palica

La Gaspesie pourra etre representee aux olympiques (quand l'enduro fera partie des epreuves ). En attendant, tu pourrais representer le Canada aux ISDE, categorie senior, avec ta GS Bravo Mike.

Moi, aussi, envoye hier et j'ai recu une reponse dans la journee. Ca parait qu'on va bientot etre en election... Mais c'est quand meme appreciable de savoir que les courriels envoyes aux elus sont lus (par eux ou leur secretariat). Tout d'abord, je tiens à vous remercier de m'informer de vos démarches auprès du ministre de la Sécurité publique. Depuis plusieurs semaines nous interpelons le ministre à ce sujet afin qu'il révise cette décision qui va à l'encontre tant de la sécurité que du développement socioéconomique de collectivités des deux côtés de la frontière. Il est important de souligner que cette décision s'est prise sans consultation des communautés locales, du gouvernement fédéral des États-Unis et du gouvernement du Québec. L'impact social et économique du point de vue local dépasse largement les maigres économies que compte faire le gouvernement canadien avec ces fermetures. Je peux vous assurer que le Bloc Québécois est totalement en désaccord avec cette décision unilatérale de ce gouvernement. Je joins d'ailleurs à ce courriel un communiqué où nous avons dénoncé récemment le gouvernement. Solidairement, Maria Mourani Députée fédérale d’Ahuntsic Porte-parole du Bloc Québécois en matière de sécurité publique *** Fermetures et réductions des services de postes frontaliers La décision des conservateurs sera lourde de conséquences pour les activités économiques et la sécurité publique Ottawa, mercredi 16 février 2011 – La porte-parole du Bloc Québécois en matière de sécurité publique et députée d’Ahuntsic, Maria Mourani, accompagnée de la députée de Beauharnois–Salaberry, Claude DeBellefeuille, du député de Brome–Missisquoi, Christian Ouellet, du premier vice-président national et représentant du Québec et de l’Atlantique au Syndicat des douanes et de l’immigration, Jean-Pierre Fortin, du maire de St-Armand, Réal Pelletier, du maire de Pikeriver, Martin Bellefroid, du maire de Frelighsburg, Roland Lemaire, du maire de Sutton, Pierre Péland, et du maire d’Aberson, Jean-Charles Bissonnette, a dénoncé les fermetures et réductions des services de nombreux postes frontaliers à l’occasion d’une conférence de presse. « La décision du gouvernement Harper de fermer deux postes frontaliers au Québec et de réduire les heures d'ouverture de trois autres postes sera lourde de conséquences autant pour ce qui est des activités économiques que de la sécurité publique », a-t-elle soutenu. « En premier lieu, ces fermetures et réductions des heures d’ouverture risquent fort de se traduire par une diminution de l'activité économique dans les régions directement touchées ainsi que par une réduction globale des services pour les Québécoises et les Québécois qui traverseront les frontières. Les conséquences sur le commerce et le tourisme seront considérables pour certaines communautés, notamment celles traversées par la frontière. Il faut noter qu’une frontière ouverte à mi-temps est une frontière vouée à disparaître, entraînant une réduction de l’achalandage d’un grand nombre de commerces d’ici », a expliqué Maria Mourani. « En ce qui concerne la sécurité publique, il est dangereux de laisser les petits postes frontaliers sans surveillance ou de les fermer. Les trafiquants de tout acabit favorisent ces points d’entrée qui se voient fragilisés par une surveillance partielle ou nulle. Les conservateurs, qui se targuent pourtant de faire de la lutte au crime une de leurs priorités, ouvrent la porte à une augmentation considérable des activités illicites. En outre, à certains endroits, les Québécois et les Américains forment une seule et même communauté de chaque côté de la frontière. À Morses Line comme à East Pinnacle, il y a des membres d'une même famille vivant au Québec et aux États-Unis. De toute évidence, aucune évaluation de l'impact de ces décisions ne semble avoir été faite. Il s'agit là d'un manquement grave », a dénoncé Maria Mourani. « Le Bloc Québécois n'est pas contre une réflexion pour l'amélioration de l'efficacité dans la délivrance des services par l'État, mais nous estimons que cet exercice doit découler d'un processus de consultation auprès des citoyens et intervenants concernés. Nous nous opposons donc à toute réduction des services tant qu'une réflexion complète n'aura pas été menée et des consultations adéquates tenues. Une telle réflexion devra, en outre, passer par la recherche de solutions de rechange moins contraignantes, comme, par exemple, une meilleure harmonisation des politiques avec les douanes américaines », a conclu Maria Mourani. Rappelons que le Québec est de loin la province la plus frappée par le processus de réduction des services. Ainsi, deux des trois postes frontaliers visés par les fermetures complètes sont situés au Québec, soit ceux de Jamieson's Line et de Franklin Centre. De plus, trois des quatre postes qui verront leurs heures d'ouverture réduites, ceux d'East Pinnacle, Glen Sutton et Morses Line, sont situés au Québec. Notons également que quatre bureaux de douanes seront fermés, soit ceux de Granby, Drummondville, Port-Cartier et Côte-de-Liesse. Un caucus frontalier du Bloc Québécois a été formé afin d'amener le gouvernement conservateur à réévaluer sa décision de réduire les services aux postes frontaliers du Québec. Il est composé de la porte-parole du Bloc Québécois en matière de sécurité publique, Maria Mourani, du coprésident du caucus frontalier multipartite à Ottawa, Claude Bachand (Saint-Jean), ainsi que des députés dont la circonscription est directement concernée par les compressions, c'est-à-dire Christian Ouellet (Brome–Missisquoi), Claude DeBellefeuille (Beauharnois–Salaberry), France Bonsant (Compton–Stanstead), Robert Vincent (Shefford) et Roger Pomerleau (Drummond).

