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Et si tu veux pas cher et Jaso, prends de la Shell Rotella 15W40 pour moteur diesel disponible partout ou presque. C'est d'ailleurs pas mal le top pour un DR.

Trakmap ont un super service, je viens d'échanger ma carte SD préprogrammé pour une version téléchargeable (attention la procédure d'installation doit-être fait avec minutie) Si tu essaie de copier le fichier à une autre SD ça fonctionne pas.

Tant qu'à changer pour une Lithium Ion, je voulais une batterie plus légère. (ça va de soit avec les lithium) plus petite. C'est pas toujours disponnible car la majority des manufacturiers font des batteries dans des caissons de format OEM avec des spécifications similaires à la batterie tradtionel OEM. Donc généralement beaucoup de remplissage dans le boitier pour combler la place, alors de l'espace perdu. Antigravity vendent la même batterie dans les 2 formats. Made in USA comme Transgarp la dit Le Viking (Liguorien) m'a épaté avec ces histoires de Antigravity à booster des tracteurs John Deer à -30 Je connaissait pas Earthx. Jusqu'à présent ça va très bien en tout cas. La batterie d'origine c'est 190CCA et la Antigravity 220CCA

C'est certain que sa shop vend la Motul, mais personnellement j'utilise l'huile Motul depuis des années, d'abords dans ma voiture personnel avec lequel je faisait beaucoup de piste (maintenant je fais de la moto ) et on l'utilise dans nos voitures de rallye. Excellent produit et un compagnie qui a fait beaucoup de recherches et développement (mais pas la seule faut faire ces recherches). Pour mon 690 j'utilise la Motorex ou la Motul, ça dépend du deal que je trouve. La prochaine fois je vais essayer la 300V.

Très bon, avec les sous-titres on comprends bien. C'est des allemands alors c'est un peu plate à regarder mais j'ai pas entendu une explication (vulgarisation) comme celle là depuis mes cours en fuel et huiles pour aérospatiale.

Regarde peut-être plus pour un CRF 250L régulier (usagé) et le kit de rally à Pat Trahan si tu veux le fairing et le fuel. Je sais pas mais après avoir regarder de proche et m'être assis dessus au salon de la moto j'ai été très déçu. Il y a du look mais maudit que ça avait l'aire cheap, plastique cheap, accessoires cheap... Les poignées et le guidon sur le vélo Canadian Tire de ma fille sont de meilleur qualité que ce qui est fournie sur le CRF de Honda. Et ce qui me déçoit le plus, c'est pas léger du tout.

photo?

Je suis d’accords avec toi Touche, je flirt avec les groupes Facedebouc à moins qu'ils soient très spécifique. Mais pour les reste, les petites annonces, les rides, les rencontres c'est sur Ridaventure. On est une petite communauté au Qc alors Ridaventure c'est un "one stop shop" Il est peut-être vrai qu'une petite mise à niveau avec certaines fonctionnalités aiderais peut-être un peu. Mais j'aime mieux le forum où on peux trouver les vieux récits, tracés et conseilles. Facedebouc c'est le moment présent et c'est éphémère.

Une route permanente mais ce sera pas une autoroute. Déjà qu'il faut faire le Dempster qui n'est pas asphalté cette route ne le seras pas plus alors ça va déjà limiter ceux qui voudront y aller. Le challenge va être les camions et la poussière et la boue s'il pleut car ça deviens vite merdique. Mais bon, ça fait une raison de plus pour y aller, j'ai vécu au Yukon pendant près de 10 ans, je suis due pour y retourner. Pas besoin de lumière sur la moto l'été, le soleil ne se couche pas!

Un moteur ça prend seulement 3 choses pour fonctionner. De l'air, de l'essence et du feu. Je niaiserais pas avec ça pour économiser 10-15$ pour une paire de bougies et surtout avec leur duré de vie c'est pas chère du KM.

Tu avais pas la version sous-titré en anglais?

