Gitan

Si je me rappelle bien, c'est la geandeur en cm.

Pas pour faire ma princesse, mais c'est vrai que l'air climatisé c'est bien à la fin d'une journée à >30°C.

Bien d'accord en principe, mais il faut comprendre les deux bords de la discussion. Ce n'est certainement pas simple pour un proprio de faire respecter la quiétude sur son site quand il n'a pas de réglement... Donc pour ne pas faire 2 poids 2 mesures, ils n'ont souvent pas le choix de "barrer" les indésirables et les autres qui ressemblent. À date, quand j'ai eu affaire à des endroits où les motos étaient interdites, je ne me suis jamais fait dire de r'virer de bord. Au pire ils demandent de laisser la moto au parking "visiteurs", qui est éclairé et à la vue, et il nous trouve un site pas trop loins pour les tentes. En général les gens sont acceuillants, mais demandent un peu de respect. Avec un sourire, un peu de "merci" et de "SVP", ça passe pas trop mal. Quand tu expliques que tu ne feras pas de bruits, bien souvent on laisse aller déposer le stock et les valises pour ensuite ramener la moto au parking. Et si il n'y a pas déjà 20 motos dans le parking visiteurs, quand tu reviens de souper, les gens vont bien souvent te faire signe de passer avec la moto jusqu'à ton site et demander de ne pas faire trop de bruit le matin venu. On nous a déjà offert le kart de golf du camping pour transporter notre stock, de façon à ne pas causer de chicanes avec les autres motocyclistes déjà présents... Et effectivement, c'était des gros V-Twins straight pipes, et eux aussi étaient déjà au parking visiteurs. Je ne m'offusque pas que des gens cherchent à avoir la paix. C'est dommage que ça aie à passer par une interdiction à cause d'une minorité indésirable, mais je peux le comprendre et m'en accomoder. Je ne crois pas que ce sois un problème au point de comparer le fait d'exclure les motos d'un endroit où les gens cherchent la tranquilité à la ségrégation raciale ou religieuse. À vouloir voir des injustices partout, on en fini encore par niveler vers le bas. Moi j'aime bien avoir la paix de temps à autre, je ne me battrai pas si quelqu'un défend sont droit à la quiétude, quitte à devoir marcher un peu.

Je crois que tu aurais dû lire "support"... Est-ce que "soutient" émotionnel serait plus correct? Anyway, je n'ai déjà pas beaucoup de patience pour les jeune enfants en classe affaire sur les vols de 10 ou 12 heures, alors quand la madame essaie de passer son animal de compagnie comme un besoin médical pour l'avoir à côté d'elle dans l'avion... est! de c@l... ça allume des images de BBQ et de tueries à la petite cuillière dans ma tête... Et tu te demandes pourquoi tuerie à la petite cuillière...? Parce-que dis-toi bien que le gars qui t'attaque avec un couteau, tu sais à quoi t'en tenir... mais le malade qui t'attaque avec une petite cuillière ou un outil à melon d'eau, il est vraiment fou en Tab...! Toujours envie de me connaître?

La question que je me pose... que cela soit de la discrimination ou pas... Pourquoi encourager la business d'un propriétaire qui essentiellement te dit qu'il n'en veut pas? Pourquoi se battre pour lui donner votre argent si le fait qu'il interdise les motos vous fait crier "DISCRIMINATION!!!" ? Est-ce que ce n'est pas plus simple de le laisser se satisfaire de ses petits pré-jugés. Il faut se l'admettre c'est souvent justifiés, même si c'est seulement à cause d'une petite minorité de colons qui sont bruyants, en motos customs ou autres. Est-ce que cela vaut vraiment la peine de dépenser votre énergie pour aller à un camping en particulier plutôt que de laisser les autres clients en paix? Car vous savez bien qu'une fois que la porte vous est ouverte avec votre moto silencieuse, les autres "bruyants" qui se promènent en troupeau suivront inévitablement. Pourquoi pas plutôt aller encourager un endroit où les motos sont non seulement acceuillies mais aussi encouragées? Il y en a plein. Les coins de natures ne sont pas si rares au Québec qu'on aie à s'empiler les uns sur les autres en s'embêtant mutuellement. Il suffit d'aller dépenser votre argent ailleurs. Je suis bien d'accord pour éliminer la discrimination... Mais je ne veux pas manger au resto avec un ado en bédaines assis à côté de moi, je ne veux pas être assis en classe affaire dans l'avion à côté de la pétasse avec son chat, sa chèvre, son perroquet ou son cochon miniature "support émotionnel" quand la personne n'est clairement pas handicapée ou en détresse, et je comprend que certains ne veulent pas entendre des motos aller et venir quand ils essaient de se reposer en vacance. Si ils en sont venus à mettre ce genre de règlement c'est généralement parce-qu'il y a eu des problèmes. Prendre le temps de se mettre dans la peau de l'autre et faire preuve d'un peu de jugement, et on comprend que ce n'est pas nécessairement de la discrimination. Où en tout cas, certainement pas de quoi monter aux barricades. Allez rouler, éventez-vous les idées, et profitez du moment présent plutôt que de gâcher votre bonne humeur et votre temps. PS: Ce n'est pas qu'au Québec... Je peux vous donner une foule d'exemples, de l'Ouest en Est et du Nord au Sud. Mais une fois qu'on le sait, il suffit de vérifier avant de réserver.

