.ca/shop/gear-lube/severe-gear-sae-190/

On a comme 3 sujets ouverts en même temps sur l’huile pour Caméléon… Je viens de répondre sur un autre sujet. Tu peux mettre de la monograde 140 ou simplememt de la 75w140 que tu trouveras partout.

Le principe du huileur automatique est de nettoyer la chaine et accessoirement de lubrifier un peu le frottement des maillons sur les dents du pignon et de la couronne. Si mes souvenirs sont bons, c’est une huile monograde à grade très élevé (140 de mémoire donc une 75w140 ou 85w140 pour engrenage hypoide fonctionnerait parfaitement, ça coute pas grand chose au litre, et c’est fait pour résister au cisaillement et aux très hautes pressions donc parfait sur une chaine. Dans ces grades là, c’est obligatoirement une huilesynthétique ou minérale avec additifs synthétiques). Mais je suis convaincu que le résultat sera pratiquement le même avec n’importe quelle huile pas trop fluide (pour rappel, une huile 80w90 pour engrenage a sensiblement la même fluidité qu’une 20w50 pour moteur). Même une huile pour chaine de tronçonneuse pourrait fonctionner au pire.

Manque juste un petit prix...

Avec une T7, tu ne te trompes pas... C'est un peu comme une KTM Aventure 700 que KTM n'a jamais fait à l'époque de la 950/990 avec un moteur plus exploitable, des suspensions très correctes, peu ou pas d'électronique, une très grande fiabilité et au final une moto très homogène. Dans 99% des cas, le facteur limitatif d'une T7 est 18 pouces en arrière du guidon. Pour les 1% qui restent, il y a la 890

Pour illustrer tes propos http://www.ktm950.info/how/Orange Garage/Meoni Bike/Fully Dressed/meoni_dakar_rally_winner_950.html Le premier prototype de la 950 Adventure il y a plus de 20 ans (le design reste très actuel je trouve, et déjà, la tête d’insecte. La 950-990 de série est/était plus belle):

Moi je demanderais conseil à @bandit

Je crois que Swatch a tout dit, et c’est LA référence pour les 950/990: il sait refaire un moteur les yeux bandés et un bras attaché dans le dos Je trouve ça cher aussi et ce n’est pas forcément une moto facile à vendre, car certains points évoqués ci-dessus vont rebuter plusieurs acheteurs. Par contre, si quelqu’un en cherche vraiment une, cet exemplaire peut être intéressant. On en a vu des très belles annoncées ici à prix aggressif et qui ne partaient pas. C’est vrai que le km est bas mais ça ne suffit pas. Peut-être une discussion avec le vendeur permettrait de baisser un peu le prix?

Je vous avais promis de passer, ça va venir, mais je serai encore en camping cette semaine… À bientôt.