Gitan

Reçu aujourd'hui via UPS. Le fit est bon, et ça chauffe beaucoup plus que je m'y attendais pour seulement 3 panneaux chauffants. En mettant ça comme première couche avec un chandails en polar par-dessus, les setting Medium et High sont trop élevés pour la température extérieure (2 C). Reste à tester à vitesse "Autoroute" sous un gore-tex.

Le post de @Franck en Australie m'a fait penser à ces nouveaux chandails chauffants: Un produit intéressant, le miens s'en vient lentement par la poste. http://www.avade.com.au https://newatlas.com/avade-heated-garment-review/35613/

Ouin, les nouveaux tubes ont le même code produit mais n'ont plus la vipère dessus, c'est triste. Probablement que les bearing vont rouler moins vite sans le serpent! En passant, t'étais où ? Grainger?

Ce thread, déjà glissant, a officiellement dérapé...

Les canadiens ne sont pas nécessairement plus ouvert, même si on se plaît à le penser. Quand on sort des grands centres, la peur de l'étranger est pas mal plus présente. C'est humain. Et faut pas toujours chercher à comprendre pourquoi pour certains ça "clique" et d'autres pas. C'est parfois une question personnelle mais parfois aussi c'est nos proches qui nous accompagne. L'intégration et passer par-dessus les différences, c'est plus facile pour un adulte qui est occupé 80% de sont temps par le travail, mais c'est plus difficile pour la famille qui accompagne ou pour le/la conjoint(e) qui soudainement se retrouve avec beaucoup de temps libre mais personne pour partager. Quand on fait le pas d'aller vivre ailleurs, il faut mettre tout ça dans la balance. Parfois le retour à la maison est la meilleure solution, faut pas voir cela comme un échec. C'est souvent la première bouée de sauvetage, des gens qui vivent les mêmes adaptations comprennent plus facilement. En France il y a les AVF, Accueil des Villes Françaises. C'est des groupes de bénévoles qui aident à l'intégration, et la plupart sont des nouveaux arrivants, majoritairement français mais d'autres régions, et beaucoup qui ont vécus à l'étranger. C'est vraiment bien pour aider avec toutes les petites particularités de la vie quotidienne dans un nouvel endroit, mais aussi parce-que ça aide à sortir de chez-soi et à rencontrer des "locaux" qui comprennent les difficultés qu'on rencontre pour les avoir vécues eux-mêmes. Ça manque un peu ici ce genre de groupe. Il y en a, mais ils ont souvent trop d'affiliation religieuses, et ce n'est pas toujours appropriés pour un nouvel arrivant de retomber dans la même "soupe" de religion qu'il a essayé de laisser derrière. Anyway! Profite bien de ton séjour Franck, et n'oublie pas ton petit rituel avant de sortir de la cour. Même après des mois, quand on est distrait on retombe en conduite "à droite".

Si je me rapelle bien, c'est pas nécessairement plus sécuritaire ce side-là si on continue toujours en ligne droite...

Bon, c'est jeudi à Montréal, donc: Mesdames et Mesdemoiselles, Merci, bonne journée et bonne année ! Et merci à Lonewolf pour le post!

C'est une graisse à base de sulfonate de calcium. C'est mon premier choix, mais ça se trouve difficilement dans les commerces "de coin de rues". C'est pour cette raison que je récupère des restants de jobs. Un gros tube, ça dure longtemps, et de la graisse de qualité, il n'en faut pas beaucoup pour faire la job. Si on en mets plus, ça signifie seulement qu'on aura plus de chance de se beurrer les mains dedans plus tard. Finalement, un post glissant comme celui-ci a peut-être une chance de devenir utile s'il y en a qui se cherchent de la graisse pour débuter la saison: C'est le temps de proposer un achat de groupe!

