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Pas moi qui la mais un de mes bon chums. Km? je me souviens pas mais on à rajouter 2 rallyes Crush en classe pro et 2 Roaming Rallys et tout les autres rides autour. Pis le compteur actual il a fondu... longue histoire Et personne veux suivre le DR à moins de porter un masque à gaz. LOL!

Si tu veux ravoir ton DR, je pourrais peut-être t'arranger ça

C'est vrai aussi, mais regarde à qui appartient/développe Waze aujourd'hui... Indice, ça commence avec G. Avant 2013 c'était surement indépendant mais aujourd’hui ce serait illogique qu'il y ait pas de Google en arrière plan si Google est le développeur. D'ailleurs demande un destination dans Google et dans Waze et tu auras le même parcours et info dans les 2 aplis. Juste que l'interface Waze est mieux diriger pour la conduite et Google maps est plus "à tout usage"

C'est certain que Google va avoir ces fonctions, Waze c'est d'abords Google maps. Ou si vous aimez mieux Waze est simplement une interface dédié à la conduite appliqué par dessus Google maps.

La revue ADV Motorcycle Magazine, 40% de rabais sur abonnement aujourd'hui seulement (24 novembre) code: THANKS2017 https://adventuremotorcycle.com

J'ai rarement plus que ça, manque juste la tente et cette fois ci, tout était mal paqueté et je rapportais le restant de bière et de bouffe.

C'est des 35L les back-country c'est 35L, les Scout c'est 25L Moi je trouve ça pas trop gros mais je voudrais pas avoir plus. Selon la photo, Normand à les 25L et ils sont gonflés à bloc. C'est son côté féminin j'imagine, il traîne ben trop d'affaires. L'avantage des Mosko et autres valises souples c'est que tu peux les compressés, quand tu as besoin de la place tu l'as et quand tu en as pas de besoin du comprimes. Je fais 2 semaine avec les Backcoutry, et une tente comme seul autre ajout (pas de Duffle ou autre valise) faut dire que voyager stand-by pendant plus de 10ans ça t’apprends à optimiser tes bagages.

Il y en a plusieurs qui y sont allés, c'est une belle ride en moto se rendre là. Il ya 25 ans, une histoire digne d'un film d'Hollywood qui se termine sur la piste de Casey. http://www.journaldemontreal.com/2017/11/16/il-y-a-25-ans-la-mega-saisie-de-cocaine-de-casey-1

Moi aussi je vais faire un upgrade de machine à pneu. Je vais acheter une troisième cuillère pour aller avec les 2 Motion Pro combo que j'ai déjà. Mais sérieusement, j'ai un ami qui a un Rabaconda et semblerais que ça va super bien.

Numéro de série est gravé sure le tube de direction coté droit. Moteur? Ça dépend de la personne qui en a fait l'entretien. Je viens d'en réparer un que l'ancien proprio "c'est fait volé" surement parce qu'il allait pas bien. Le problème c'étais l'entretiens, pas la moto. Mais bon, ça marche ou ça marche pas. 7500km c'est neuf pars le et laisse le rouler au idle pendant que tu fais ton inspection. Si c'est pas capable sans staler, il y a déjà de quoi qui cloche. Mais à 7500km la moto devrait avoir rien.

Facile comme dans "Ça va être facile de se mettre dans le trouble."

À Vendre, pantalon flambant neuf de marque Olympia, modele X Moto 2, il y a encore toute les étiquettes dessus. Grandeur 36 Couleur gris (Pewter) Doublure imperméable comprise Raison de la vente, trop grand pour moi, pas capable de manger assez de chips et de BigMac pour fitter dedans. Prix demandé 300$ (Fortnine.ca: 430$+TX) https://fortnine.ca/en/olympia-x-moto-2-pants En option, peut-être vendu en combo avec manteau Olympia model Durham grandeur large, couleur noir et gris. Porté seulement une fois sur un trajet d'autoroute pour aller travailler (donc pas de bouette). 475$ pour les deux (prix pour les deux Fortnine.ca 715$+TX). Je vends les pantalons ou pantalons et manteau. Pas juste le manteau car lui, il me fait. https://fortnine.ca/en/olympia-durham-jacket