Ce qui est bien, c'est que comme il est orange et bleu, tu peux changer de marque de moto quand tu veux...

Sans oublier le filtre a air remonte sur le reservoir d'essence, la roue de secours qui se montait indifféremment en remplacement de l'une des 3 roues, et les caisses de munitions montees de chaque cote du nez du panier.

Tu n'as pas a justifier ton choix, le policier ne cherchera meme pas a savoir, tu as une semaine pour mettons sortir du Quebec. Ca peut etre pour aller faire faire une revision, montrer ta moto a un acheteur potentiel en Ontario, tu peux meme dire que tu vas la-bas parceque l'essence est moins chere. Je me suis fait arreter plein de fois (parfois 2 fois par jour). Ils ne me demandaient meme pas mes papiers ou quoi que ce soit, ils me demandaient juste ma derogation. Je la sortais et c'etait OK. Donc derogation en poche, c'est bon. Maintenant, si tu tombes sur un frustre qui n'aime pas les motos et te colle un ticket, garde bien ta derogation et je te garantis que ca saute tout seul au tribunal. Un policier applique la loi. Point. Il n'est pas la pour estimer si la derogation donnee par la SAAQ est justifiee ou non.

Meme plus besoin d'ecouter la meteo. tu regardes le forum et tu sais tout de suite qu'une tempete de neige arrive

Je penche pour un MT10 dont certains modeles des annees 70 avaient les clignotants carres. Pas de transmission sur la roue du side pour ces modeles. Quant au tableau de bord, il se peut que ce soit une version importee d'Europe qui avait droit aux voyant. Derniere possibilite: un bitza de plusieurs modeles / millesimes differents. Je vais vous mettre quelques details sur la naissance des Dnepr et Ural un peu plus tard.

Si tu trouves pas, c'est facile, tu ouvres au choix un post dans la section BMW ou KTM et tu demandes si c'est fiable... Tu attends 30 secondes et tu as du "Forum Realite"...

C'est ce que j'allais dire... tu lis leur bouquin, en fait tu n'as qu'a suivre pour faire ton inspection tout seul... La seule chose qui va te manquer, c'est l'élément de comparaison et le temps... tu mettras 4 heures la ou un inspecteur d'expérience en mettra 2. Mais tu vas gagner 400$ Autres petits avantages d'Amerispec (ou autre compagnie j'imagine): 1) remise d'un rapport detaille sur leur inspection. 2) en cas de litige ulterieur, ils peuvent te servir d'expert et temoigner.

C'est pas ton cell, c'est le forum, il donne des messages d'erreur quand on envoit une reponse et si on clique encore sur envoyer, ca fait des doublons... Comme le forum est en cours de migration, tout devrait se regler sous peu

Fred,C'était justement pour cette dernière réponse qui m'a vraiment impressionné et qui englobait tout le reste et justifiait cette belle qualification. Bah j'avais mal compris alors! Desole. Pour ceux qui sont interesses, j'ai un excellent bouquin sur les motos russes, que je peux preter, avec beaucoup de photos, l'histoire de Ural, Dnepr, leurs origines BMW etc...

Decidement... C'est un post de Tonneau, pas de moi Mais c'est vrai que j'aime bien les vieilles affaires et que j'ai un side Ural.

Ca y est, c'est rendu que quand ca parle de sidecar, c'est moi qui fait le post! Merci beaucoup Tonneau. Nous avons comme point commun un amour sans limite pour les flatwin airheads... La derniere moto en photo (a la Havane) est une Dnepr.