Enjoy! Et pour une référence de grandeur de plus... le nouveau record du Nord au Sud, en 7 jours: http://www.advpulse.com/adv-news/new-world-record-set-crossing-africa-on-a-ktm-1190-adventure/ " To put that distance in perspective, it would be like riding from Los Angeles to New York, turning around and doing it all over again and then riding back to Colorado. Now imagine doing that in Africa without the conveniences of modern interstate systems and framework. " C'est beau et grand l'Afrique.

C'est demain...

La jaune fibreuse, c'est de la graisse épaissie aux fibres de polyurée. Ça a comme avantage de ne pas être un savon (donc ne s'oxide pas pour redevenir liquide), et il n'y a pas de risque de contenir des particules comme les graisses à base d'argile. C'est une coche au-dessus des graisses de savon de lithium ou de calcium pour moi, mais ça ne remplace pas une vraie graisse moderne. C'est bon pour les vieux... pick-up, les pentures de porte de grange et les autres vieilles affaires qui ne roulent pas trop vite... Il faut toujours se rappeler que cela ne se mélange vraiment pas bien avec les autres graisses. La Yamalube H en est, et c'est important de soit la laver au complet ou soit de toujours utiliser la même chose au même endroit comme indiqué dans le manuel. Si l'application est continue et chaude, c'est bon car il suffit d'en rajouter, mais sinon ça laisse un dépôt cireux qui ne contient plus d'huile très rapidement. Le monde regarde, pense que la "graisse" est encore là, mais en fait il ne reste que de la cire d'urée, et l'huile qui sert de lubrifiant dans la graisse est toute partie. C'est aussi ce que Bombardier mettait dans les poulies, et c'est ce qui faisait que les pesées bloquaient en place pour faire "sauter" les poulies! Honnêtement, ce n'est plus un bon choix de nos jours. À moins de vouloir en mettre dans quelque chose qui chauffe, comme un moteur électrique avec des zerks pour remplir régulièrerment, ça n'a plus sa place. C'est peut-être acceptable pour quelqu'un qui est attentif et qui va faire un entretient TRÈS régulier, mais pour monsieur tout le monde qui veut juste que ça tourne/glisse/ne rouille pas, ce n'est pas un bon choix. Si tu en as sur la tablette, que tu sais où tu t'en sers et qu'elle ne se mélange pas, pourquoi pas! Mais pour quelqu'un qui veut aller s'acheter un nouveau tube de graisse, c'est pas le meilleur choix. L'avantage aujourd'hui c'est qu'on n'en trouve pratiquement plus dans les commerces non-industriels, justement parce-que cela ne se mélange pas bien avec les autres graisses. J'imagine que tu portes toujours des gants, mais au cas où, il est bon de savoir que même rafinée et nettoyées, il reste toujours des sous produits de la formation des polyurées (des cyanates entre autres) et c'est vraiment poison pour la peau et le foie! Pire que la plupart des autres graisses. Donc toujours porter des gants. Il va sans dire que cela s'applique aussi à toutes les graisses et produits pétrolier, mais particulièrement dans le cas de ces vieilles graisses! On tombe dans les sujets glissant comme l'huile et la graisse... Le beau temps a besoin d'arriver! Pis ils vous annoncent encore de la marde blanche cette semaine

De la graisse... Beau sujet! Moi j'utilise ce que je trouve à base de sulfonate de calcium, plutôt qu'une simple graisse au lithium ou lithium/calcium. C'est en général des graisses qui résistent mieux à l'eau que les graisses à base de savon de lithium. Parce-que je ne graisse rien à l'aide d'un gun, toujours à la main, et je préfère une graisse qui va durer longtemps à l'eau, peu importe si c'est pour mettre sur des bearing de trailer, de moto ou bien sur un moteur hors-bord. Comme j'en utilise pas beaucoup, je n'ai pas envie d'avoir 5 sortes de graisses dans le garage, donc je garde que la meilleure que je trouve, en général des restant de job... Un reste de gros tube me dure des années! Pour le moment c'est un restant de ViperLube, et c'est la meilleure parce-qu'il y a un serpent dessus l'étiquette!