J'ai acheté un huileur "manuel" il y a quelques semaines, et je l'ai installé la semaine dernière. C'est fait en Slovaquie et le fini est parfait, un beau produit en aluminium anodisé. https://www.cobrra.sk/en/nemo-2-device-lubrication-motorbike-and-quad-chains https://www.webbikeworld.com/cobrra-nemo-2-chain-oiler-review/ J'ai modifié quelques pièces pour l'installation, de façon à avoir une installation plus solide et cachée derrière le guide-chaîne sur la Tiger. Ça fait une belle job, et il me reste à peindre mon support sur le guidon pour que ça aie l'air un peu moins "broche à foin". Mais pour le moment, ça fonctionne bien. Après avoir roulé avec quelques jours, je suis très satisfait. C'est très simple à installer, même avec les petites modifications, et ça a un look presque "stock" sur le guidon. Il faut porter attention pour le remarquer. À date seuls les proprios de Tiger l'ont remarqué. Avec l'installation derrière le guide-chaîne, il n'y a rien de visible ou d'accrochant en bas. Pour activer ~3 minutes de lubrification, il suffit de tourner le couvercle de 90 degrés. Le quart de tour du couvercle pressurise la chambre centrale du réservoir et le lubrifiant est distribué par pression jusqu'à la chaîne. Comme ce n'est pas un huileur par gravité, il n'y a pas de problème de débit avec un lubrifiant plus visqueux ou bien avec la température qui change. Ça permet d'utiliser une toute petite quantité d'huile à engrenage très épaisse, et la chaîne reste lubrifié sans être "dégouttante" et sans en mettre partout ailleurs que sur la chaîne. Ça fait la job sans avoir besoin de connection électrique ou de vacuum sur la moto, il suffit de se rappeler de faire un quart de tour à tous les 300-400 km. Pour s'en rappeler c'est facile, quand tu mets de l'essence, tu rembarques sur le bike tu fais un quart de tour sur le réservoir et tu roules, la chaîne se fait huiler pour le prochain 3 minutes, et c'est fait. À date je n'ai pas de goutte dans le garage, à part quand j'ai fait le plein la première fois. Ça fait exactement ce que cela doit faire, et c'est facile à installer et utiliser. Pour s'en rappeler, rien de plus facile que de s'en servir à chaque plein. Le fabricant dit qu'un plein du réservoir est bon pour 5000 km de lubrification. Je vais voir à l'usage jusqu'où je me rends. Pour un produit pas trop cher, ça fait mon bonheur et ça évite de traîner du lubrifiant pour les rides de quelques jours. Acheté en Europe, mais disponible de ce côté de l'Atlantique ici: https://bestdamnchainoiler.com/shop/ ou https://bestrestproducts.com/shop/chain-tools-nemo/nemo-chain-oiler/

Un case en plastique Pélican, style 1170, peut filter pas mal d'outils (intérieur 10-1/2" X 6" X 3-1/8"). Et ça fitte juste bien derrière le rack du côté sans exhaust (Dimensions extérieures 11-5/8" X 8-3/8" X 3-3/4"). C'est grosso modo la même grandeur que le rectangle de la plupart des racks. Et ça a l'avantage d'être étanche. Il me reste à trouver comment faire une attache facilement amovible de l'extérieur. Des suggestions?

