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Oh lala y'en a qui doivent avoir un malaise en voyant ça, quel scandale, c'est pas possible... Un Dodge, un Landrover, un Volks, une KTM... mais pas une Honda c'est impossible! Bah! en voilà un qui est sortie de la brume et qui a peut-être réalisé que Honda c'est juste bon mais sans plus et pas vraiment meilleur que les autres. Mais il a surtout réalisé que c'est pas le saint-esprit et le meilleur du full plus hot de toute la planète comme trop de monde pensent. Si le "cancer" s’appellerait "Honda" y'en a en une bonne brochette qui voudraient avoir la maladie. Mais je félicite cette personne car ça n'arrive pas souvent qu'un proprio de Honda ose afficher qu'il a un véhicule de marde quand il en a un, car en général ils sont comme les japonnais, très discrets dans la honte. J'espère qu'il fera pas hara-kiri.

Wow, c'est nouveau mais vraiment pas nouveau. Déjà bricoler ça quand j'étais plus jeune avec un cadre de vieux BMX et des vieux skis. Et si tu veux un vrai challenge fait ça avec un cadre de vélo de route pour un gars de 6 pieds 5 et monte la selle le plus haut possible. Voici ceux que le Beauf à fait pour le party de nouvel an il y a 3 ans avec des vélos trouvés aux poubelles. Des heures de plaisir

parce que c'est un screenshot voici le lien video

En regardant des videos du Dakar (pour me préparer mentalement, plus que 19 jours) sur YouTube, j'ai vue ça. En plus du lane splitting, une zone réservée devant les voitures pour attendre aux feux de circulation. Donc tu remonte interfile et aux feux tu as ta place pour attendre. Ça c'est le top et le message est claire, "les motos devant, ils ont pas besoin d'être pris dans le traffic". En passant c'est une video un peu poche de Marc Coma qui fait le courrier à travers la ville pour son commanditaire MRW.

Bon je fais des double post comme Bandit

En effet sauf que je crois que ce serait pas très vendeur car à part les zélés comme nous, la grand majorité achètent pour la marque et/ou le look et se foutent du poids car ils feront pas grand chose de plus difficile que le chemin de la Rivière Rouge. Une moto de rally à du look mais de proche c'est pas très esthétique à part pour les trippeux de mécanique. C'est fait pour être démonté rapidement alors tout est au minimum, pas de plastiques pour tout cacher. Le 690 stock c'était déjà pas grand chose à démonté mais c'était quand même 10 fois plus compliqué qu'avec le kit de rallye et j'exagère même pas. Ajoute de la finition et de l'esthétique et le poids monte vite. Les 690Rally Replica pourrait être encore plus légères en changeant pour le réservoir arrière du 450 RFR et un échappement simple. Lyndon Poskitt à fait cette modification pour la moto avec laquelle il fait le tour du monde qui est une 690 RFR avec le réservoir arrière de la 450RFR.

Elle pèse 175kg (385lbs) tout les liquides, full au 3 bouchons (31.8 litres d'essence) et la répartition de poids est quasi parfaitement 50:50. Oui j'ai utilisé les balances pour la voiture de course

195kg ce serais pas un progrès pour KTM mais beaucoup mieux que tout les autres. L'Africa Twin est une excellente moto mais, à mon avis, surévalué et un peu trop glorifié à cause du badge Honda. 232kg c'est loin d'être un poids plume et 200cc ne justifie pas cet excès même avec le plein de liquides (avant qu'on me dise que c'est le wet-weight... je le sais ) . Mais elle a une méchante belle geule la AT.

Il y avait un bon rabais (20%) pour le XD1 chez Revzilla (en fait tout les produits NEXX) pendant le Black Friday/Cyber Monday. Avec un peu de chance ça va revenir la semaine avant Noël, ils ont tendance à faire des bons deals de dernière minute alors surveil ça.

Paying the Price https://www.redbull.t...aying-the-price

Moi je porte mon appareil Spot dans la pochette extérieur de mon Camel Bak. Pas le plus accessible mais au moins il est sur moi. La pochette est juste assez grand pour l'appareil et la réception satellite fonctionne très bien.

Un Zumo ce n'est pas considéré comme un GPS urbain pour voiture et c'est un des GPS les plus chères su le marché.

