Insane rider

oui

On dirait une rampe LOL

vraiment dure à croire ça. C'est une réparation faite par quelqu'un de pas très minutieux...

Ok! Paypal se prend un petit pourcentage sur le taux de change. Je l’ai acheté en canadien et sur PayPal c’est 375 cad

Hein? sur leur site il est (avec rabais) encore 375$ Canadien. Comment as tu eu un orix régulier de 351- rabais? edit: je viens de voir que le prix que tu as affiché est en USD

J’ai pas eu de misère à être très compétitif et faire des tours rapides sur la piste à Mecaglisse. Mais je comprends le point. C’est tresss rapide un 600/750/1000cc super sport dans les mains d’un bon pilote!

Je viens de m’acheter un nexx x.wed2 blanc à 375$ taxes et livraison incluses Il y a 10% sur casque présentement et 20% additionnelle (black friday) sur les Nexx sur le site de Chromeburner avec le code BLACKNEXX

Dimanche/lundi il y a un petit redoux parfait pour une ride!

Bien hâte de voir la performance des nouvelles suspensions XPLOR. Si on regarde comment les suspensions de la 1090R ont évoluées comparativement à la 1190R, ça semble prometteur. Je crois aussi que avec le banc plus bas de la version régulière ça va être très bon pour les plus petis rider (sur ma 1190 std c’est le banc de la R qui rend la selle plus basse!). D’ailleurs j’ai vue une photo avec ce banc sur advrider

Bons points 790r : 240mm de débattements (av/ar) et 10,4 pouces de clairance. Poids a sec 187kg 990r: 248mm (av/ar) et 12.4 po de clairance. 207 kg 1190r : 220mm (av/ar) et 9.8 po. 217kg à sec Par contre c’est pas le même poids et surtout pas la même hauteur. L’électronique c’est pour certain un gros avantage et un gros désavantage pour d’autres. Je crois que c’est deux méchantes bonnes machines. Anyways c’est juste des spécifications!

J’aimerais bien entendre tes points. Avec l’expérience que tu as, c’est sûrement très valide.

Je sais pas si c’est vrai, mais deux dealer KTM m’ont dit que ce sera limité (60 pour le Canada). Ca semble déjà pas mal réservé. Mathias a déjà deux dépôts et m’ont dit qu’il en recevront seulement 2! J’ai dû appeller plus d’un dealer pour en trouver un que je pouvais être premier en liste et mettre un dépôt

Je suis en train de sérieusement regarder pour remplacer ma 1190 (non R) par une 790 adv R. J'ai débuté les démarches pour en réserver une (dépot)... Reste que les prix ne sont pas disponibles, j'aimerais valider la hauteur du siège ( Modèle R avec un low seat du non R) et voir combien je pourrais avoir pour ma 1190 en échange (ou à un particulier). Puisque je fais beaucoup plus de offroad que je pensais, j'aimerais avoir un combo 18-21 pour de meilleurs pneus La 790R semble être un bon fit pour ce que je fais (long voyage et des rides offroad). La 690R est un peu trop offroad pour moi. Cruise control et quick shifter en option! Si tout les étoiles sont alignées, elle sera mienne.

Désolé le terme anglais, mais je me demande oû il est possible de trouver facilement des ''fuel line quick disconnect'' J'en ai besoin de 2 dans le 7-16 ou 3/8 en métal pour mon projet de ZRX Difficile de trouver au canada et disponible en noir...! Connaissez-vous un bon endroit pour ce genre de pièce. Local ou internet peu importe!

Bon bien hier je suis allé chercher mon bike! J’ai fais affaire avec Atelier Dave Poulin à La Guadeloupe en bauce et il est très talentueux, facile d’approche, ingénieux et très passionné. Il est un excellent fabricateur, je vous invite à aller voir sa fage facebook! Le projet ZRX turbo est presque terminé. Il manque quelques branchement, des nouveaux flasher, un chain slider, une valve a gaz et acheter un speedometre.La fabrication est terminée à 99%, sauf fixer le chain slider sur le swingarm que je n’avais pas prévue.Quand tout roulera parfaitement après le tuning, je penserais à la peinture!Je sais que c’est pas un bike aventure, moi croyez-moi ça va en être toute à conduire!

Je n’ai pas de réponse à ta question JF, mais je suis certain que tu vas trouver une solution!

Le projet ZRX turbo est sur la table depuis cette semaine. Nouveau swingarm allongé installé. Le reste de la fabrication pour le terminer se fait dans les prochains jours. J'ai reçu cette photo de mon mécano hier, je suis tout excité!

C'est difficile à croire pour la honda, je suis surpris! Je ne l'ai jamais conduit alors je ne peux pas juger 101mph au drag pour une moto c'est pas beaucoup. Même si ces deux motos semblent avoir le même genre de performance en ligne droite, les performances sur la route et hors route semble très différentes (suspensions, couple, etc). Difficile d'amener l'argument de la fiabilité versus la gamme Vstrom...! Par contre la vstrom1000 est une bonne coche niveau chiffre au drag selon cette référence (11.17 à 116mph), je suis autant surpris de voir un 11.17 pour ce bike! Ceux qui ont de l'expérience au drag vont le savoir. Avec mon 1190, ma première run au drag à donné 10.92 à 130mph!

J’ai vue ce modèle pas cher sur face de livre

Très bon vidéo J'ai toujours été fasciné par ces courses. Assister à un événement au Utah est dans ma liste de choses à voir!

J’ai un sac Firstgear que j’utilise quelques fois pour traîner du stock de camping Une option un peu moins cher dans le neuf, toujours satisfait de mon achat quelques années plus tard. Mon conseil, regarde usagé, kijiji, forum, etc. https://fortnine.ca/en/firstgear-torrent-waterproof-duffel-bag

Avant de faire ces changements au garage, tes problèmes de surchauffe ont commencé comment?

C'est un combien de degrés ton thermostate? Est-ce bien ce qui va la dedans? OEM? J'ai déjà eu un thermostate neuf qui ne fonctionnait pas bien. Vérifie aussi si il est dans le bon sens! Ton test avec de l'eau chaude, as tu vérifié à partir de quand le thermostate commence à ouvrir, ou tu l'as mis directement dans l'eau bouillante? Je crois que tu n'es pas loin de trouver ton problème!

Est-ce que le pantalon est encore waterproof? Tu es dans quel coin?