Un check? Tous les jours au retour! Si tu as des couvre-filtre (filter skins) tu les huiles modérement, tu enlèves l'excédent d'huile et tu glisses ça dans des ziploc sous ta selles avec un kit de gants de nitrile. Quand tu fais un long week-end, le soir venu tu enfiles les gants, tu change cela en 5 minutes sans te salir et ça te permets de changer seulement le skin. Tu commences ta journée du lendemain avec un filtre propre. Des filter skins c'est pas cher et ça coupe 95% de la poussière qui va recouvrir et salir ton filtre. Dans ce genre là, en paquet de 3: http://www.mx1canada.com/msr-standard-air-filter-skins.html ou bien: https://fortnine.ca/en/moose-quick-release-filter-skin-m819-90 ou encore: https://fortnine.ca/en/msr-filterskins-by-pc-racing-pc1344 Si tu n'as pas 2 filtres de foam pour ta moto, ce serait une bonne idée d'en acheter un spare. Comme cela, tu en a toujours un de prêt dans le garage déjà huilé dans un sac. Quand tu dois changer, tu fais l'échange avec celui en place, et tu peux ensuite prendre ton temps pour laver et laisser sécher l'autre avant de le re-huiler et le mettre dans son sac.

Le sentier #70 du Club Quad de Parent passe pas très loin, mais tu vas quand même devoir rouler sur la route pour te rendre à la piste. Ton chum va devoir avoir une passe de sentiers sur son quad. http://www.fqcq.qc.ca/carte-interactive/

Vrai pour les modèle G650GS 2008-2010 (mais moteur chinois au lieu du moteur Rotax, assemblée en Chine et guidons 7/8"), mais pas pour les G650GS 2011-2016 (même moteur chinois, mais assemblé par BMW, look et pièces très différente et guidons 1-1/8").

Il y a quelques années en Pensylvanie, tu ne pouvais pas acheter autre chose qu'une 24 de bière dans un beer distributor. Pas de 6 packs, pas de 12. Selon la loi il fallait que le volume de bière soit plus que 128 onces par achat (ce qui serait normalement une 12) mais la plupart des esti d'caves distributeurs ne voulait pas se donner le trouble avec moins qu'une 24 ou un keg. Tsé, un keg, le format si pratique pour ramener à l'hotel et partager avec tes collègues. Et évidemment, quand t'étais en congé, ben les autres esti d'caves fonctionnaires des wine & liquors store de l'état étaient aussi en congé, donc tant pis pour ta soif ! Les lois ont changées, c'est maintenant possible d'acheter une bouteille de vin ou un maximum de 2X 6 packs (mais pas une 12!?!) dans certaines épiceries, station services ou dépanneurs... Mais la mentalité des locals n'a pas changée elle... Donc les épiceries et dépanneurs qui ne sont pas des grandes chaînes ne se pressent pas pour demander un permis d'alcohol. Si on n'est pas un "local", on a toujours l'impression de déranger et se faire juger quand on veut acheter une bouteille de vin pour souper. Morale de cette histoire, si vous n'êtes pas pris en Pensylvanie pour la job, continuez votre route et allez coucher ailleurs!

Je pense que c'est une chèvre... Mais si tu préfères que ce soit un âne...

Avec poignées chauffantes BMW d'origine : http://www.twistedthrottle.ca/barkbusters-storm-handguard-bmw-f650gs-f650gs-dakar-00-07-g650gs-09-10-with-original-bmw-heated-grips Sans poignées chauffantes BMW : http://www.twistedthrottle.ca/barkbusters-storm-handguard-bmw-f650gs-f650gs-dakar-00-07-g650gs-09-10-without-original-bmw-heated-grips

Poignée chauffante de BMW ou pas? Ce n'est pas la même fixation. Mon humble avis... achète de la qualité à ta blonde, t'auras pas à racheter une deuxième fois. Les barkbusters avec les coquilles "Storm" sont dures à battre pour protéger du vent et de la pluie en roulant.