Définitivement requis. J'ai dû aller faire "patcher" mon Giant Loop par un cordonnier et il y a ajouter une grande patch de cuir épais. Le heat shield n'est pas une option et ça va te sauver du trouble. Un sac percé, c'est pas pratique pour revenir à la maison! Tu peux en acheter, ou bien t'en faire toi-même avec des pipes clamps de 6" ou plus et un bout d'aluminium.

Les bancs, caisse de lait ou ce genre de lift à pied font la job pour un petit bike léger voire jusqu'à une DRZ, si tu es assez pesant pour la lever. Mais ça ne fonctionne pas pour des motos plus lourdes. Et la stabilité ne se compare pas. Le scissor-lift fonctionne pour toute les moto. C'est pour cette raison que c'est utilisé dans les shops de moto.

À partir de 1:28

Si tu veux ne rien avoir après l'avoir retiré, une possibilité que je vois c'est 2 pattes qui s'insère dans les "slots" à l'avant de ton racks, et tu viens pousser en "tirant" par en-dessous sur la slot centrale à l'arrière avec une fermeture qui cam en place, soit genre attache de sacoche ou dans le genre valises Caribou: http://cariboucases.com/Accessories-and-Spares/caribou-latch-fits-side-luggage-with-hepco-becker-racks.html Difficile d'expliquer le mouvement de ces fermeture quart de tour, mais disons simplement qu'après la rotation de la patte en place, le reste du mouvement en est un de serrage qui "tire" la patte vers la poignée qui tourne. C'est ajustable et très efficace. Sinon, même concept avec deux pattes en "J" dans les fentes à l'avant, et un latch avec un crochet ou tab qui tire sur la fente centrale à l'arrière.

Au cas où quelqu'un se chercherait un lift fonctionnel, stable et pas cher, ils sont en vente en ce moment: https://www.princessauto.com/en/detail/1-100-lb-atv-motorcycle-lift-table/A-p8667818e

Si tu cherches du préfabriqué il y a aussi caribou. http://cariboucases.com/Rear-Top-Case-Systems/ Toujours besoin d'avoir quelque chose qui reste sur le rack, mais les pucks QFS ne sont pas épaisses et ne sont pas coupantes. Le QFS oblige à ouvrir le case et enlever le contenu pour le retirer. Sinon il y a les kits style Givi avec des pins et clamp externe, mais ça m'a toujours semblé plus accrochant avec les pins quand vient le temps de se servir juste du rack.

https://saaq.gouv.qc.ca/services-en-ligne/citoyens/obtenir-certificat-exemption-pneus-hiver/

Voir ici.

Ne pas confondre frais de dédouanement qui sont facturés par la compagnie de transport qui a pris en charge les formalités de douanes pour le colis, et les douanes elles-mêmes qui sont une taxe qui varie en fonction du type et de la provenance du bien importé. Regarde à la page 3 de ce formulaire pour avoir une idée: https://www.cbsa-asfc.gc.ca/publications/forms-formulaires/e601-eng.pdf Si tu dédouanes toi-même, les frais de dédouanement sont 0$, si c'Est postes Canada c'est minimum $5 et si c'est UPS, c'est en général >$50. Les taxes s'appliquent ensuite en plus des frais de douanes et de tes frais de transports déclarés.

Ah bon? Je croyais que sont altesse sénilissime oups, je veux dire sérénissime, sa majesté le grand El Prez habitait plus quelquechose de sobre au bout d'un long chemin tranquille, dans le genre: Quelle douleur de faire face à la réalité et de perdre mes illusions! Au moins, je suis conforté par le fait qu'il n'a pas encore été corrompu par le côté orange de la force!

Pourquoi?!? Tu veux rouler son altesse présidentielle dedans et aller le domper quelquepart? Attendez au moins après les impôts...

MP envoyé