Un seul Octane Booster n'est pas inutile selon moi; le Hitrate de Klotz
Et cà dépends pour qui et comme je l'ai mentionné plus haut
http://www.ridaventu...ng/#entry222500
Ma vielle moto est de 1967 et les essences de l'époque était mieux concues pour les moteurs à chambre de combustion hémisphériques comme celle du Triumph
L'essence super sans plomb actuelle me cause plein de tracas vu la détonation qui détruit le moteur à petit feu
Je n'ose même pas me rendre trop loin dans le Nord vu qu'il y a seulement de l'ordinaire sans plomb et dans ce cas il devient périlleux de mettre la moto en dernière vitesse (4e).
J'ai du reculé de 20° le full advance pour limiter les dégats.
Reste qu'il y a encore de la détonation quand je torque à bas régime.
L'idéal serait pour moi de rouler au VP Racing au minimum du MRX01 ou mieux du C12.
Mais avec un cout à l'achat 5 fois plus élevé que l'essence à la pompe, disponible seulement en 5 gallons et pas trop pratique à trainer lors des longues randonnées.
Pour l'instant il est évident que je manque de torque pour monter les pits d'amiante et de sable, la petite perte de 10 Hp y fait pour beaucoup quand on a seulement 50 Hp stock
Avec de l'essence adéquate pour vieille moto, le moteur n'aurait pas stallé au 3/4 de la côte à la dump d'amiante de Tring-Jonction
Au pire j'aurais viré dessours sans staller le moteur comme cà m'arrivait autrefois.
Si au moins le Hitrate de Klotz était disponible en petite bouteille de 100 ml ou moins, ben non, seulement en gallon ou 5 gallons
P.S.: pour le petit comique du forum qui me dit de transvider dans des plus petits contenants; ben le seul fait d'ouvrir la cacane de Hitrate fait partir le timer d'une heure, que tu utilise le Hitrate ou non, qu'il soit transvidé dans d'autres contenants ou pas