Bonne route, sois prudent! Il paraît que la route vers Tuk est encore pleine de boue avec la pluie, difficilement passable en 4x4. http://www.dot.gov.nt.ca/Highways/Highway-Conditions Photo par djroszina Advrider.

la différence que cela fait sur une Tiger...

Tu n'as pas aimé? Je sais que ça a un peu un look porte-patio, mais une fois ajusté, sur ma moto l'effet est parfait. Pour les intéressés, ça s'ajuste dans pas mal tous les directions, et dans le cas de la Tiger, c'est un des meilleurs ajout que j'ai fait.

Bravo au Service à la Clientèle de Klim! Mais pour le futur, pour un problème de zipper de dernière minute, tu peux généralement arranger cela assez vite avec une paire de pince et un couteau/tournevis plat. Au cas où ça t'arrives un fois déjà parti loin de manteau de spare... Tu enlèves le slider, remets les 2 côtés alignés et remet le slider en place et referme la partie "slide" un peu avec les pinces. Le genre de job que toute bonne couturière peut t'arranger en moins de 5 minutes. Tu peux apprendre à le faire toi-même, au cas où ça t'arriverais à nouveau. Si tu gardes tes zippers étanches bien lubrifiés, tu vas éviter de "tirer" dessus en les actionnants, et donc éviter d'ouvrir le slider. C'est en ouvrant le slider (dans son épaisseur) que les dents finisses par glisser l'une au dessus de l'autre plutôt que d'être forcées à s'imbriquées l'une dans l'autre. Ensuite si tu as le malheur de tirer sur un côté plus que l'autre en même temps que tu fais glisser un slider trop ouvert, tu te retrouves avec 2 côtés qui ne sont plus aligés et qui ne se ferment plus. Comme ça m'est arrivé à quelque reprise sur des vêtements de plongée, j'ai appris grâce aux conseils d'autres plongeurs à me démerder avec pas grand chose. C'est toujours à la dernière minute et quand on en a vraiment besoin que ça fait défaut. Ça se fait avec un plomb de plongée et un bout de couteau plat, mais une petite paire de pince et un décor qui ne bouge pas trop rendent la chose beaucoup plus facile. Mon kit de plongée contient maintenant une petite paire de pince et elles ont servies à plusieurs reprises, pas seulement pour moi.

Essaie quand même de nettoyer les connecteurs et t'assurer que ceux-ci font bien contact quand il est dans le craddle. Ensuite, essaie les même deux fils (rouge +, noir -) directement sur la batterie. Ton + dispo ne donne peut-être pas suffisament de courant pour commencer la charge. Ensuite, comme je disais, si ton pinout est correct, et que tu traces tes fils et que cela ne correspond pas, il est possible que tu aies une unité qui est incorrectement assemblée?

Quelques questions stupides... au cas où... 1-Tu as bien le fil rouge sur ton + de batterie et le fil noir sur le - de la batterie... 2-Quelles genre de batteries dans le GPS, et quel settings de batterie dans le GPS? Il faut avoir une batterie rechargeable dans le GPS et definie comme rechargeable dans les settings pour alimenter à partir de la connection accessoire 12V. 3-Quand tu branches ton GPS sur une sortie 5V USB via le port mini-USB, ça charge? 4-As-tu essayé de passer un coup de crayon mine sur les contact du GPS et ensuite d'effacer avec une efface blanche? S'il y a de la corrosion, cela les nettoie pas trop mal en général. Je sais bien que cela semble simple comme questions, mais il faut commencer par le commencement. Si cela ne fonctione toujours pas et que ton 12V ne semble pas être sur les bonnes pins, il me semble que dans ce cas, tu vas devoir faire un test de continuité entre tes pins et les fils. i.e.: assure toi que l'avant dernière pin à droite va bien au fil noir et l'autre qui est à sa gauche vers le centre va bien au fil rouge, si le pinout que tu as fourni est correct.

C'est pas vraiment le style de moto pour la plupart des riders ici. Essaie plutôt sur m4e, tu risque d'avoir un peu plus de chance.

