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Shake ou wobble (guidonage)? Un 690 sur la route ça guidonne mais ça devrait pas être très sévère, ils font tous ça. L'ajustement des suspensions peux aider, tu devrais te rendre compte aussi que ça varie en fonction de l'usure du pneu avant, en général quand il est neuf ça guidonne plus (en tout cas c'est mon expérience). Le niveau d'essence est aussi un facteur vue que le réservoir est à l'arrière, balancer les pneus ça peux aider. Mais le guidonnage devrait être léger si c'est du genre tank slapper, y'a un autre problème Si ça shake, balance les pneus et faut pas rêver non plus si tu roules avec des knobies.

eBay, Y'a pas beaucoup d'alternatives et les originaux sont pas mal le même prix que d'acheter directement d'un distributeur Magura ou Brembo.

C'est repartit! Races to Places saison 7 épisode 1!

Merci du partage @Phil Le Mammouth J'ai reçu 3 kits de Blackstone. Je vais moi aussi faire faire les annalyses d'huile régulièrement à commencé par le prochain changement. J'ai bien hâte de voir les résultats, l'huile est pas vielle, moins de 1000km mais environ 250km d'étapes chronométrés de rallye. Je mets de l'huile neuve avant un rallye mais j'aimerais au finale savoir à combien je peux étirer l'huile qui a fait de la course pour continuer à rouler en mode normale c-à-d en ride double usage. Comme ça j'espère seulement faire les changements d'huile avant les courses (ou après) et non avant et après.

Pas "rallye de Parent à la place du Crush..." Le rallye de Parent ET le rallye Crush. Moi je fais mon choix (lire "négocier avec celle qui porte les culottes") d'évènements, rallyes, rides de plus qu'une journée, courses... au mois de Janvier et Février pour l'année en cours et je les inscrits au calendrier acroché au mur de la cuisine. À partir de là c'est bloqué et non négociable, plus de chicanes, celle qui porte les culottes peu pas dire qu'elle savais pas qu'il y avait une ride. Alors si on pourrais avoir des dates assez tôt pour les evènements au roadbook, je fais les 2. De toute façon j'ai besoin de Pat Trahan comme sweep au Rallye Crush pour me sentir rassuré alors faut pas que ce sit en même temps que le Crush

Bravo belle ride, j'aurais vraiment aimé le faire car j'adores rouler au Raodbook. Mais faute d'Air Loose et la madame avait organisé une fin de semaine de camping avec ces soeurs et les beauf et c'était ben correct aussi. Avez-vous vue les avions à Casey? il y en avait 109 pour le rassemblement aérien? L'an prochain j'y vais juste pour ça.

Ils ont l'air de surtout copier ce que d'autres font déjà.

Spécial Erzberg Rodeo... En KTM 450 Rally qu'il a utilisé au Dakar 2017 http://www.youtube.com/watch?v=kUL6Qfm2JQQ&feature=youtu.be En passant, comment on fait pour que l'image Youtube apparait avec le nouveau Forum?

Un Copier coller de mon Blogue http://sidewayz-control.blogspot.ca/2017/08/fundy-adventure-rally.html Première participation au Fundy Adventure Rally au Nouveau Brunswick et première visite dans cette région magnifique du Canada. La baie de Fundy est reconnue pour ses marrées les plus hautes au monde, jusqu'à 21 mètres! Pour cette nouvelle aventure, je fais équipe avec les célèbres Awesome Players pour une longue fin de semaine de moto, de rencontres et de sociale. On a opté pour le camion et remorque pour faire les 1000 km entre Montréal et Adair's Wilderness Lodge au Nouveau Brunswick. Jours 1 et 2, on explore la région avec nos guides Sonny et Mark, 2 inséparables amis qui connaissent la région comme le fond de leur poche. Météo parfaite, il faut mentionné que c'est l'été le plus sec en 20 ans dans cette région du pays! Sonny et Mark Grottes à St Martins, site de l'UNESCO Sur la plage de la baie de Fundy à marrée basse Sur les hauteurs à 490 mètres Team Awesome Players: Chris, moi-même, Dave et Riley Les épreuves finales du BMW GS Trophy pour la sélection du Team Canada font partie du Fundy Adventure Rally. Ils nous représenteront en Mongolie en 2018. Parmi les 9 finaliste, on encourage nos amis Claude Auchu et Joël Goulet, ce dernier se qualifiera pour l'équipe Canada. Photo: BMW Motorrad Canada Photo: BMW Motorrad Canada Le bivouac des 9 finaliste Jour 3 c'est l’événement principale. Un parcours de plus de 500 km divisés en 6 étapes avec chacune 3 niveaux de difficulté avec un système de pointage conséquent. On vise le maximum et dame nature s'y mets de la partie avec 35mm de pluie pour ajouter au challenge. On se dit qu'au moins il y a pas de poussière! Malgré la météo peu clémente, le morale et la bon humeur sont au rendez-vous. On redonne le morale aussi à un participant avec un bout de chaîne et un maillon. La marche aurait été très longue pour sortir de la forêt Je parcours les derniers 9 kilomètres avec une crevaison au pneu avant. Il faut dire que les derniers 100km comportaient des sections très rocailleuses et coupantes. Parcours complété en entiers en 10 heures, l'équipe rafle toute les honneurs et termine avec un maximum de points au premier rang!