Lyndon Poskitt retour au rallye Dakar en 2018! En 2017 il l'a fait pour la deuxième fois mais en classe Malle Moto (sans assistance). Lyndon a été une célébrité dans la série de montage videos officielles du Dakar appelés "Dakar Heros" avec des petites capsules de quelques secondes filmés par l'organisation. Pour 2018 il voudrait avoir une capsule quotidienne bien à lui Races to Places comme la série qu'on peux regarder sur YouTube. Ce sera de nouveau gratuit pour tout le monde sur mais il demande l'aide de ses fans pour aider à financer les coûts du cameraman (Je crois que c'est près de 20 000$ juste pour avoir une accréditation média au Dakar https://www.kickstarter.com/projects/62691083/races-to-places-live-dakar-rally-2018-ft-lyndon-po

Good job les gars! Genre de défi que je serais partant de faire. Pis à part de ça, c'est à cause de vos motos que vous aviez frête. Si elles ne vous l'aurais pas dit vous l'auriez pas su. LOL! "Le mental, Ze mental strength... La force du mental"

Elle roule! Plein de petits bobos avec une résultante négative pour la moto et le propriétaire (Slylefevre est le nouveau propriétaire de cette moto). Une moto avec un historique très nébuleuse, mais on en est arrivé à bout. J'en connaissait pas mal (ceux qui ont vue mes post ici ou regarder un peu mon blog le savent) mais j'en ait encore appris beaucoup et je dois dire les 690 ont de moins en moins de secrets pour moi. Je vais réaffirmer à vive voix et très fort, ce sont des machines super fiables. Certes elles ne tolèrent pas la négligence au niveau de l'entretiens car c'est des machines très pointues mais s'il y a problème de fiabilité c'est fort probablement d’abords la faute du morceau de jambon qui s'assois sur le siège et qui tiens le guidon ou la compétence du gars qui fait la mécanique dessus. Il y a des bad luck mais c'est vraiment pas la majorité des cas.

On y travail, plus qu'un trouble.

Je crois que Jack Rabbit, tout comme la Scotch vont être des chemins qu'on va perdre dans pas long. Perdre au sens figuré du double usage c'est à dire ils vont devenir des beaux chemins de gravier sans aucun challenge mais avec plus de traffic. Quelqu'un sais exactement ce qui se passe sur Jack Rabbit? J'y suis aller il y a une semaine et j'ai l'impressions qu'ils sont entrain de préparer pour élargir et refaire le chemin, coupe d'arbre sur 20 pieds de large le long du chemin.

Moi ça m'arrive tout le temps avec ma 690. J'ai attendu longtemps, pluie batente, à la lumière du pont à l'entrée de Wemotachi...

Notre Dame de l'lle Perrot, je peux aller regarder ça, je suis à Vaudreuil

Je te les prends! même si ça va coûter plus en timbres que le prix de vente

Évaporateur? Mais bon comme @corradomaniac a dit si ça fonctionnait avant et soudainement ça va plus c'est un connecteur mal branché ou un fil qui est coupé.

Juste comme ça, 300 acres, ça semble beaucoup mais c'est pas grand chose. Tu vas tourner en rond dans pas long et ça va ressembler à un circuit d'enduro/motocross. Pour vous donner une idée, 1 mile carré (division de terrain assez classique dans le temps de nos grand parents) c'est 640 acres (2.6 km carré). Le territoire (très) élargie du chemin Scotch (Kilmar à PineHill en allant au sud jusqu'à la 50) représente environ 35 000 acres (142 km carré) de terrain. Limerick Forest c'est environ 14 300 acres (58 km carré). Le mieux c'est comme GString et autre on dit, travailler avec les clubs de Quad pour ouvrir du territoire déjà établie et/ou terres de la couronne.

Belle ride, le remonte pente c'est Owl's head? L'incident avec le câble aurait du être rapporter à la police.

Je trouves que bien vérifier le niveau d'huile de façon précise (sur le 690 en tout cas) il faut être pas mal rigoureux, quelques fois j'ai ajouter de l'huile pour rien. Alors je fais 2 choses: 1-J'utilise un race stand ou axle stand dans mon garage qui est bien de niveau. J'ai remarqué qu'il faut vraiment pas pencher de beaucoup pour que le niveau ait l'aire au maximum ou à la moitié. 2-Si la température au moment d’arrêter le moteur est à 2 barres du maximum là où la fan cycle on-off. Je sais que le niveau d'huile après une minute d'arrêt devrait-être à la limite maximum. Si la température est aux environs 6 à 8 barres au moment de l'arrêt, après une minute mon niveau devrait être au 3/4 ou juste un peu en dessous (mais plus que la moitié). Ce sont mes observations après 31500 kilomètres et je rajoute très peu ou pas d'huile entre les changements. Je vais commencer à faire des analyses d'huile alors on verra, le scénario va peut-être changer.