Est-ce que tu désires nécessairement un produit BMW? Et pourquoi en début de saison prochaine? Si tu as un endroit où ranger une moto (ou plusieurs!) pour l'hiver, tu peux trouver de meilleurs "deals" en fin de saison. Si tu veux du pas trop lourd, en général il faut regarder vers des mono-cylindres, mais dans le cas de balades de plusieurs jours avec bagages et un passager, ce n'est pas nécessairement ce qu'il y a de plus agréable. Si tu veux élargir ton éventail de possibilités, n'oublie pas les modèles suivant: Honda NC750X (Roue avant 17", poids très bas, maniable) Honda Africa Twin (Roue avant 21") Triumph Tiger XR, XRx ou XRa (avec roue avant 19") ou bien XC, XCx ou XCa (avec roue avant 21") Suzuki V-Strom, 650 ou 1000 (roue avant 19") Et évidemment les produits BMW déjà cités. Ce qui va ressembler beaucoup à ta FZ mais avec un peu plus de confort et d'aisance sur la gravelle sera la Tiger, qui est un 3 cylindres comparable. C'est certains qu'avec les différents 2 cylindres de plus petits déplacements, tu n'auras pas le même "feeling", mais on s'habitue à tout. Un conseil essentiel, si le but c'est de faire des distances avec un passager ou une passagère, il faut dès le début le/la/les impliqué(e s) dans le processus de décision, et les faire s'asseoir sur les divers modèles considéré. Le modèle qui peut sembler parfait pour toi peux facilement être inconfortable pour le passager. Une fois que le ou la boss du siège passager a fait son choix, le reste est assez simple! Bon magasinage!

Je n'ai jamais entendu parler de qui que ce soit qui aurait une autorisation de Garmin pour ajouter des cartes partielles de Garmin dans un GPS neuf... La carte TOPO Canada East couvre la moitiée de l'Ontario jusqu'au maritime. Cette version vaut au moins $90, et Garmin la vend encore plus cher en direct... Si tu as seulement le Québec, et que ce n'est pas en fait une carte gratuite (genre Ibycus topo), ça me semble bizarre de penser que le vendeur l'aie installé gratuitement. Peux-tu faire des routing via les routes visibles sur ta cartes en véhicule? Si tu demandes d'aller à Mont-Laurier, il te calcules un chemin via les routes ou bien cela t'affiches une ligne droite à travers champs? Si tu ne peux lui faire suivre les routes, c'est probablement Ibycus Topo que tu as, qui est une carte gratuite. Si tu peux faire un routing, c'est un produit Garmin, mais probablement pas trop trop légal. Ceci étant dit, si c'est une carte Garmin déverouillée et qu'elle est au bon endroit, tu devrais la voir lorsque le GPS est branché. Si c'est une carte Garmin verrouillée mais avec un fichier license pour ton numéro de série d'appareil, même chose, elle va juste prendre un peu plus de temps à indexer dans Basecamp. Si ce n'est pas un produit Garmin, ça ne fonctionnera pas sous Basecamp via le GPS, tu devras l'installer manuellement. Si tu as le fichier .img dans ton GPS, ce nest pas trop difficile, cherche Google pour JaVaWa, il faut rendre ta carte "visible in BC" (suffit de cocher la case). Si tu crois que ta version est vraiment légale, tu peux poser la question sur le forum de Garmin? Pour une carte Garmin, tu as du support technique. Le fait de l'avoir dans le GPS ne signifie pas qu'elle se retrouve automatiquement dans ton Basecamp si elle n'est pas au bon endroit. Il faut que celle-ci se retrouve dans le sous-répertoire "garmin" soit dans ton GPS, soit dans la carte SD. Si c'est une carte autre que Garmin, tu dois l'installer dans ton Basecamp manuellement, la façon la plus simple étant de modifier la visibilité du fichier avec JaVaWa et de la mettre à un endroit qui est scanné par BaseCamp.

Peux-tu décrire les avantages ? En quoi est-ce différent d'un battery pack dans la poche de mon jacket ? Il se vend déjà des chargeur pour pile lithium qui font également office de "power bank". J'en ai pour les piles 18650. J'y mets une pile 3500 mAh et je peux y brancher un câble USB, pour charger un téléphone ou bien un Sena. Un exemple : https://www.mec.ca/en/product/5048-865/ARE-X1-1-Channel-Battery-Charger Ce modèle charge ou bien sert de power bank, selon où on se branche. Ton modèle fait également office de chargeur pour la pile?