C'est mon 2ième LS2 mon premier étant le MX455 un casque du même type que le MX436 Trigger. Ce que je peux dire? Beau, bon, pas chère mais je préférais mon ancien (qui coûtais le même prix). Le Trigger est plus bruyant mais mieux ventilé et le mécanisme de visière teinté aime pas du tout la poussière (ça coince), j'avais aucun problème avec mon ancien. Mais si tu fais plus de route, ou tu "lead" quand tu est hors route, c'est un casque confortable, léger et la visière teinté je ne peux me passé. Oublie pas les bouchons. Le système d'attache avec le ratchet est excellent. Pour le prix, et l'abus que je donne à mes casque, je me plains pas. Qu'il ait coûter 150$ ou 700$ dans mon cas, il ira aux poubelles après 2 ans maximum.

Tu peux downloader sure demande. Trakmaps ne l'offre plus normalement à cause il faut quand même être méticuleux et lire la méthodologie pour activer les cartes. j'avais acheter sur Micro SD mais ils sont vérouillés alors tu peux ps transférer la carte. Trakmaps ont repris ma copie micro SD et échangé contre la version download (excélent service) comme ça je peux avoir plusieurs cartes sur la même SD. Leur "Chat" en ligne à partir de leur site web est très bon aussi si tu as des questions.

Très satisfait de Trakmaps et leur service par contre je n'utilise aucune carte (trakmap ou autre) pour les raisons que tu énonces à part peut-être les limites de territoire (zec, réserves) et frontières. et je ne crois pas que ce soit le but de Trakmap ou autre d'indexer cette info malgré que ce soit relativement utile. Ivan

Je l'ai déjà mentionné, "Lee c'est un vrai Sherlock Holmes"

On parle de la consommation d'énergie fossile et le moteur à combustion comme le gros méchant. Certes il y a beaucoup d'amélioration à apporter et il faut les faire mais il y a surtout un enjeux économique caché sous une cause environmental qu'un vrai enjeu environmental. Par exemple, si on mets la voiture de côté, on parles jamais de la surconsommation de produits plastiques et pourtant ça viens de la même source, le pétrole. et c'est un problème aussi mauvais sinon pire. Et biaiser dans les enjeux environnementaux même le grand Elon Musk et Tesla le sont. C'est rendu une grande corporation qui doit donner du rendement vis-à-vis ces actionnaires alors le côté "environnement" n'est en réalité pas là mais c'est de la consommation. Elon dénigre lui-même les nouvelles technologies qui lui font compétition tel que le moteur à hydrogène.

il y a encore des barricades qui ferment la route aux voitures mais je l'ai passé hier sans broncher et j'ai rien remarqué de périlleux comme crevasse ou trou. La partie sud de la R3 à plus de dangers que la R35. Et 2 pieds ça donne 1.5 pieds de lousse pour manœuvrer

Selon l’imagerie Satellite ça passerais!, Nous t'invitons à aller voir et nous le confirmer, merci Aussi, la 35 se fait très bien en moto, mais c'est fou comment la nature reprend ça place quand c'est peu passants.