Excellent video

Cette technique est très efficace aussi... Ben quoi? j'ai l'doua

J'avoue que c'est vraie, Cardo systems sont en avance sur Sena de 2 ans et leur system fonctionne bien selon les reviews. Le seul problème avec tout ces comms c'est que la fonctionnalité (DMC, mesh network, conférence... la raison pourquoi ils coûtent cher) est seulement compatible avec la même marque. La fonctionnalité m'est pas universel. Quand tu connect des comms de marque différent ça deviens un system bluetooth très basic. Donc faut aller avec la majorité de ton groupe de riders ou être le outsider qui a des comm mais connect pas avec les autres ou seulement un du groupe.

C'est pour ça que Lee en a une collection

On dirais que je suis le seul qui taponne son 690. Mais bon c'est vraie que c'est la meilleur machine et qu'elle est parfaite (désolé El Presidente) et on devrait pas avoir à y toucher. Mais je suis le genre de personne qui aurait une Ferrari ou une Bugatti Veyrone et je serais entrain de la modifier. De mon blog... c'est plus facile comme ça. Cliquez sur les liens. Donnez leur un bain, elles le méritent. Entretiens de pré-saison Nouvelle batterie et impression 3D

J'aime ta façon de faire c'est toujours plus agréable de travailler avec des pièces propres. Tout le monde rit quand je mets des photos de mes pièces de moto dans l'évier de ma salle de lavage (à linge). Mais un travail minutieux et précis commence d’abord avec la propreté. Quand je vois un mécanicien qui ne nettoie pas ou lave pas avant de démonté il pars déjà avec une prise et il ya de fortes chances qu'il ne touche jamais à mes affair. D'où la raison que je fais pratiquement tout moi-même. Fin du hi-jack... Vraiment un superbe travail Lee! WOW!

Il y a une équipe de militaires britanniques qui sont déjà en route du sud vers le nord depuis le 13 mars. Ils ont choisi une monture disons un peu plus légère et moderne et donnent aussi une image un peu moins télé-réalité américaine. https://rideapart.com/articles/british-military-team-challenges-darien-gap-2

Si tu veux te perdre et tourner en rond fie toi aveuglement à un GPS. Je suis du même avis que Lee, une combinaison de GPS et bonnes vielles cartes pour avoir "The big Picture", prendre conscience de l'endroit où tu vas et par quel chemins. Et aussi reconnaître le moment que ton GPS est entrain de t'envoyer te perdre.

Beaucoup de bons conseilles ici mais petite parenthèse. Il me semble que c'est pas mal un contrast de ta dernière recherche de sac de couchage sur ce forum. La dernière fois il me semble que tu cherchais le sac de couchage le plus cheap. http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/27356-recherche-la-pire-tente-de-la-province-sleeping-bag-qui-sent-pas-bon/ J'ai hâte de lire ta prochaine aventure

Regarde chez Caswell. Ils se spécialisent dans les produits de restauration et de plaquage. J'ai déjà utilisé de leurs produits il y a quelques années et très satisfait de la qualité et le service. http://www.caswellcanada.ca/shop/repair-products/

Et bien avant ça il y a pas mal tou tles models Ford camion et mustang, Toyota et Lexus dans les haut de gamme certaines etc... etc... il y en a beaucoup plus qu'on pense. Si KTMJean veux plus de son, je lui échange un Leo Vince de 690 contre son pipe. C'est ben trop bruillant mon Leo Vince et ça fait chier.

WOW! Lee t'es un maître de la restauration. Superbe travail cette moto va être plus que neuve et les placages sont surement supérieure que ceux d'origine.

Je monte mes pneu moi même et j'utilise un peu d'eau savonneuse ou WD-40 donc pas de problème de chameau J’utilise depuis 2 étés des tubes UHD (parce que c'est tout ce que Duroi avait en stock ce jour là quand j'ai acheté) et je crois que c'est ce qui m'a sauvé des crevaisons. Je pense que je vais essayer les Motion Pro cette année.

Trucs, pour les gens de basse altitude (les petits) C'est en anglais mais article intéressant par Llewellyn Pavey qui à fait le Dakar en 2015 avec son père Simon qui lui à fait le Dakar 10 fois (terminé 8 fois). Ceux qui ont regardé Long Way Round/Down ou Race to Dakar savent qui est Simon Pavey. http://www.brake-mag...r-short-people/ Brake Magazine est à mettre dans vos favoris.