Attention, je parle des quelques semaines qui ont suivi la periode de lancement. Tout est regle maintenant. Il est possible que le Connect (ou Spot 3) pose des problemes au debut (c'est d'ailleurs probablement pour ca que le lancement est passe de mi-decembre a mi-janvier a mi-fevrier et que l'on est presentement a mi-mars) mais sur les 2, tout est correct. D'ailleurs, SPOT a toujours ete assez fair avec ses clients et ceux qui ont eu des problemes sont generalement tres satisfaits de la facon dont SPOT les a regles donc d'apres moi, c'est un GO. Moi, je m'equipe mais j'attends de voir le Connect car il a des fonctions qui m'interessent mais si je doute, ce sera un 2 sans hesitation.

Ah bon ? Quel genre de probléme ? Je ne me souviens plus... Je voulais m'en acheter un et je me souviens juste que Spot avait suspendu les ventes du Spot 2 peu apres son lancement pour regler le probleme et proposait le Spot 1 a la place a ses clients pendant cette periode. Il y a quelques utilisateurs qui ont rapporte une mise a off automatique reguliere et ont eu leur appareil remplace mais je ne sais pas si c'etait le probleme global. Je pense que c'est aussi la raison pour laquelle le 1 est reste sur le marche.

Tres juste, mais comme le precise Arai, les 5 ans sont calcules a partir de la date d'utilisation et non de fabrication.

Tu veux dire "3" et "2" Ce modéle est le 3éme Je crois qu'il parle du 1 et du 2... Le 2 a eu pas mal de problemes a son lancement, et beaucoup de monde sont revenus au 1. Quant au 3, bien qu'annonce au debut de l'annee, il n'est pas encore sorti (debut mars aux dernieres nouvelles donc c'est imminent).

Si je me souviens bien, le bouton de demande d'assistance et 911 sont sur le Connect.

Et c'est une recommandation qui vient d'un fabricant de casque... Moi, dans mes casque, c'est inscrit: Date limite d'utilisation = GBS.

Est ce qu'il y a des spec pour la longueur ou la force du ressort?? Oui, pour la longueur. Tout est dans le manuel d'atelier, le Clymer ou Haynes...

La vis de vidange est pour l'huile normalement, pas pour l'air car ta fourche ne fonctionne pas avec une assistance a air (a moins que je me trompe... mais c'est sur que la vis est pour l'huile). Maintenant, et c'etait classique en Enduro dans les annees 80, rien ne t'empeche de monter des valves en haut de tes tubes de fourches et de mettre un peu de pression mais il faudrat la verifier regulierement, et comme les 2 fourreaux risque de ne pas retenir l'air de facon egale, il est preferable de mettre 2 tubulures qui rejoignent la valve au centre. Comme ca, la pression est identique dans les 2 fourreaux. Autre petite astuce classique si tes ressorts sont un peu affaisses: au lieu de mettre des cales, tu mets des vieux ressorts de soupape (1 de chaque cote): c'est mieux qu'une cale car si la fourche talonne, le ressort va amortir le choc.

J'ai regarde vite vite comme ca... Ca ressemble a n'importe quel site de vente sur Internet, mais les prix Ca n'a rien a voir.... C'est jusque 2X plus cher que ce que l'on trouve sur le net pour certains articles. Meme les Close-out... A vendre au prix qu'ils vendent, je peux acheter mon stock chez un dealer aux USA (pas chez le manufacturier ou le distributeur) et le revendre en faisant une tres grosse marge de profit. Je n'ai pas tout regarde, juste les affaires dont je connais les prix mais ca m'a pas donne envie d'aller plus loin... Petit exemple: manteau Scorpion XDR Commander, vendu entre 180 et 200 USD sur les sites americains (pas de taxes...), vendu ici 340$ + taxes en liquidation

T'as pas eu beaucoup de commentaires... Pour moi, ils sont tous jaloux!

Faut d'abord que je me trouve un X-Lite X-551 et voir a quel prix je peux l'avoir... Je me renseigne et je te reviens par PM. Si tu sais qui distribue les X-Lite X-551 au Canada ou aux USA, ca m'interesse (a part Touratech qui est tjrs dans le champs cote prix).

X-Lite, c'est Nolan ça?Ton XD3 est quelle grandeur et quelle couleur et tu ne voudrais pas le vendre pour t'en acheter un vraiment à ton goût? Mon XD3 (neuf, jamais porte) est un large. C'est exactement le modele ci-dessous... Si je pouvais essayer le X-Lite (Nolan en effet) et m'assurer qu'il est DOT (c'est pas que je doute de sa solidite, c'est pour ne pas me faire achaler par la Popo), je vendrai mon XD3 pour l'acheter. Je le laisserais aller a 330 CAD. Et je le remplacerais par celui-la: