Squire

Semble être un beau produit, il offre beaucoup d’information. Par contre attention, les sentiers même si répertoriés, ne sont peut-être pas routables. Le site est peu bavard à cet effet, j’aurais aimé trouvé l’expression « routable » mais non, au mieux on lit que la navigation urbaine est possible, ce qui donne l’impression que les routes de gravier et autre hors limites urbaines ne seraient pas routables: Possède toutes les caractéristiques standard de Garmin, comme l'outil de recherche, la navigation en milieu urbain, etc. il y a d’autres produits éprouvés, dans la même échelle de prix, je pense ici à Trakmaps ou Toponav Qc que j’utilise depuis longtemps et j’en suis très satisfait. Ensuite avec un peu de recherche tu peux très probablement télécharger la/les carte/s du territoire sur lequel tu roules sur Open Street Maps (OSM), moyennant une petite contribution volontaire pour garder l’offre en vie, si possible. SVP laisse-nous savoir si tu achètes ce produit, ou un autre, merci par avance.

Oui, t’as raison. Il faut trouver le moyen de rester en forme pendant cette période, 5bx par exemple: https://www.affairesdegars.com/page/article/4156065707/cet-entrainement-de-11-min-de-arme-fait-travailler-tous-les-muscles.html

Génial ton site Transgarp, merci! Les lignes d’Hydro coupent ma terre à Château-Richer, juste avant le chemin de St-Achillée J’emprunte la trail sous la plus grande de temps en temps, mais toujours nerveux de me faire contrôler. Je ne me suis jamais rendu plus loin que le chemin de la d’Auteuil, faute de temps, et puis je deviens moins téméraire avec l’âge. Je te trouve courageux (et vraiment bon) de te lancer là-dedans avec un Scrambler. Je connais le niveau de difficulté, pas toujours simple. Pas possible pour moi de rentrer rider cette année. profites-en!

Est-ce que c’est patrouillé ce sentier, il va jusqu’au Mont St-Anne et plus loin même, non? Jusqu’où tu l’as roulé?

Pas responsable, normalement les réparations (et la franchise) sont à la charge de la compagnie d’assurance du responsable. Après, étant donné l’âge du véhicule, l’assurance va peut-être vouloir que le véhicule passe à la SAAQ pour confirmation de sa sécurité. Bonne chance en tout cas.

Alors pour être sûr, on parle bien d’un itinéraire en format .gpx, et non d’une carte, c’est ça? Dans l’affirmative, si tu drag and drop l’itinéraire de l’endroit où il se trouve dans ton répertoire (à gauche dans BaseCamp) jusque sur l’icône du Zumo qui devrait aussi apparaître à gauche, en haut complètement, et que tu l’éjectes ensuite de l’ordinateur pour l’utiliser, alors au démarrage le Zumo devrait t’avertir qu’il a trouvé un nouvel itinéraire quand tu l’allumeras, et te demander si tu veux le charger dans l’appareil. Si c’est ainsi tu le trouveras ensuite dans l’application ‘planificateur de trajet’ du Zumo. Alternativement, une fois dans cette application tu peux aller dans le menu et importer un trajet qui se trouve soit sur le Zumo mais non encore chargé, ou sur une carte mémoire SD insérée dans le GPS.

Oui, mais la valeur du USD s’affaiblit par rapport à un pannier de devises diversifiées, et donc le CAD aussi puisqu’il revient sensiblement à sa valeur stabilisée. Par contre le USD a perdu presque 10% par rapport au Franc Suisse CHF depuis quelques mois, et ainsi de suite. Cette volatilité n’augure rien de bon. Le Canada s’en sort au prix d’un déficit énorme qu’il faudra rembourser avant longtemps par les impôts et/ou des mesures d’austérité. Ça va pour le moment parce que les taux d’intérêt sur le marché obligataire sont bas, mais pour combien de temps..? Je ne sais pas. Lors de la crise financière de 2008 la valeur du CAD a dépassé celle du USD un long moment, A suivre en tout cas.

Oui, ils sont vraiment chers. Cette dernière mouture est un chef-d’oeuvre de technologie. Aussi ce modèle intègre la technologie InReach, donc c’est un GPS vraiment très performant et une balise. Ensuite il y a le taux de change... Le dollar canadien est en chute libre depuis un moment comparativement à un pannier de devises. Probablement en lien avec la chute du prix du pétrole et le déficit fédéral rendu à 343 milliards. Aouch.

Eh Oh les boys! le problème est bien l’intériorisation de l’ambiance généralisée, l’incertitude et le stress insidieux qui nous guettent, tout ça est lié à la difficulté de suivre l’évolution de la situation et aux nombreux deuils qu’on doit faire, parfois douloureux, changements de nos habitudes et remise à plus tard des projets, c’est NORMAL. Le focus doit être sur la lutte collective et déterminée contre ce &@/dj:)3&@ de virus de Ma€;&,7. Pour le reste la vie doit continuer! Ce n’est que temporaire. Il nous faut rester en santé et vaincre. Voilà. Le meilleur remède est bel et bien de se libérer l’esprit de rouler bien et loin, constater que la vie continue et qu’on peut continuer à apprécier ces courts moments de notre existences et du territoire qui est le nôtre. C’est exactement ce que j’ai fait et je me sens bien maintenant. Il faut vraiment déconnecter d’internet et de la télé de temps en temps et foutre le camp pour en établir un autre momentanément ailleurs, le temps de prendre une grande respiration de ce tourbillon de tensions. Et si vous le pouvez, nagez dans un lac et lâcher un cri du coeur, ça fait du bien! Go guys, ride out and free yourselves from all this compulsory non sense! Just ride safe and put a smile back on. Et soyez prudents pour vous et ceux et celles que vous aimez et qui vous aiment. RIDE ON!! +10 à la conjointe de Montecristo, en espérant qu’il a suivi son injonction...

Small is beautiful, bienvenue sur le forum!

Excellent choix!

Tiens ça me fait penser à l’ancien maire de Mtl M.Coderre qui cassait le béton sur lequel était installé des nouvelles boîtes de poste canada avec un marteau-piqueur!!

Quand même, l’astuce est de brasser doucement le réservoir avec des billes de métal et de l’essence, avec un peu de sea-foam. Laisser travailler une nuit, et recommencer. Ça devrait lentement décoller les dépôts s’il y en a. Ne pas oublier de mettre un filtre en ligne pour la suite. Beau projet !

Ok. Essaie de trouver un Montana d’occasion en très bonne condition. Un Montana 600 ferait vraiment bien même s’il calcule un peu moins vite (ancienne génération). Un GPS de la série 60, 62, 64 et nouveau 66 pourrait aussi faire l’affaire mais un peu plus compliqué d’utilisation parce que l’écran n’est pas touch. Au Québec j’utilise toujours mon (très) vieux Garmin 60 Csx parce que ma carte Toponav y est installée et que j’ai un support Touratech pour le tenir bien en place. Mais ça va changer prochainement, l’interface n’ayant rien de convivial et le processeur est vraiment lent en plus des limitations liées aux capacités de gestion des tracés. Bref, épargne toi l’apprentissage à la dure si tu le peux. Un Garmin Oregon (sorte d’hybride entre série 60 et montana) pourrait aussi faire mais pas vraiment conçu pour la moto et tu risques de rester collé avec, aussi difficile à vendre. Un bon move serait soit un Garmin GPSMap 66i qui fait office à la fois de GPS et de balise Inreach si tu roules pour la peine et que tu as du budget, et si tu t’aventures seul hors des sentiers battus, ou un Garmin Montana 650 (2 ans) si tu as environ 300 à mettre sur un GPS (+support et connexion) et si roules en groupe ou avec qq’un qui dispose déjà d’une balise (spot ou Inreach) et/ou jamais trop loin d’une connexion réseau téléphonique. Quand tu l’auras en main on reprendra la discussion, c’est assez simple. Ensuite viendra l’apprentissage du/d’un logiciel de gestion des données cartographiques. il faut savoir qu’il s’opère présentement un passage générationnel important dans la technologie Garmin. Le marché de l’occasion est florissant, plusieurs réalisent ne pas avoir besoin d’un appareil et peu prennent le temps d’apprendre à l’utiliser correctement. À suivre en tout cas. Rappelle-toi seulement qu’un GPS est un complément â la navigation avec carte et boussole. Quand l’électronique lâche ou que son paramètrage est déficient il faut savoir faire sans et sortir du bois. Rien ne remplace une carte et l’expérience de la navigation, le GPS n’est qu’un outil supplémentaire.

Quelques questions pour t’orienter: As-tu vraiment besoin d’un GPS? Vas-tu utiliser le GPS seulement sur la moto? Aussi en rando en forêt? Quel budget, de 50 à 700?

GPS Central - Calgary Probablement la meilleure place au Canada pour acheter un GPS et accessoire, j’ai souvent fait affaire avec eux et j’en suis très satisfait! https://www.gpscentral.ca/products/garmin/zumo-xt.html C’est vraiment con ça. Quel est le commerçant SVP?

Systèmes de verrouillage des Garmin Zumo, récents modèles y compris XT: https://www.zumolock.com/index.php/en/purchase/zumolock

+1 pour la Kermit Chair, mais il faut la traîner à moto.. Correct pour le camping en voiture ou les sorties au parc. j’ai une Helinox, comfortable, solide par la qualité du design, choix et assemblage des matériaux. j’ai aussi un Walkstool 45 que j’adore, gradé 200 kg. Vraiment faite, c’est Suédois. http://www.walkstoolcanada.com/images/Comfort45.jpg

J’aime bien cette nouvelle génération de GPS de Garmin, évolutif. Le Zumo XT est ssentiellement l’évolution du Garmin Zumo 595, plus près du BMW Navigator VI, comme le 396 renouvelle le 395. Connectivité améliorée, avec Garmin Drive notamment pour info en temps réel via le Bluetooth du téléphone (attention au forfait de données...). En tout cas, on s’écarte lentement mais assurément de BaseCamp qui commence à dater. Intégration de Trip Advisor (peu utile pour ceux qui ne jurent que par Tim Horton..!) et — plus intéressant — iOverlander. Facilité de pairage avec un InReach, possibilité d’utiliser en mode portrait plutôt que landscape, norme de résistance aux vibrations améliorée (standard militaire 810G ? je ne connais pas bien ces normes), grand écran avec bonne luminosité, facilité de switcher des cartes routes à BirdsEyes (très intéressant), et cartes topo, quoique la définition topo pourrait être plus précise par endroit. Par contre je crois que le XT ne permet peut-être plus le couplage des capteurs de pression des pneus Garmin quoique la connectivité Ant+ demeure sur cet appareil, comparativement au Zumo 396. Il lit aussi les signaux Glonass (Russe) et Galileo (Européen), c’est excellent pour ceux et celles qui roulent aussi hors Amérique du Nord. En somme, bel appareil, cher peut-être mais il vaut ce qu’il coûte à mon avis, pour ceux qui en ont besoin. Ensuite il faut le verrouiller sur le bike et pour le moment il n’existe pas tellement d’option. A voir.

Bienvenue sur le forum, il y a de beaux endroits à découvrir! @Rhino, il peut être possible d’importer un véhicule en tant qu’effet de déménagement, selon le visa d’entrée, cela ne semble pas être un problème pour notre nouveau venu. Une 1190 est une super moto, plutôt grosse pour profiter pleinement des sentiers au Québec. Enjoy!

Le problème n’est pas tellement l’éthanol, mais les adjuvants chimiques qui lient l’essence ‘pure’ avec l’éthanol. Ça va tant que tu roules mais se délient et se déposent lorsque la moto ne roule pas et que l’éthanol s’évapore, ex pendant les période d’entreposage. Moi je ne suis pas chimiste et je ne comprends pas bien tous ces détails techniques mais par expérience je sais et j’essaie de ne mettre que de l’essence, rien d’autre, pas d’éthanol et donc pas d’autres produits chimiques même si ça devient difficile à trouver. Voir le site https://www.pure-gas.org/

Pas vraiment de dommage, il ne roulait visiblement pas vite. Il s’en tire bien. Ces gens n’ont habituellement pas accès à des équipements de protection, plusieurs d’entre nous changeons quand on veut. Quand même bonne chance pour les risques d’infection des plaies.

J’utilise TOPONAV depuis longtemps. J’en suis très satisfait. J’ai justement commandé la version 6, elle me revient à 80.- après réduction. https://www.gpsquebec.ca/screen/product/elisvn TOPONAV utilise les dernières données du Ministère des Ressources naturelles. Probablement la même chose pour Trackmaps, je ne sais pas? En tout cas la carte est agréée et optimisée pour appareil Garmin. En principe si tu achètes la carte micro-SD tu peux l’insérer dans un GPS avec slot pour carte et l’activer dans le menu. Je crois que le ZUMO XT est équipé de cette slot pour carte SD, comme les autres Zumo, à vérifier. Sinon tu peux acheter la carte en la téléchargeant lorsque ton GPS est branché sur l’ordinateur, mais fais gaffe car elle ne sera pas transférable sur un autre appareil. C’est l’erreur que j’ai fait en 2012 lorsque j’ai acheté ma première TOPONAV, elle est dans mon vieux 60Csx. Mec très correct chez TOPONAV, Il m’a accordé la réduction de 20% parce que j’ai déjà une de leur ancienne carte, même si cette fois je l’ai commandé en format carte mémoire micro-SD plutôt que mise à jour de la vieille carte qui est installée sur mon vieux 60Csx. Je recommande! L’idéal est de planifier sa route avec une bonne carte à jour, en affichage 3D, et valider ensuite sur Google Earth, il y a une fonction dans Basecamp pour afficher l’itinéraire ou le tracé sur Google Earth. Rien de plus facile et ça donne une bien meilleure idée. Attention aussi de préparer sa route sur la carte qui sera utilisée par le GPS et pas seulement celle qui résiderait sur l’ordinateur si ce n’est pas exactement la même. Il peut y avoir de sérieux écarts, surtout en utilisant des cartes gratuites. Ça demande juste un peu plus de travail de préparation et de validation. Ride on!

Ah ben baptême, c'est donc lui qui fait les nids-de-poule partout à Montréal !!

Au risque de me répéter, on pourrait tourner ridaventure en coopérative, comme MEC qui a débuter par et pour des amateurs de plein-air qui voulaient payer moins cher pour leur matériel... seul problème, on n’est pas suffisamment nombreux pour avoir du volume!