palica

Pour une fois, ta photo ne fait pas trop vendeur...

C'est sur que les bebes seront oranges mais si tu veux vraiment faire de la reproduction, il faudrait en mettre une dans l'autre sens

D'un autre coté, vaut mieux ça que le contraire...

Si légèrete veut dire légère et verte, pas le choix d'aller vers Kawasaki

Je peux quand meme vous mettre celle la de moi

Faire refaire un demarreur Bosch dans une shop specialisee me coutait 150$ (forfait) A condition que le rotor, le stator et le relais soient OK (changement des pieces d'usure seulement). Comme c'est une heure de travail (un peu plus si certaines vis sont grippees) et 20$ de pieces, j'ai decide de le faire moi meme. Rien de complique. Un peu de minutie et c'est tout ( et faire tenir ces @$&! de charbons en place...). Et il est tres impressionnant de voir comment un demarreur refait a neuf entraine facilement un moteur par rapport a un demarreur qui a 30 ans et 100,000 km. C'est d'ailleurs souvent la raison pour laquelle les vieilles motos commencent a bouffer des batteries.

Je ne comprends pas pourquoi il faudrait le poser a l'envers? Les dessins sont faits pour faire evacuer l'eau sur les cotes par en arriere, pas par en avant... Sinon, j'ai deja vu des motos avec des pneus arriere montes en avant et ca semblait donner satisfaction mais je n'ai jamais essaye.

aouch... Il va bientot y avoir 3 bouts de clavicule a vendre...

J'ai peut etre (encore) dit une connerie alors... Il est possible que ces demarreurs de KTM ne se refassent pas comme les autres. Moi, ma source pour les pieces de demarreurs est ici: http://www.euromotoelectrics.com/default.asp Et je paie moins de 20$ pour un kit de refection. Desole si j'ai cree une fausse attente

Moi, je dirais n'importe quelle shop qui refait des demarreurs... En general, il suffit de faire un gros nettoyage, de graisser le bendix, de changer/graisser les bushing ou les roulements a bille et c'est tout. Ca n'a rien de specifique a une moto. Ca peut meme etre facilement fait en suivant les instructions que tu pourras facilement trouver sur le net j'imagine. En tout cas, pour les Bosch ou Valeo sur les airheads BMW, ca coute 20$ de pieces et ca prend 1H00.

En fait, plus disponible depuis 1996, quand le dernier airhead est sorti (c'etait une option depuis les annees 80). D'un autre cote, je te garanti qu'un 1100GS, et pire un 1150 ou un 1200 ne démarrerait jamais au kick. Deja qu'un 1000 est difficile avec son taux de compression tres bas... En passant, mon Ural est de 2006, a un kick que j'utilise a chaque demarrage, et sa batterie est encore d'origine.

Ls CJ sont en effet des tres lointains cousins de la BMW R71, passees par des usines d'assemblage d'URSS et demenagees en Chine par la suite. Il faut savoir que les CJ ne sont plus produites, que la qualite/fiabilite est epouvantable, et qu'il faut etre conscient que l'on roule avec une moto des annees 40 au niveau technologie et annees 90 au niveau qualite des pieces (1890, hein... Quand meme pas le 20eme siecle). Maintenant, pour quelqu'un qui aime bricoler et qui cherche un vehicule original pour se promener dans son quartier, pourquoi pas? Mais ca fait quand meme cher du kilometre, surtout que pour le prix, on est tres proche du prix d'une Ural usagee, qui est a des annees lumieres en terme de fiabilite avec le moteur 750.

Je confirme: T6 (l'Harvard en est une variante). http://fr.wikipedia.org/wiki/North_American_T-6_Texan

Il existe des visieres pour GPS pour permettre de les voir en plein soleil. Ca se bricole tres facilement avec un bout de plastique souple et du velcro. Et sur les applis GPS pour iPhone cites ci-dessus, il existe une option haut contraste, qui permet de mettre un fond blanc sous les caracteres en noir.

Prochaine pratique: la photo! Ce n'est pas mechant hein?

Merci a tous pour les informations precises et precieuses! Le RAM est commande sur Amazon et je telecharge les applications

La, tu m'interesses... J'ai decide de laisser tomber les GPS pour moto et d'utiliser mon iPhone pour la moto et le velo (Garmin fait un GPS pour velo qui coute la bagatelle de 600$ donc le calcul a ete assez rapide en faveur du iPhone). J'ai le LifeProof (en fait, 2) et j'ai pris le support LifeProof pour velo et guidon mais ce dernier coute 40$ et LP ne vend que l'etui complet et pas seulement le collier avec la boule. Avec 4 velos et 3 motos, ca me tente pas d'acheter 7 supports a velo LP ni de les demonter a chaque fois. Donc, comment as tu adapter le case etanche de LifeProof sur un systeme RAM? Il existe bien les cases etanches de RAM dans lesquels tu peux mettre celui de LifeProof mais ca devient gros et l'ecran ne fonctionne plus tres bien avec ces 2 membranes de plastique. Donc je suis curieux de connaitre ta solution...

J'y pensais justement, mais je voulais faire un rack a mettre sur le sidecar. Je vais suivre aussi ce post avec interet... Si jamais tu es pret a en faire d'autres, mets le prix sur ce post, on ne sait jamais...

Je peux te passer le mien mais je suis un peu loin pour toi (Les Cedres).

Elle a plus du double de ce que ca vaut: c'est une moto ni rare, ni recherchee, ni exceptionnelle....

A vendre, BMW 1200 GS 2013 demo, peu de kilometrage, pneu arriere neuf. A qui la chance?

Comme les fosses? Ou sceptique, comme St Thomas? En passant, j'ai verifie et le visage de la riviere n'est pas celui de L'apotre St Thomas...

Up! Personne pour se debarasser de son vieux Zumo?

Je passe prendre un cafe a l'occasion, j'ai quelques idees aussi... Mais va falloir que vous ayez de l'aide si vous voulez continuer de faire grossir la brocante, il ne faut pas hesiter a demander.