Petite ride solo aujourd'hui dans le parc. La R3 passe en entiers sans problème, la partie au sud de la 34 est réparée, juste faire attention aux 2 ou 3 washout comme dans la video de Chris. De toute façon il faut toujours se garder une petite gêne les crevasses apparaissent et disparaissent au même rythme que les promesses de politiciens. Petite video de la vielle route R41, je baptise cette route "avoir la foi" car il faut y croire qu'il y a une route et que ça passe encore. Les tracé en pièce joint SEPAQ P-L R41.gpx

Tu n'as de toute évidence pas lu ce que j'ai écrit... Les voitures sont pas mal tous capable de se rendre à plus du demi-milion de km avec un minimum d'entretiens (ce qui veux dire l'apporter au garage avant que ça brise et pas juste pour un changement d'huile). C'est les gens qui ne veulent pas d'une voiture aussi longtemps d'où la vie dite "utile" de 3 à 5 ans. Mon voisin avec qui je co-voiturais avait une Jetta Diesel 1985 avec 800 000km toute d'origine sauf pour une peinture. Il voulait se rendre au million c'est ça femme qui voulait plus de la voiture. 500 000km c'est rien d'extraordinaire.

pas mal toutes les voitures peuvent durer plus de 5ans, les VW très facilement. C'est les gens qui veulent pas garder leurs voitures plus de 5 ans en moyenne, je dirais moins que ça même. Société de consommation... on veux la dernière bébelle en invoquant l'excuse de pas vouloir avoir de problèmes avec l'age du véhicule Et Lee tu est pile dessus la pollution pour construire une voiture (et la remplacer aux 5ans et moins) est énorme versus entretenir une voiture et la garder au moins 10ans. J'ai été inspecteur technique pour le rallye des énergies alternative (FIA) pendant 5 ans et je faisait exprès pour y aller avec ma GTI VR6 1995 avec 350 000km au compteur. Les deux délégués technique FIA (un docteur en dynamique véhicule et l'autre docteur en énergie...je me souviens plus) aimait bien rappeler aux compétiteurs que le véhicule le plus écolo de l'événement était mon VR6 qui avait dépassé déjà de 3-4 fois la vie moyenne des Prius et autres voiture hybrides et électriques. Et ironiquement j’arrivais à faire du 6.8 l/100 dans une voiture confortable agréable à conduire, climatisation, musique avec une sonorité (le moteur) superbe alors qu'une Prius hybrid avait de la peine à faire 5.5 l/100 sur des pneus low-drag climatisation à off, tout accessoires éteints dans un confort médiocre et une conduite ennuyante.

Nice, Pas trop bruitant? Et pourquoi les 2 rectangles noires dans ta photo à côté du crank case breather et du filtre Golan?

Utilise les filtres OEM ou HiFlofiltro disponible chez Fortnine (les 2, court et long). https://fortnine.ca/en/hiflofiltro-oil-filter-hf155 https://fortnine.ca/en/hiflofiltro-oil-filter-hf651

Assure toi que le GPS choisi est capable de lire des "track" et pas seulement des "routes" Les "track" sont des tracés que tu définis à l'avance et ce qu'on utilise en général quand on est dans des sentiers ou hors-route. En général tu travails sur ton ordinateur avec Garmin Basecamp ou autre logiciel du genre pour préparer tes tracés et tu les transfer à ton GPS car le GPS ne cacul pas automatiquement ton parcours tu ne fais que suivre la petite ligne à l'écran Les "routes" c'est un parcours calculé par le GPS entre un point de départ et un point d'arrivé et il re-calcul un parcours quand tu dévis. C'est généralement bon dans un environnement urbain ou pour les routes principales mais dans le bois il risque de recalculer tout le temps ou te faire passer par Tomboctou.

Avis aux intéressés, ce n'est pas une de AT à Lee mais elle semble en très bonne condition. À vendre sur ADVrider, la moto est à Petawawa, j'imagine quelque part près de la base militaire car c'est comme ça qu'elle est venue au Canada par un gars qui était en poste en Allemagne. http://advrider.com/index.php?threads/canadian-flea-market-motos-related-items-for-sale.1077680/page-2#post-32221846 http://advrider.com/index.php?threads/1996-honda-africa-twin.1224871/

Ah Honda et ça fiabilité gonflé dans la tête des gens (c'est bon mais c'est pas mieux qu'un autre, ils font de la merde aussi)... Un Rukus j'en ait rebâtis de ces moteurs là mais comme c'est marqué Honda les gens oublies que c'est pas plus fiable qu'une autre.

Ce que Lee à dit! Sérieusement, y'avais pas grand chose d'autre à faire. Je vais faire le Roaming Rally dans 2 semaines, notre équipe à décidé que chaqu'un doit transporter minimum 1 litre d'huile de rechange. L'an passé il y avait des passages d'eau de 30" de profond sur 500 mètre et c'était sec. Cette année ça va être l'aventure.