La majorité des GPS automobiles ne sont pas capable de lire les "track" et seulement les "route" C'est 2 types de fichiers différents, et le fichier de cartographie (la carte) qui est dans le GPS est conçu pour faire des "routes" qui te guide (turn-by-turn) et recalculent ta route quand tu décide de faire un détour ou que tu te trompes de chemin. Quand tu fais du hors route tu veux avoir des "track" et non le fatiguant de GPS qui essaie de recalculer la "Route" car pour lui ça ne passe pas là où tu veux aller. Ensuite, comme Lee à mentionner, il y a les cartes. Si le GPS automobile n'a qu'une carte "automobile" ou que moi j'appelle urbain tu iras pas loin dès que tu es en dehors des grandes routes et les villes. Si tu peux télécharger des cartes de différent type dans ton GPS c'est déjà un bon début et aussi un signe qu'il va pêut-être capable de lire les ficher "track". Le GPS à besoin de cartographie (la carte de base qu'il soit urbain, topographique, ou nautique etc...) sur laquelle il applique la navigation. J'ai un Garmin Montana et dépendamment de l'usage, j'utilise une carte topo Trakmap Québec, ou Garmin Topo Canada pour le hors route et la navigation avec "track" et Garmin City Navigator quand je fais de la route (quoi que à ce niveau là, Google maps est encore mieux). Tu ne réussira jamais à te naviguer hors route avec un GPS qui a une cartographie comme City Navigator.

Prenez une ride avec l'équipe KTM du Dakar https://video.helloe...V?autoplay=true

et le camion de sel t'empêche de rouler. Quoique les effets se feront ressentir surement l'été prochain pendant une belle ride, quand la corrosion sera bien installé dans le system électrique.

Merci la gang, superbe journée ça termine la saison en beauté. Avenzamaps c'est l'application que Liguorien m'a fait découvrir et que j'utilisait hier. https://www.avenzamaps.com/ Installer l'application sur ton téléphone et télécharger la carte général de la SÉPAQ (à partir du site de la SÉPAQ) qui t'intéresse. Elles sont gratuites et en format .pdf. Ouvrir le PDF avec l'application et voilà le tour est joué

Messines, Cayamant, Le Black Rollway, Pontiac... tous des places que je connais à cause du Perce-Neige, le rally auto qui se déroule dans cette région à chaque année au mois de février. On prends un plaisir fou à rouler ces routes l'hiver en voiture et tu confirmes que c'est tout aussi agréable l'été en moto. C'est dommage de voir l'état de dégradation du Black Rollway et la destruction des arches j'ai remarqué l'hiver passé. C'était un des points de repair que tu ne pouvais pas manqué ben là on les a cherché Merci de partager Tonneau!

Pour ceux qui viennent de l'ouest, rendez-vous à quel heure au coin de la 50 et Scotch? vers 10h30? Richie's à 9h30 + 20 minutes de jazette et attente des retardataires + Google qui dit 40 minutes via l'autoroute = 10h30

À moins que ça ait changé (mais ça me surprendrais), commande tes filtres directement de UNIFilter et non de Blackfoot motorsport le sois-disant distributeur canadien. Blackfoot a surement pas le filtre en stock et il va te le vendre plus chère que le prix commandé directement de l'Australie. Ça coûte plus chère de shipping depuis l'Alberta que depuis l'Australie alors ça en dit long...

Je suis ça. Idéalement il faudrait que je ferme ma piscine et install les pneus d'hiver sur les voitures demain... mais je veux rider!

Pour avoir du son, le Leo Vince a la cote. J'ai la même et c'est vrai qu'il est bruyant même avec l'insert. J'aimerais le changer pour un Wings mais le pire c'est que j'en ait un deuxième Leo Vince de rechange.

Dans le technique, le 690 est au moins 2 fois trop puissant pour les besoins. Normalement KTM offrait des re-map pour les 690 et jusqu'en 2013 tu pouvais le faire toi-même avec TuneECU. Mais je suis pas mal certain que l'injection du nouveau est adaptatif et ça va fonctionner très bien avec le-slip on. Les plus vieux 690 étaient déjà adaptatif jusqu'à un certain point. Y'a une sonde à oxygène wide-band et c'est pour rien. Si tu fais juste remplacer le filtre à air je recommande le UNI Filter Australie pas le USA. Et autre point juste le filtre à air ça change rien à l'admission, un filtre en papier flow très bien sauf qu'à long terme ça coûte chère à remplacer et ça aime pas l'eau. Si tu veux plein potentiel, travail la suspension. Le moteur y'en a en masse... à moins que ton vrai nom c'est Cyril Després.

Une selle qu'ils on appelé Rallye et des footpegs sans caoutchouc (donc attention aux semelles de cuire de tes souliers italiens) et des stickers

Le Groupe Contant ouvre un concessionnaire à Vaudreuil. KTM, Kawa, BRP. Presque à côté de chez moi je pourrais quasiment me rendre sans passer par de l'asphalte. On verra s'ils sont aussi compétitifs pour les prix que mon concessionnaire préférentiel http://www.contant.c...udreuil-dorion/